什么是幸福?
幸福就是貓吃魚(yú),狗吃肉,奧特曼打小怪獸。
幸福很復(fù)雜,也很簡(jiǎn)單,對(duì)于人類(lèi)來(lái)說(shuō),它就是能和家人在一起。
而現(xiàn)在,隨著人們生活水平的提高,一輛車(chē)更能提升一家人的幸福指數(shù)。
但對(duì)于幸福生活的構(gòu)建,不同的人,不同的車(chē),帶來(lái)的是不一樣的感受。
不久前,東風(fēng)日產(chǎn)第14代軒逸上市,更是將幸福詮釋地溫馨而實(shí)在。
那么,經(jīng)過(guò)13年的發(fā)展,擁有超過(guò)300萬(wàn)車(chē)主的國(guó)民幸福家轎是如何一步步走向神壇的?換代之后的軒逸又能帶領(lǐng)東風(fēng)日產(chǎn)塑造怎樣的“家庭”文化?
作為東風(fēng)日產(chǎn)的明星產(chǎn)品,每一代軒逸車(chē)型都精準(zhǔn)把握家庭客戶(hù)需求,成為引領(lǐng)市場(chǎng)價(jià)值升級(jí)的家轎王者。
而第14代軒逸憑借雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟CM F平臺(tái)的賦能,以更佳結(jié)構(gòu)、更優(yōu)空間、更新技術(shù)、更多配置、更強(qiáng)性能,為中國(guó)年輕家庭帶來(lái)更多超越期待的“幸價(jià)比”。
特別是其10.9萬(wàn)-14.3萬(wàn)元的價(jià)格可以說(shuō)大大出乎人們意料,這個(gè)價(jià)格更是對(duì)卡羅拉這款即將在8月上市的老對(duì)手帶來(lái)壓力,同時(shí)更給不久前上市的新思域(11.59萬(wàn)-16.99萬(wàn)元)、新雷凌(11.58萬(wàn)-15.28萬(wàn)元)正面一擊。
軒逸是當(dāng)之無(wú)愧的國(guó)民家轎,其以46.7萬(wàn)輛奪得2018年年度銷(xiāo)量冠軍,更在車(chē)市低迷的環(huán)境下拿下2019年上半年的銷(xiāo)量王,進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)累計(jì)已超300萬(wàn)輛,實(shí)力不容小覷。
上市活動(dòng)的第二天,軒逸冠名了珠海長(zhǎng)隆海豚劇場(chǎng),在接下來(lái)的2年里,海豚劇場(chǎng)和軒逸將共同承擔(dān)起“幸福假期”的角色。如此,兩大幸福IP的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,更為軒逸幸福家轎帶來(lái)更多助攻。
軒逸此次變化很大,這對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)無(wú)疑帶來(lái)更大的驚喜,但其幸福家庭的定位始終未變。
東風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)銷(xiāo)售總部總部長(zhǎng)辛宇表示,軒逸是為家庭幸福而生的,所以一定要“性?xún)r(jià)比”超值。因此,除了一個(gè)具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格,還需要考慮家庭購(gòu)車(chē)金融計(jì)劃和一系列相應(yīng)的服務(wù)。
東風(fēng)日產(chǎn)商品規(guī)劃總部總部長(zhǎng)張治則介紹,第14代軒逸對(duì)油耗做了很大的改進(jìn)。4.9L/100km是除了混合動(dòng)力的車(chē)型以外第一款進(jìn)入這個(gè)級(jí)別油耗的燃油車(chē)。
此外,車(chē)內(nèi)的舒適和空間、日產(chǎn)的大沙發(fā)都在第14代軒逸上做了全面的升級(jí)。比如增加了55mm的寬度,成就了同級(jí)最寬的車(chē)身。乘客之間的間距、頭部空間都都得以拓展,再加上油門(mén)誤踩糾正系統(tǒng)、自動(dòng)剎車(chē)等安全功能也是做到家。
可以說(shuō),第14代軒逸從頭到尾、從內(nèi)到外都是全新的。對(duì)此,東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司副總經(jīng)理陳昊表示,軒逸進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)13年來(lái),已經(jīng)是中國(guó)的家轎之王,第14代軒逸的“改變是為了不被改變”,希望能夠繼續(xù)維持王者的榮耀。
家庭的幸??梢杂梢豢钴?chē)帶來(lái),一家車(chē)企的幸福同樣可以由一款車(chē)帶來(lái)。
作為東風(fēng)日產(chǎn)的銷(xiāo)量支柱,軒逸也是那個(gè)能夠給東風(fēng)日產(chǎn)帶來(lái)幸?;虻闹匾?chē)型。
但今年車(chē)市低迷,東風(fēng)日產(chǎn)上半年雖拼盡全力保持增長(zhǎng),相比很多大幅下滑的車(chē)企已足夠幸福,但接下來(lái)的日子更難,如何突圍,成為車(chē)企們都在思考的問(wèn)題。
在陳昊看來(lái),汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值鏈太長(zhǎng),零部件供應(yīng)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、物流,是一個(gè)很復(fù)雜很系統(tǒng)的工程,唯有謹(jǐn)慎樂(lè)觀、務(wù)實(shí)評(píng)估后市的走勢(shì),才能走得更加穩(wěn)健。
接下來(lái),東風(fēng)日產(chǎn)將根據(jù)市場(chǎng)判斷,做好產(chǎn)銷(xiāo)平衡和生產(chǎn)計(jì)劃、銷(xiāo)售計(jì)劃,不給終端太大壓力。
“在中國(guó)目前的市場(chǎng)上,不要看誰(shuí)跑得快,更多看誰(shuí)跑得遠(yuǎn)、跑得穩(wěn)?!标愱槐硎?,東風(fēng)日產(chǎn)一直穩(wěn)健,今年上半年市場(chǎng)占有率在合資非豪華品牌占10.5%,這點(diǎn)難能可貴。
“每一個(gè)企業(yè)和行業(yè),任何一個(gè)時(shí)間點(diǎn)都會(huì)面臨對(duì)手,重要的是我們自己要保持自己的定性和理性,根據(jù)自己的判斷做正確的事情,這個(gè)對(duì)于現(xiàn)在的東風(fēng)日產(chǎn)來(lái)講更加重要?!?/p>
陳昊表示。