↑↑↑跟著我的鏡頭去西藏體驗一把“轎跑”的暢快吧 

林芝真是個神奇的地方。在從雅魯藏布江大峽谷涌入的印度洋水汽的滋潤下，明明是平均海拔超過3000米的高原，卻又有著江南一般林木蔥蘢、水汽豐饒的景致，大自然著實在這里玩了一把“跨界風”。而吉利這回把同樣玩跨界的星越試駕放在了這里，是不是也取了這一層“跨界”的含義呢？

今年上半年國內也是刮起了一股“轎跑SUV熱潮”，雖然只是一個比較小眾的細分市場，但吉利在星越身上傾注的心血可一點不少。它是吉利旗下第一款脫胎于CMA平臺的車型，和它同平臺的還有領克三款車以及沃爾沃的XC40(未來的V40也屬于CMA平臺），無疑代表著現(xiàn)階段吉利最高造車水準。

它的造型無疑是非常運動的。轎跑的流暢線條、霸氣的四出尾排、以及前臉富有沖擊力的造型和熏黑的“獠牙”交相輝映，帶來了宛若性能車般的視覺效果。尤其是我們這次還非常幸運的拿到了廣告色，以林芝廣袤的草場為背景，更顯出星越的造型之美。

在“套娃”橫行的今天，吉利對的內飾設計無疑是一股清流，這么多車系基本沒有重樣的。不對稱的造型加上偏向駕駛員的設計非常別致，用料和配置也無需擔心，這臺高配車型上是應有盡有。

這臺2.0T發(fā)動機修改自沃爾沃的T5，考慮到國內油品適應性問題稍稍調低了一些輸出，但換來的是它能夠加注92號汽油，無疑降低了日常使用成本。而238匹、350牛米的輸出放在這么一臺緊湊型SUV上也稱得上是充足了，在高海拔的低氣壓條件也毫無壓力，上坡輕松從容。

8AT變速箱是純正的愛信血統(tǒng)，平順是它的主基調。日常駕駛時它的升檔很積極，但吉利的工程師將Kick Down調校的非常迅速，配合充足的動力輸出和不錯的側向支撐力，使得星越在山路駕駛時展現(xiàn)出了不同于普通SUV的暢快和從容。

完成下午的拍攝后，在返程的路途當中天空下起了雨，濕滑的的路面增加了更多的不確定性，但在245寬胎的加持之下，我們這臺前驅350T版依然保持了良好的狀態(tài)。下山的路途其實也不算太難，只是碰到了一處塌方，但星越給人的信心還是非常充足的。官方給出的36米左右的剎車成績也有所反應，腳感和制動力都非常優(yōu)秀。

懸掛行程不如一般的SUV來的那么長，加之韌性十足的調校，哪怕是山路上頻繁的重心轉移也不會讓車廂內有一般SUV搖來晃去的情況，最好的體現(xiàn)就是下山時后座的馬力老師和隨行的公關小姐姐都睡的特別香。

相信這也是許多消費者對這類轎跑SUV最大的疑慮。結論先寫在前面：我的身高是1米8，星越的前后排空間完全OK。我所顧慮的后排頭部空間處理的也相對不錯，正常坐姿能有1拳的余量。主要是因為星越的溜背感并不算強，而且后排頭頂做了“偷空間”的處理，所以一般情況下是夠用的。而腿部空間則是2700mm軸距的SUV應有的水平，無功無過。

此次我試駕的這款車型為350T（2.0T+8AT）馭星者，也就是頂配車型的前驅版。而實際上包括限量版在內，吉利這回一口氣推出了11款車型，也是讓消費者挑的眼花繚亂。

（其中400T混動版分為80km長續(xù)航版以及50km短續(xù)航版，一共四款車型）

星越此次共推出了4種不同的動力組合，其中燃油動力兩種，300T及350T分別對應1.5T三缸以及2.0T四缸發(fā)動機，分別搭配7速雙離合變速箱以及來自愛信的8AT變速箱。1.5T版本贈送48V系統(tǒng)的活動已經(jīng)結束，現(xiàn)在想得到它你需要付出6000元。而在新能源方面，400T車輛采用了1.5T發(fā)動機+插電混合動力系統(tǒng)。同時續(xù)航也可以根據(jù)需求選裝大容量電池，使得純電續(xù)航從基礎的56km升級至80km。

總體來說，指導價為14.88/16.58/18.88萬元的300T/350T /400T耀星者更值得購買。相比配置低一檔的探星者分別貴了1.3萬/1萬元，但換來的配置升級還是非常給力的，除了增加了自動大燈、自適應遠近光以及8色車內氛圍燈之外，安全配置的提升是最重要的。

這兩款車型增加了前后排頭部氣簾，并增加了車道偏離預警、車道保持輔助系統(tǒng)以及主動剎車系統(tǒng)，主動安全錦上添花，但氣囊的保護可是實打實的。而在內部配置方面，車輛增加了360度全景影像、自適應巡航、換擋撥片、行車記錄儀及副駕駛6向電動調節(jié)等實用功能?？偟膩碚f，耀星者性價比更高，值得大家考慮。

無論是配置和動力，都能看出吉利在星越上傾注的心血，也能看得出星越這臺車的野心。作為吉利CMA平臺的開山之作，哪怕作為一輛相對小眾的轎跑SUV，星越也在力圖做到最好。豐富的配置和越級的動力是它的賣點，出色的內飾、外觀設計更是它的殺手锏。就硬素質來說，它無疑是吉利車系中的NO.1，但對于這么一個“新生事物”，消費者到底會不會買單，還需要時間告訴我們答案；不過對于吉利品牌來說，它是CMA平臺邁出的第一步，無疑是一款里程碑式的產品。