作為吉利品牌旗下首款MPV車型，嘉際提供了1.5TD PHEV、1.5TD MHEV、1.8TD+6AT傳統(tǒng)動力以及1.5TD+6MT傳統(tǒng)動力的4種動力組合，指導(dǎo)價格區(qū)間為9.98萬-21.58萬元，其中傳統(tǒng)燃油動力車型售價區(qū)間為9.98萬-14.88萬元，1.5TD PHEV車型售價區(qū)間為19.28萬-21.58萬元。

其中，PHEV車型采用1.5TD+7DCTH混動系統(tǒng)，最大功率190kW，最大扭矩達(dá)385N·m，百公里綜合油耗1.6L，快充時間不超過1.5小時。MHEV車型搭載48V BSG輕混系統(tǒng)，匹配7DCT；它擁有業(yè)內(nèi)最高97%的傳輸效率，最大功率140kW，最大扭矩300N·m，百公里油耗僅5.9L。

奧德賽銳·混動相比燃油版來說，在駕駛體驗上可以說是有了質(zhì)的提升。從數(shù)據(jù)上來看，2.0L發(fā)動機(jī)的最大功率107kW、最大扭矩170N·m；而驅(qū)動電機(jī)最大功率135kW、最大扭矩315N·m。

即使發(fā)動機(jī)排量和最大馬力值都有所下降，但在電機(jī)系統(tǒng)輔助下，不僅油耗降低許多，動力表現(xiàn)也提升了一個檔次。官方給出的綜合油耗是最低5.8L/100km。要知道，這可是一輛自重高達(dá)1956kg的MPV啊，如此優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)，不得不為它鼓掌。

本田在混動技術(shù)上已儲備鋪墊多年，通過獨特的技術(shù)路線，一步一腳印，已打造出以一個i-MMD為代表的混動大軍。第十代雅閣混動的成功，已證明了本田混動技術(shù)與標(biāo)桿產(chǎn)品結(jié)合所帶來的爆發(fā)力。在奧德賽銳·混動身上將會延續(xù)這種爆發(fā)力，讓其成為一款真正能引起購買欲的MPV。

寶駿730是國內(nèi)經(jīng)濟(jì)型MPV市場中的銷量常青樹，上市以來甚至達(dá)成過月銷5萬輛的壯舉。從最早的全系純手動擋、扭力梁式懸架，到加入渦輪增壓發(fā)動機(jī)、將5MT更換為6MT/AMT，升級多連桿獨立懸架；在中期改款換臉之后，還配備了DCT變速箱。如今，寶駿730又一次帶來了新的改變，在新推出的2019款車型上新增了1.5T+48V輕混系統(tǒng)。

這臺車百公里綜合油耗為6.3L，相比2017款1.5T車型（110kW），在最大功率提升的情況下，百公里油耗反而降低了0.7L。

從今年4月份的銷量情況來看，全新比亞迪宋MAX再奪MPV銷量總榜前三的位置，持續(xù)領(lǐng)跑整個家用MPV市場。上市至今，全新比亞迪宋MAX累計熱銷近20萬輛。就在今年3月下旬，比亞迪推出了全新宋MAX DM版本。與之前的燃油車型相比，全新宋MAX DM版本在動力方面體驗會更加的優(yōu)異。

宋MAX DM版本，搭載1.5T+單電機(jī)組合，系統(tǒng)綜合功率為223kW，綜合峰值扭矩為490?！っ?，綜合百公里油耗為1.2L，百公里加速僅需6.9秒。在這一點上，目前全新比亞迪宋MAX DM吊打各大品牌MPV車型。同時宋MAX DM針對純電續(xù)航里程方面，還提供了51公里和81公里兩種純電續(xù)航里程的車型，實現(xiàn)短途0油耗，長途混動低油耗的優(yōu)異表現(xiàn)。

19款的歐尚科尚一共推出了4款車型，其中1.6L的是滿足國5排放標(biāo)準(zhǔn)，而1.5T的則滿足國內(nèi)排放標(biāo)準(zhǔn)，實測油耗在7.6左右。

長安歐尚科尚有著非常出色的能力，其與生俱來的穩(wěn)重大氣的特質(zhì)讓它宛如一個“多面手”。不論是商務(wù)接待，還是家庭生活它都能很好的兼顧到，加之其搭載的智能化配置，在同級別來說有著非常強(qiáng)大的競爭力。

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