現(xiàn)階段中國市場最大的特點(diǎn)是存量搏殺。今年汽車市場兩極分化也非??欤鱾€(gè)品牌表現(xiàn)出較大的分化,一些企業(yè)繼續(xù)領(lǐng)頭前行,豪華品牌在增長,日系品牌的份額也在不斷增加。但也有一些企業(yè)出現(xiàn)雪崩式下滑。
01
面對這種市場變化,對東風(fēng)日產(chǎn)而言;既是壓力,也是機(jī)會(huì)
東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理陳昊在接受麻辣車事采訪時(shí),針對市場變化也正面回應(yīng)到,“東風(fēng)日產(chǎn)現(xiàn)在重要的是要保持自己的定性和理性,根據(jù)自己的判斷做正確的事情?!?/p>
“并且必須要謹(jǐn)慎、務(wù)實(shí)評估市場的走勢,根據(jù)市場判斷,做好產(chǎn)銷平衡和生產(chǎn)計(jì)劃、銷售計(jì)劃,也不能給終端太大的壓力。我覺得在中國目前的市場上,可能并不是看誰跑得有多快,更多看的是誰跑得遠(yuǎn)、跑得穩(wěn)。東風(fēng)日產(chǎn)一直在穩(wěn)健,并緊緊地盯住這個(gè)市場占有率(上半年合資非豪華10.5%),我們比較在意這個(gè)相對的指標(biāo),但并不是絕對的?!?/p>
東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理安東尼·巴瑟斯也認(rèn)為;“中長期的階段來看,中國汽車市場還是會(huì)保持穩(wěn)步增長。對于日產(chǎn)全球來說,中國市場已經(jīng)作為最重要的市場之一。在獲取機(jī)會(huì)、搶占市場先機(jī)的過程中,我們也時(shí)刻關(guān)注中國消費(fèi)者的實(shí)際需求,在不斷的比對和應(yīng)變中,滿足中國消費(fèi)者多樣化的需求?!?/p>
02
為抓住市場,東風(fēng)日產(chǎn)適時(shí)地上新了第十四代軒逸
從2006年進(jìn)入中國以后,軒逸一直保持前三甲的地位,2018、2019年連續(xù)拿到了冠軍。毫不夸張,軒逸已經(jīng)是中國的家轎之王。而第14代軒逸上市后的目標(biāo)很簡單;就是要保持王者家轎的地位。
第14代軒逸做的所有改變就是為了不被改變、維持王者的榮耀,繼續(xù)捍衛(wèi)自己的尊嚴(yán)。因此,東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理陳昊用了一句話來形容軒逸對東風(fēng)日產(chǎn)的重要性,“巔峰之上、再立新碑”。
03
家庭和幸福是不變的關(guān)鍵詞
談到軒逸,家庭和幸福一直是不變的關(guān)鍵詞。軒逸多年來也一直都在致力于為中國家庭帶來幸福的用車生活。
6月16號是東風(fēng)日產(chǎn)的廠慶日,為了跟廣大車主朋友一塊分享,日產(chǎn)有了一個(gè)家庭日。東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司市場銷售總部總部長辛宇針對為何會(huì)設(shè)立一個(gè)車主日,特別解釋道,“消費(fèi)者的需求在不斷多元化,中國人普遍存在以家庭為核心的價(jià)值觀。而東風(fēng)日產(chǎn)所造出來的汽車,是為了滿足每一個(gè)家庭的需求,滿足每一個(gè)家庭成員的需要。你可以開著奇駿去征服你的未知,也可以開著逍客做自己的都市游牧人,開著軒逸可以一起幸?!恳粋€(gè)車型都有自己的定位,東風(fēng)日產(chǎn)旨在把中國每一個(gè)幸福家庭都照顧好?!?/p>
04
一切以客戶的需求為起點(diǎn)
第14代軒逸從頭到尾、從內(nèi)到外都是全新的。比如之前的模具是完全不能用的,而且所有工廠的投資也都是全新的。
其中,東風(fēng)日產(chǎn)對油耗做了很大的改進(jìn)。相信大家對4.9L/100km這個(gè)數(shù)字已經(jīng)印象深刻。雖說工信部公布的第14代軒逸的油耗是4.9L,但前段麻辣車事在成都的青城山試駕,油耗甚至可以達(dá)到3.5L以下。
據(jù)悉,第14代軒逸用了很多車輛節(jié)油技術(shù),綜合實(shí)現(xiàn)了超低油耗。比如在發(fā)動(dòng)機(jī)方面,第14代軒逸搭載的全新第3代HR16智能發(fā)動(dòng)機(jī),擁有多項(xiàng)新技術(shù),一是跟GT-R發(fā)動(dòng)機(jī)相同的鏡面缸孔熔射技術(shù),可以在活塞表面減少摩擦力;二是e-VTC智能可變氣門正時(shí)技術(shù),以及TCV多級擾流控制技術(shù)和EGR廢氣循環(huán)再燃燒技術(shù)。還有很重要的一點(diǎn)就是風(fēng)阻,第14代軒逸做到了同級別最好的0.26。
其實(shí),在軒逸這個(gè)級別有很多比較優(yōu)秀的產(chǎn)品。比如說大眾朗逸、東本思域等等,這些車型已經(jīng)搭載了比1.6L排量更低的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。面對競爭,東風(fēng)日產(chǎn)下一代發(fā)動(dòng)機(jī)是否考慮更低排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)?
針對麻辣車事的疑問,東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司商品規(guī)劃總部總部長張治解釋道,“我們未來的規(guī)劃,首先是滿足客戶的需求。無論是渦輪增壓、自然吸氣、混合動(dòng)力,還是日產(chǎn)正在研發(fā)的e-POWER,都只是解決客戶需求的方式。我們的HR16發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過市場的充分考驗(yàn),穩(wěn)定性和可靠性絕對過硬。在動(dòng)力提升的同時(shí),燃油經(jīng)濟(jì)性方面也有了更好的表現(xiàn)。我們是在潛力可挖、可靠性出色的前提下,決定采用這款發(fā)動(dòng)機(jī)的。”
05
依托日產(chǎn)全球CMF平臺,讓產(chǎn)品更具競爭力
繼逍客、奇駿之后,第14代軒逸也采用了CMF平臺。第14代軒逸是CMF平臺的首款中級車。CMF優(yōu)越性總結(jié)為三點(diǎn),高延展性、高通用性與更強(qiáng)的靈活性。CMF的平臺上不僅可以做三廂車,還可以做兩廂車和MPV和SUV。這對東風(fēng)日產(chǎn)整體開發(fā)的效率和速度、性能得到確保和保證。
相比于豐田TNGA平臺75%的零部件通用率,CMF平臺零部件通用率更達(dá)到了85%。而相對于大眾的MQB平臺,CMF平臺有更強(qiáng)的靈活性。相信CMF平臺對于新軒逸有更強(qiáng)的競爭力,能夠帶給客戶更好的體驗(yàn)。
據(jù)了解,下半年東風(fēng)日產(chǎn)將堅(jiān)持上半年的做法,新老軒逸同臺銷售,將最主流的家轎市場穩(wěn)住,讓下半年的市場占有率可以更進(jìn)一步。
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