在比亞迪沒有以朝代命名車系之前，“宋”僅代表的是一個歷史朝代，然而當我們今天再次說到“宋”的是時候，最先聯(lián)想到的可能是比亞迪其中一個系列車型。比亞迪宋最初在2015年推出市場，年銷僅十萬輛，相比王者SUV哈弗H6的年銷五十萬輛，宋的銷量較為平淡。2017年宋MPV車型——宋MAX上市，三個月后，便以15606的月銷量超越國人最為熟悉的MPV車型別克GL8的月銷11103輛，成為2017年12月MPV銷量榜的三甲車型。

時至今日，宋再推衍生車型宋Pro。據(jù)了解，宋Pro在上市前已經(jīng)接到超過一萬輛訂單，這預示著宋Pro這款緊湊型SUV在上市前已經(jīng)吸引較多消費者圍觀，甚至下單。比亞迪作為國內(nèi)較早進入新能源車領域的車企，宋Pro同樣提供新能源車型供消費者選擇。其中，包括：前驅(qū)純電車型和四驅(qū)混合動力車型，此外還有前驅(qū)燃油車型，共計12個版本車型。在價格方面：

燃油車型

2019款 1.5T 自動舒適型 8.98萬元

2019款 1.5T 自動精英型 9.98萬元

2019款 1.5T 自動豪華型 10.98萬元

2019款 1.5T 自動尊貴型 11.98萬元

純電車型

2019款 EV 高功率版舒適型 17.98萬元

2019款 EV 高功率版豪華型 18.98萬元

2019款 EV 高功率版尊貴型 19.98萬元

2019款 EV 高功率高續(xù)航版旗艦型 21.98萬元

混合動力車型

2019款 DM 1.5T 四驅(qū)性能版舒適型 16.98萬元

2019款 DM 1.5T 四驅(qū)性能版舒適型 17.98萬元

2019款 DM 1.5T 四驅(qū)性能版旗艦型 19.98萬元

2019款 DM 1.5T 四驅(qū)高能版 21.98萬元

外觀方面，宋Pro采用Dragon Face家族式設計語言，同時設計語言更是升級至2.0時代。讓進氣格柵更顯大氣。大燈采用LED 光源，日行燈采用三道杠設計細節(jié)處加入“U”字造型，點亮后辨識度極高。車身側(cè)面，較直的腰線略微上揚，搭配銀色窗線和D柱，頗有個性。尾燈同樣采用三道杠設計，與頭燈前后呼應，搭配貫穿式燈帶勾勒尾燈整體造型，讓尾部更加獨特。尾部用立體字寫著“4.7S”，讓旁觀者能直觀知道宋PRO的百公里加速時間僅需4.7S。

內(nèi)飾方面，雙液晶顯示屏提升車內(nèi)科技感，車內(nèi)能觸摸到的地方基本采用真皮包裹，提升成車內(nèi)檔次感。中控大屏略微傾向駕駛員一側(cè)，帶有旋轉(zhuǎn)功能，讓駕駛員操作中控屏更加方便。中控臺在副駕一側(cè)配有拉手，并采用類似翻毛皮材質(zhì)進行包裹，在激烈駕駛時，副駕席人員能更方便固定個人坐姿。頭頂采用超大全景天窗，可開啟面積超過一半，讓車內(nèi)成員能更好感受車外陽光。

槽點

1.排氣管低于車身側(cè)裙。可能由于電池分布在車身底部的原因，導致車輛的排氣管無法鑲嵌底盤內(nèi)部，讓宋Pro的排氣管近乎裸露在外，這樣的排氣管布局讓車身的最小離地間隙低于車身側(cè)裙。所以各位在駕駛宋Pro時，需要注意地面異物，不要以為車頭能過的地方，底盤就能順利通過，如果磕壞了一個三元催化，更換價格可能在千元以上。

2.發(fā)動機蓋沒有設置兩級鎖扣。在我們以前接觸過的車型當中幾乎全部車型發(fā)動機蓋都是兩級鎖扣，一般第一級在車內(nèi)解鎖，第二級一般隱藏在發(fā)動機蓋下方。但宋Pro僅有車內(nèi)控制的一個鎖扣，缺少發(fā)動機蓋下方的第二級鎖扣，很可能會因為車內(nèi)成員誤觸碰車內(nèi)發(fā)動機蓋鎖扣開關(guān)后沒有及時發(fā)現(xiàn)，讓車輛在行進過程中，發(fā)動機蓋因風速過大把發(fā)動機蓋掀起，遮擋駕駛員視線，導致事故。

3.高低配車型配備不同品牌輪胎。要知道頂配和次頂配車型在輪胎規(guī)格是相同的，但頂配車型采用固特異輪胎，而次頂配車型采用佳通輪胎。雖然兩款輪胎都是通過國家權(quán)威部門檢測的合格產(chǎn)品，但是在使用方面兩款輪胎有各自獨有的性能。這樣的性能差異，會讓不同配置車型的胎噪、抓地性、耐磨性產(chǎn)生一定區(qū)別。

亮點

1.后排座椅靠背超大可調(diào)節(jié)角度。大部分購買二十萬級別車型的人，主要原因是解決家庭出行需求。后排最大角度能調(diào)至110度，讓后排乘客可以在長途乘坐時，以半躺坐直度過，同時，配有11級調(diào)節(jié)，使后排乘客更容易找到自己適合的坐姿。

2.全車配有4個USB接口，頂配車型前排更配有無線充電。在手機不離身的時代，車內(nèi)配有四個USB接口基本能滿足車內(nèi)成員手機充電需求。加之頂配車型更配有無線充電，讓車內(nèi)滿座五人時，每個人都能有自己專屬的充電位置，坐在宋Pro車內(nèi)基本不會出現(xiàn)爭搶充電口的情況發(fā)生。

3.360度全景影像在高速時也能使用。相信接觸過配有360度全景影像車型的人都知道，大部分車型的360度全景影像只能在時速低于20km/h時使用。但宋Pro的全景影像在高速行駛時同樣能使用，同時該功在顯示時能把車輛隱藏，方便駕駛者觀察車身下方情況。這樣的功能或許在一定程度彌補車輛排氣管低于車身側(cè)裙，提早發(fā)現(xiàn)地上異物作出躲避。

接下來是競爭能力分析時間，此次對比車型為宋Pro新能源 2019款 DM 1.5T 四驅(qū)高能版（官方售價：21.98萬元）和領克01新能源 1.5T PHEV 勁Lite（官方售價：22.98萬元）。售價相差一萬之多，加之領克作為吉利高端品牌，這一切看似對宋Pro有點不公平，但實際表現(xiàn)竟然出乎意料。

車身尺寸方面，對于國內(nèi)購車者而言，車身尺寸通常是比較重要的硬性指標。在這方面，宋Pro車身的長寬高均略大于領克01，只是在軸距方面稍弱于領克01，但宋Pro后排將近兩拳的腿部空間，已經(jīng)完全能滿足后排乘客的需求。

在動力方面，兩車同樣是1.5T發(fā)動機配電機，僅對比發(fā)動機馬力和功率領克01完勝宋Pro，只是宋Pro能吃“粗糧”，而領克01需要吃“精糧”。但電機部分領克01就不如宋pro強悍，單看純電續(xù)航里程我們便知道，在滿電狀態(tài)下，宋Pro可以比領克01多跑30公里，這30公里或許足夠很多城市人一天上下班使用，且在百公里加速方面宋Pro僅需4.7s，而領克01需要7.3s，宋Pro可以說不僅純電續(xù)航出色，加速性能更是可以和跑車媲美。同時，宋Pro更配有四驅(qū)系統(tǒng)，讓宋Pro在周末能帶上家人一起出去小小的撒野，但記得注意排氣管離地間隙。

在功能配置方面，宋Pro確實比領克01多出太多功能，畢竟宋Pro新能源 2019款 DM 1.5T 四驅(qū)高能版是該車型的頂配車型，而領克01新能源 1.5T PHEV 勁Lite只是該車型的入門版車型。

總結(jié)：七八年前，當時我是一名比亞迪銷售，開著車過來看車的人總跟我說，這車怎么那么像豐田的花冠，那個車怎么那么像雷克薩斯的RX350。騎車過來看車的客人，大部分會跟我說，比亞迪的車真是大氣，只是看外觀就想掏腰包了。那時的我總是吐槽，自主品牌車企為什么總在“借鑒”高銷量車型的設計，就不能來點有自己特色的整車設計嗎？

現(xiàn)如今各大自主品牌崛起，基本不再需要“借鑒”別人的設計語言，可以創(chuàng)造中國特色的汽車設計語言。而比亞迪更是特別，不僅采用自己獨特的設計語言，更是以中國朝代為車型命名，讓每臺車更顯中國風。

而宋Pro這一新車型，更是“三箭齊發(fā)”搶占緊湊級SUV市場份額，想要低價的可以選擇燃油版車型，想要節(jié)能的可以選擇混動版車型，認為環(huán)保是重中之重的更可以選擇純電車型。值得注意的是純電版的推出并不是在取悅消費者眼球，因為它的NEDC續(xù)航里程，高續(xù)航版車型為502公里，低續(xù)航版也能達到405公里，0—80%的電量快充時間，僅需1.2小時，讓宋Pro純電車型基本可以打消很多人對電動車的里程焦慮。只是在細節(jié)處還是需要加強，如果把文中我們所提及的“槽點”問題解決了，相信車輛的安全性和使用性會更加出色。