近日，一家頗有來頭的出行公司在南京亮相，據(jù)介紹，這家名為T3出行的網(wǎng)約車平臺，是由一汽、東風(fēng)、長安三家汽車集團(tuán)，聯(lián)合騰訊、阿里巴巴、蘇寧等頭部科技公司共同打造，陣容堪稱豪華。

發(fā)布會上，云邊協(xié)同、亞米級高精定位、深度學(xué)習(xí)、車聯(lián)網(wǎng)、車路協(xié)同等“時(shí)髦”的科技詞匯反復(fù)出現(xiàn)在耳中，讓我很疑惑，入局網(wǎng)約車都需要這么費(fèi)勁了嗎？在完整聽完發(fā)布會后，我對這家出行公司有了新的認(rèn)識，它并不是要去和滴滴搶蛋糕那么簡單。

先說點(diǎn)大家最關(guān)心的，哪兒能用到這個(gè)出行品牌？用起來和滴滴有什么區(qū)別？T3出行將率先在南京、蘇州、廣州、天津、重慶、杭州6個(gè)城市上線，同時(shí)，T3出行有三個(gè)承諾：1.高峰時(shí)期絕不溢價(jià)。2.高效響應(yīng)、運(yùn)力充足，年底前投入運(yùn)力達(dá)到20000輛。3.所有司機(jī)合規(guī)且經(jīng)過培訓(xùn)，服務(wù)品質(zhì)高，乘坐安全。

為了驗(yàn)證T3出行的承諾，我打開了T3出行并將定位設(shè)置在南京，大概是由于目前還未正式運(yùn)營，在訂單發(fā)出后2分鐘內(nèi)，并沒有被接單，運(yùn)力是否充足，還需要后期加以驗(yàn)證。在價(jià)格上，T3出行的定價(jià)略高于滴滴快車，但低于禮橙專車，且確實(shí)沒有高峰加價(jià)的設(shè)定，計(jì)費(fèi)上也并未對不同時(shí)段設(shè)置不同價(jià)格。

做網(wǎng)約車，滴滴是無法繞過的一座山，但就運(yùn)營效率而言，T3出行相較滴滴并沒有明顯優(yōu)勢，T3出行的承諾需要背負(fù)很大的壓力。首先就高峰溢價(jià)問題而言，平臺方宣布高峰不漲價(jià)，意味著，為了激勵(lì)司機(jī)在高峰期接單，平臺要大額補(bǔ)貼司機(jī)，因此，T3出行的運(yùn)營成本將高出滴滴很多，根據(jù)滴滴公布的2018年財(cái)報(bào)，滴滴2018年全年虧損達(dá)109億人民幣，其中支出的大頭便是來自司機(jī)補(bǔ)貼，顯然，維持高峰不溢價(jià)的T3出行，將背負(fù)幾倍于滴滴的資金壓力，且參考此前美團(tuán)入局網(wǎng)約車時(shí)的陣仗，前期對乘客的補(bǔ)貼投入也會是筆大投入。當(dāng)然，作為消費(fèi)者而言，我們只需要抓住機(jī)會薅羊毛就行了。

其次，是運(yùn)力問題，資深共享出行行業(yè)創(chuàng)業(yè)者彭飛老師表示，不論是，專車還是網(wǎng)約車，司機(jī)都是第一大難題，出行行業(yè)由于缺少規(guī)范的人才培養(yǎng)渠道，各大平臺都面臨著司機(jī)流失的困境。如果想解決運(yùn)力問題，高額司機(jī)補(bǔ)貼和建立一套完善的司機(jī)培訓(xùn)機(jī)制是當(dāng)下的唯一解，而在這套司機(jī)培訓(xùn)機(jī)制成熟前，T3出行想在運(yùn)力上突圍，難度很大。

關(guān)于出行安全的承諾，T3出行的底氣來自于技術(shù)上的布局，包含兩個(gè)層面，深度定制的車內(nèi)硬件防護(hù)，和基于車輛反饋信息來計(jì)算的云端統(tǒng)一調(diào)度。簡單來說，為了確保出行安全，T3出行的車輛都做了深度定制，包括加入人臉識別，確認(rèn)接單的人和車都是乘客端顯示的信息，在車內(nèi)加入一鍵報(bào)警按鈕；通過車內(nèi)監(jiān)控，防止司機(jī)中途換人，或疲勞駕駛等不安全行為。

平臺一方面做統(tǒng)一的車輛調(diào)度，另一方面實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛信息，在緊急情況下，遠(yuǎn)程接管或干預(yù)車輛，此外，平臺還會對網(wǎng)約車司機(jī)駕駛行為數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，形成報(bào)告，幫助司機(jī)形成良好的駕駛習(xí)慣。

通過車輛深度定制，來解決網(wǎng)約車的安全問題，似乎已經(jīng)成了行業(yè)共識，此前曹操專車的順風(fēng)車業(yè)務(wù)，也是直接植入到了車機(jī)中，并通過車內(nèi)的定制化設(shè)定來提升乘車安全，在無人駕駛出租車尚未出現(xiàn)之前，這或許是能夠解決出行安全問題的最佳方案。

當(dāng)然，幾家大佬聚在一起，肯定不只是為了做這門“注定會血虧”的生意，共享化毫無疑問會是未來汽車發(fā)展的方向，從網(wǎng)約車入手，建立起一個(gè)智能出行平臺，提前卡位，才是目的，T3出行或許在為來的出行市場發(fā)揮越來越大的價(jià)值。