或許在很多關(guān)注汽車的人心目中，對于豪華車的印象，大多數(shù)都集中在BBA這三個來自德國的品牌，誠然，根據(jù)先來后到的原則，早年間便已經(jīng)在中國汽車市場扎穩(wěn)根基的BBA早已樹立起了自身偉岸的形象，先入為主的印象決定了在國人心目中，諸如林肯、凱迪拉克、沃爾沃這類同樣走高端路線的汽車品牌，似乎也只能“屈居二線”。

固然BBA強(qiáng)勢如斯，但市場的挑戰(zhàn)卻從未間斷過，隨著新車不斷地涌現(xiàn)，不少強(qiáng)勢的新車完全可以動搖原本BBA的地位，例如全新林肯冒險家。

作為今年上半年最重磅的SUV之一，全新林肯冒險家上市以來的關(guān)注度就已經(jīng)不低，身為一款豪華緊湊型SUV，指導(dǎo)價格幾乎下探到普通合資品牌緊湊型SUV的層次，低價策略自然贏得了市場關(guān)注，但對冒險家來說，它的魅力不僅僅在于一個讓人接受度極高的售價而已。

顏值屬于豪車中的清流

或許很多時候人們對于美式SUV的印象會跟普羅大眾熟知的美國文化掛鉤，熱情、奔放，甚至帶有一絲張揚(yáng)，例如越野界極富盛名的福特猛禽、美國大片里登場率極高的凱迪拉克凱雷德、雪佛蘭薩博班（Suburban）以及林肯的全尺寸SUV領(lǐng)航員等。

全新林肯冒險家的設(shè)計風(fēng)格顯然有些“違背”傳統(tǒng)的認(rèn)知，與傳統(tǒng)美式SUV的大開大合所不同的是，林肯冒險家透露出的是一種偏向于內(nèi)斂甚至斯文的氣息；圓潤的線條勾勒出舒展而且流暢的車身，家族風(fēng)格的大尺寸中網(wǎng)依舊沒有缺席，但不同于其他量產(chǎn)林肯SUV所釋放出的霸氣與威嚴(yán)，在冒險家的前臉上，能閱讀到的更多是優(yōu)雅和精致的氣質(zhì)。

簡約卻不簡單，是全新林肯冒險家的設(shè)計核心，縱觀全車身，幾乎沒有表現(xiàn)出任何一條多余的設(shè)計元素，這讓冒險家的外觀看上去非常的干凈整潔，而在車頭的前包圍以及車尾處則體現(xiàn)出豐富的層次感，這種不同于市面上主流競品的設(shè)計方式，盡管與當(dāng)下的設(shè)計潮流有些許的相悖，但也正好讓全新林肯冒險家的辨識度上升了一個檔次，茫茫車海中能夠一眼認(rèn)出這款主打精致的美式SUV。

穩(wěn)重精致的設(shè)計同樣延續(xù)到了車內(nèi)。對稱式的中控臺設(shè)計，碩大的多媒體屏幕，平直的線條布局。這些元素仿佛是上個世紀(jì)的產(chǎn)物，但林肯的精明之處依然是將常規(guī)化作了別致。軟質(zhì)搪塑、木紋、皮質(zhì)、以及空調(diào)口的金屬質(zhì)感裝飾，扎扎實實的用料水準(zhǔn)在簡單的線條下形成了豐富的層次，以用料來拼設(shè)計，就像這款車名字一般的冒險，但多元化的視覺與觸覺體驗所打造的內(nèi)飾卻并不沉悶，反而能讓駕乘者在車內(nèi)感受到一種舒適與和諧。

全新林肯冒險家的車內(nèi)當(dāng)然有可以被挑刺的地方，前排座椅盡管有多向角度可調(diào)，可以輕松地找到一個十分合適的駕駛以及乘坐姿勢，然而填充物較硬的靠背支撐感有余，包裹感不足；略微有些打破對“美式沙發(fā)”的印象。

而中控屏幕碩大的尺寸盡管搶眼，但是在駕駛過程中卻會對右前方的視野產(chǎn)生一定程度的侵占，然而作為一款緊湊型的SUV，這種弊端或許難以避免。

操控表現(xiàn)令人欣喜

全新林肯冒險家上市之初就讓人感到“來者不善”，其中一個最重要的原因就是高規(guī)格的動力總成，如果用一個最近比較流行的詞語來形容，那就是“豪橫”。

在這個小排量當(dāng)?shù)赖臅r代，1.3T、1.4T、1.5T都能成為豪華車的核心動力單元，但全新林肯冒險家則在動力參數(shù)上表露出了十分具有“美式范兒”的“張揚(yáng)”，2.0T配8AT的動力總成，如果排量即正義的定理成立的話，林肯冒險家那已經(jīng)是這個細(xì)分市場中當(dāng)之無愧的“豪車標(biāo)桿”。

245匹馬力，390牛米的扭矩，看上去數(shù)字似乎并不稀奇，然而在實際駕駛過程中卻能切實的給駕駛者一個正向的反饋，油門反應(yīng)調(diào)校得偏向靈敏，輕點油門車身便跟隨著駕駛員的意圖輕快的起步，而在速度線性爬升的過程中，能夠體會到是發(fā)動機(jī)還有非常雄厚的動力儲備；行至中高速區(qū)間，在80km/h的時速下二段加速，8AT的變速箱的降擋反應(yīng)也頗為積極，變道超車的利落動作幾乎沒有什么遲疑，在這種時候，便能切身體會到高規(guī)格動力總成所帶來的酣暢淋漓感受。

至于變速箱的頓挫，還真有。表現(xiàn)在市區(qū)道路上的擁堵，也許為了保證燃油經(jīng)濟(jì)性，變速箱的在市區(qū)通勤時也顯得非常愿意升擋，但這就會帶來一定的闖動，但主觀感受頓挫并不明顯，在可忍受的范圍之內(nèi)。

美式傳統(tǒng)的舒適感

前文說過，林肯冒險家的前排座椅乘坐感受是偏硬的類型，所以對駕駛過程中的舒適性體驗，在上路前做了一個心里建設(shè)，但舒適的底盤和懸掛很好地化解了這種疑慮。

林肯冒險家懸掛和底盤的表現(xiàn)屬于十分典型的美式SUV風(fēng)格——柔韌中偏軟。在開闊平直的公開道路上巡航，如果路面上有略微的坡道起伏，避震和懸掛的潰縮會顯得有些許的明顯，甚至有些坐船的感覺；在應(yīng)對道路顛簸處理時，震動過濾得非常干凈，車內(nèi)乘客不會有明顯的不適，但駕駛則會感受到車尾甚至有一些多余的動作。

而帶著一點速度入彎，卻又能保持一種穩(wěn)健的車身姿態(tài)，側(cè)傾角度不大，加之轉(zhuǎn)向手感屬于偏向沉穩(wěn)且比較精準(zhǔn)的類型，因此在彎道中的駕駛也可以保證一種淡定從容的信心。

近些年的美系車在隔音表現(xiàn)層面幾乎都做得比較出色，全新林肯冒險家也不例外，風(fēng)噪和路噪聲都隔絕的比較到位，這種靜謐感的反饋其實非常討好消費(fèi)者，特別是一般的家庭用戶，往往會對這樣的行駛品質(zhì)給予“高級感”的肯定。

林肯和冒險家都需更多的正視

無論是對于林肯品牌，還是對冒險家而言，在合資豪華品牌緊湊型SUV市場，他們都是這個細(xì)分市場中的后來者，消費(fèi)者對于現(xiàn)有的產(chǎn)品和品牌認(rèn)知，已經(jīng)形成了一套相對穩(wěn)定的體系，因此要打破這個常規(guī)，對于全新林肯冒險家車型本身和林肯品牌自身而言，的確需要一些時間。

正如同車名一樣，作為林肯品牌的急先鋒，冒險家用價格吸引了眼球，但是在實際的動態(tài)表現(xiàn)上，林肯冒險家卻顯露出它溫潤外表下堅實的肌肉：無論是機(jī)械層面的調(diào)校水平，還是浮于表面的內(nèi)飾用料和配置提供，姑且不說已經(jīng)做到了行業(yè)領(lǐng)先水平，但起碼完全可以達(dá)到與主流豪華品牌緊湊型SUV同場競技的地位。因此就產(chǎn)品本身而言，對于想要得到豪華體驗的家庭用戶而言，全新林肯冒險家已然是一個值得考慮的選擇。

盡管暫時在市場銷量上，全新林肯冒險家暫且算不上出彩，但這就如同一塊未經(jīng)雕琢的璞玉，隨著越來越多的消費(fèi)者愿意去接觸和接受全新林肯冒險家，想必這款“來者不善”的SUV，將會為日后的細(xì)分市場格局帶來一定程度的改變。