7月22日，由一汽、東風(fēng)、長安三家車企聯(lián)合蘇寧、騰訊、阿里巴巴等共同打造的出行平臺T3出行在南京正式亮相。據(jù)悉，T3出行2019年將會進(jìn)入南京、重慶、武漢、廣州、杭州、天津六個城市，在2020年將覆蓋絕大多數(shù)省會城市。

移動出行，沒有上下半場之分，長跑才剛剛開始

這是T3出行CEO崔大勇說的一句話。的確，相比于純互聯(lián)網(wǎng)背景的滴滴、美團(tuán)打車、高德，以及車企背景的首汽約車、曹操專車，新上線的T3出行似乎來的晚了一些，但這并不意味著T3出行就會甘于人后。

T3出行要做最值得信賴的出行服務(wù)企業(yè)

長期以來，移動出行領(lǐng)域存在著打車難、安全焦慮、體驗差、費用不透明等痛點，根源在于撮合模式下，無法對供給側(cè)進(jìn)行有效的管理和監(jiān)督，從而導(dǎo)致了服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、合規(guī)運力無法根本保障、安全隱患等問題的存在。

針對以上痛點，T3出行選擇對癥下藥。

首先，在商業(yè)模式上，通過合規(guī)實體運營保障運力供給。T3出行的車輛是集中采購的定制化、智能化的新能源車型，司機均經(jīng)過嚴(yán)格準(zhǔn)入審核。

同時，T3出行還將通過聯(lián)合地方出租車、客運公司、汽車經(jīng)銷商等方式整合資源，保障合規(guī)運力的穩(wěn)定供給，解決打車難的問題。

其次，在技術(shù)創(chuàng)新層面，T3出行通過對車聯(lián)網(wǎng)的深度應(yīng)用，推出了V.D.R安全防護(hù)系統(tǒng)，保障用戶的出行安全和乘車體驗，通俗一點說就是通過車機接單、全程人臉驗證、物理按鍵報警、24小時后臺監(jiān)控與應(yīng)急指揮中心等，形成更加立體安全的防護(hù)。

值得注意的是，這個安全系統(tǒng)是市場上大多數(shù)出行平臺所不具備的，通過車聯(lián)網(wǎng)打通人、車、路三要素，可對司機全時段安全管理，對車輛實時安全管理，并對行駛狀況實時預(yù)警等，在出行安全方面要比其他出行平臺更讓人放心。

最后，通過聘用全合規(guī)司機、標(biāo)準(zhǔn)化車輛、高品質(zhì)服務(wù)等，保障用戶擁有更加舒適的乘車體驗；在費用上，亞米級導(dǎo)航、車機里程精準(zhǔn)記錄，高峰不漲價承諾等，讓用戶出行費用透明合理。

很明顯，針對出行的這些基本痛點，T3出行給出的解決方案展現(xiàn)了其對于這個市場的誠意，它就是要讓用戶在選擇T3出行時打消顧慮。

T3出行通過“三步走”要構(gòu)建一個出行生態(tài)

在未來規(guī)劃方面，T3出行制定了一個“三步走”的戰(zhàn)略：2019年-2021年，穩(wěn)固發(fā)展網(wǎng)約車運營；2021年-2025年，拓展衍生業(yè)務(wù)，構(gòu)建出行生態(tài)；2025年后，成為智慧出行引領(lǐng)者和智慧城市推動者。

的確，在智能化浪潮下，5G、AI、大數(shù)據(jù)、云計算等給上下游帶來了全新的變化。尤其是即將到來的5G商用，將進(jìn)一步推動車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，對未來的自動駕駛發(fā)展也有很多益處。

而T3出行基于在車聯(lián)網(wǎng)實踐大規(guī)模應(yīng)用的情況下，可以為無人駕駛積累數(shù)據(jù)資源、提供場景，也可以為其提前測試、試運營提供平臺，還能夠整合行業(yè)上下游、聯(lián)通價值鏈，這是T3出行在未來的價值體現(xiàn)。

但T3出行未來要走的路還很長

面對這個已經(jīng)擁有眾多玩家的出行市場，T3出行既有三大OEM主機廠的資源優(yōu)勢，同時在互聯(lián)網(wǎng)方面又有阿里和騰訊在云服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)流量、地圖、支付平臺等資源的基因，這些都是其進(jìn)行市場化的運作的有力后盾，是T3出行這個后來者的優(yōu)勢所在。

根據(jù)崔大勇介紹，T3出行目前僅在南京一個城市開設(shè)了業(yè)務(wù)，當(dāng)前車輛在1000臺左右?！艾F(xiàn)在陸續(xù)在爬坡，平均每天會有200臺的速度往上爬，應(yīng)該在本月底會達(dá)到3000臺的水平，在年底至少是5000臺?！?/p>

但相比之下，吉利的曹操專車已經(jīng)將旗下業(yè)務(wù)拓展到專車、出租車、綠色公務(wù)、曹操幫忙、曹操彩選、曹操碳銀行等多項業(yè)務(wù)品牌。而前不久，曹操專車還宣布了試水順風(fēng)車業(yè)務(wù)。

之前一直主打上海、南京兩座城市的美團(tuán)打車，也通過“聚合模式”增加了十座城市，并且其也宣布會在用戶體驗方面加大投入力度。

而擁有出行市場最大體量的滴滴出行，雖然在順風(fēng)車業(yè)務(wù)方面還在安全整改當(dāng)中，但它的體量還是那么驚人，前不久滴滴出行總裁柳青就在采訪中透露，滴滴平臺上每天有2000萬~3000萬單的總訂單量。

所以，T3出行未來要走的路還很長。