種種原因，讓我國的汽車工業(yè)發(fā)展速度較慢，而實(shí)際上我國的汽車工業(yè)起步并不晚：讓我們引以為傲的紅旗汽車，誕生于1958年，而韓國現(xiàn)代汽車的成立時(shí)間是1967年，整整比紅旗汽車晚了9年。所以我才說，自主汽車品牌起步不算晚，但是發(fā)展確實(shí)慢了點(diǎn)。

在2005年之前，國內(nèi)的汽車基本上都是以合資車為主，比較暢銷的品牌有大眾、豐田、本田、別克、福特和北京現(xiàn)代等。而到了2005年之后，自主汽車品牌進(jìn)入了高速發(fā)展的階段。由于當(dāng)時(shí)的技術(shù)比較落后，剛剛起步的自主汽車品牌大部分都采取了一個(gè)策略，那就是模仿，也叫做山寨。其中知名度最大的車型、也是最成功的車型就是奇瑞QQ了。

在當(dāng)時(shí)那個(gè)年代，奇瑞汽車是當(dāng)之無愧的自主汽車品牌帶頭大哥。當(dāng)時(shí)的吉利、長城等民營汽車企業(yè)表現(xiàn)遠(yuǎn)不如現(xiàn)在這么搶眼。奇瑞QQ率先模仿了雪佛蘭樂馳而一炮走紅，暢銷大江南北。這款車之所以那么暢銷，就是因?yàn)楹脱┓鹛m樂馳同樣的外觀，售價(jià)上卻便宜了1萬左右。對于當(dāng)時(shí)對車不是很懂得消費(fèi)者來說，很多人還是會(huì)選擇奇瑞QQ的。

不只是奇瑞，當(dāng)時(shí)的很多自主汽車品牌都是靠模仿合資品牌車型過日子的。車快評認(rèn)為，在當(dāng)時(shí)的大環(huán)境下，模仿無可厚非。即便是日本的豐田汽車，曾經(jīng)也是靠模仿美國福特汽車起家的。

經(jīng)過10多年的發(fā)展，近些年已經(jīng)有不少自主品牌車企走向了正向研發(fā)的道路，且取得了不俗的成績。但是仍舊有部分自主品牌車企不思進(jìn)取，竟然把模仿山寨做出了新高度，確實(shí)讓人大跌眼界。

眾泰汽車被我們戲稱為“保時(shí)泰”，旗下的中泰SR9完全抄襲了保時(shí)捷Macan，外觀內(nèi)飾相似度達(dá)到90%以上。如果換了保時(shí)捷的車標(biāo)，絕對可以以假亂真了。即便起售價(jià)只有10多一點(diǎn)，如今銷量也十分慘淡。還有之前鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的陸風(fēng)X7模仿抄襲路虎攬勝極光的設(shè)計(jì)在今年上半年終于有了定論：法院判定陸風(fēng)X7停產(chǎn)，并且停止銷售和營銷推廣，同時(shí)對捷豹路虎進(jìn)行賠償。

近日，汽車圈又發(fā)生了一件大事，引發(fā)了人們的熱議。

上汽大通在我看來還算是一個(gè)比較踏實(shí)的車企，最近不知道什么情況，放著好好的“大通”不叫，改了一個(gè)挺怪的名字——邁克薩斯。

大通品牌是上汽2009年從英國收購的一個(gè)汽車品牌，自進(jìn)入國內(nèi)市場后，中文名稱一直叫大通，寓意大智融天下，通達(dá)鑄成功，多好的名字。就在7月18日上汽大通D60上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，上汽大通突然宣布改名叫“邁克薩斯”了。

最后，希望自主汽車品牌不要嘩眾取寵，多向吉利、長城和比亞迪學(xué)習(xí)，多把心思放在如何造車上。只有這樣，自主汽車品牌才能走的更遠(yuǎn)！

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