一些中國人對(duì)于對(duì)于來自海外的東西似乎總是情有獨(dú)鐘，也就是外國的月亮比較圓，在中國尚未進(jìn)入工業(yè)時(shí)代的時(shí)候，就連火柴都要進(jìn)口，于是火柴變成了“洋火”；而中國的房地產(chǎn)開發(fā)商們，對(duì)于洋名字似乎也是情有獨(dú)鐘，之前某些地方加大力度整治小區(qū)“洋名字”，尤其是什么巴黎公館、曼哈頓、威尼斯等小區(qū)名，雖然多多少少有點(diǎn)一刀切的意思，但是這些披著洋外衣的小區(qū)名字的確是需要整治一番了。

而到了汽車行業(yè)，長期以來，人們對(duì)于自主品牌產(chǎn)品的認(rèn)可度就是要比自主品牌整體要高，這是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，但是有些自主品牌不是從企業(yè)文化和產(chǎn)品態(tài)度上學(xué)習(xí)合資品牌或者百年車企的造車精髓，而是在一些表面的東西上“下功夫”，比如山寨新車，中國自主品牌在過去多少年出了多少山寨車，真是數(shù)不勝數(shù)，而這樣車的品質(zhì)，本質(zhì)上和模仿的對(duì)象沒有一點(diǎn)對(duì)比的能力。

再或者說，很多自主品牌老想往合資品牌和豪華品牌的陣營里靠，比如之前的寶沃，明明只是北汽福田收購的空殼品牌，但是卻總想往豪華品牌的屬性上靠，當(dāng)然這樣的品牌不在少數(shù)！

最近，上汽大通又火了一把，上汽大通在傳播上將“上汽大通MAXUS”的中文名變成了“邁克薩斯”，并且在官方賬號(hào)顯眼的位置貼出宣傳語——你也可以稱呼我的中文名字邁克薩斯。那么這樣一來，之前大家習(xí)以為常的上汽大通MAXUS，以后就要叫做邁克薩斯了。

雖然只是一次英文名向中文名的改變，但是卻也引起了網(wǎng)友們的一些討論，很多網(wǎng)友和評(píng)論認(rèn)為，這是上汽通用在向雷克薩斯蹭熱點(diǎn)的一個(gè)方式，那么是不是可以認(rèn)為，雷克薩斯在中國有了遠(yuǎn)方表親，它的名字叫做邁克薩斯！當(dāng)然也有一些網(wǎng)友為眾泰、陸風(fēng)等品牌捏了一把汗，我們只是模仿車型，你們連名字都不放過，服了服了！

事實(shí)上，我們對(duì)于這樣的改名并不是很認(rèn)同，很多自主品牌來說，都有接中國地氣的名字，比如吉利就很符合中國人對(duì)于圓滿、吉利的訴求、長安汽車，可以理解為長治久安，而長城汽車，更是將中國最著名的建筑名片之一作為品牌名稱，這其實(shí)對(duì)于中國消費(fèi)者來說，更加容易接受?；蛘哒f雖然很多中國人崇洋媚外，但是人家崇的是真正的洋品牌，而不是中國人自己創(chuàng)造的“洋名字”。

其實(shí)我們一直以來，都覺得上汽大通在本質(zhì)上是一個(gè)非常好的中文，畢竟作為一個(gè)汽車品牌，大通品牌可以被理解為，大行其道、通行天下，也是不錯(cuò)的寓意，現(xiàn)在好了出現(xiàn)了一個(gè)新的中文名叫做邁克薩斯，我們相信，這個(gè)名字，除了和雷克薩斯的中文名比較相似之外，并沒有什么其他的意義。

而豐田之前其實(shí)也不想用雷克薩斯的名字，我們知道，雷克薩斯之前在中國的音譯名叫做“凌志”，一個(gè)非常有詩意的名字，但是后來在中國的相關(guān)機(jī)構(gòu)注冊(cè)，要求原文翻譯，所以凌志變成了雷克薩斯，但是因?yàn)槔卓怂_斯品牌的產(chǎn)品品質(zhì)和口碑一直以來都非常好，所以即使改了一個(gè)不太被豐田自己認(rèn)可的中文名，但是作為進(jìn)口豪華品牌，雷克薩斯的銷量一直比較優(yōu)秀，并沒有什么影響。

和雷克薩斯不同的，在新產(chǎn)品推出兩年之后，上汽大通變成了邁克薩斯，事實(shí)上，在我們看來，上汽大通不管變成什么薩斯，都很難改變這個(gè)品牌在自主品牌市場(chǎng)相對(duì)比較弱勢(shì)的地位，或者說上汽大通在品牌在產(chǎn)品品質(zhì)和品牌口碑上沒有什么影響力，換什么名兒也白搭！

所以市場(chǎng)不好的時(shí)候，總會(huì)讓一些廠商多了一些心思。之前的山寨新車、套合資品牌和豪華品牌的瓷，到如今在中文名字上讓人們浮想聯(lián)翩，對(duì)于上汽大通來說，新的車型D60可能依然是一款無法形成規(guī)模銷量的新車，但是改名邁克薩斯，確實(shí)給這個(gè)品牌不是增光而是抹黑！