比亞迪，一個(gè)自主研發(fā)、自主生產(chǎn)的中國(guó)汽車品牌，在國(guó)內(nèi)有著極高的知名度。

如今，新能源汽車全面進(jìn)擊汽車市場(chǎng)，對(duì)于早在2003年已經(jīng)成為全球第二大充電電池生產(chǎn)商的比亞迪來說，制造新能源汽車并不是什么難事，自2008年推出全球首款量產(chǎn)的插電式混合動(dòng)力車型F3DM以來，陸續(xù)推出e6、秦、唐、宋等多款新能源車型。

回到十年前，我相信很多人對(duì)于比亞迪的印象無(wú)疑是能見度較高的F0車型，2008年上市以來，憑借其精致的車身造型以及便宜的售價(jià)，成為了很多家庭戶的第一臺(tái)車。

比亞迪在F0已經(jīng)停產(chǎn)了4年后，推出了e1純電動(dòng)車型，我們當(dāng)然可以把它看作為F0的電動(dòng)版繼承車型，因?yàn)?/span>外觀上e1與F0相差無(wú)幾，只有在細(xì)節(jié)部分發(fā)生改變，那么時(shí)隔多年，比亞迪推出e1是否還能打動(dòng)消費(fèi)者呢？馬上進(jìn)入我們的競(jìng)爭(zhēng)力分析。

全新2019款e1在補(bǔ)貼后售價(jià)為5.99萬(wàn)元-7.99萬(wàn)元，其中包括4個(gè)車型，分別為

進(jìn)版：5.99萬(wàn)元

悅版：6.59萬(wàn)元

智版：7.29萬(wàn)元

耀版：7.99萬(wàn)元

e1的外觀基本上沿用了F0的設(shè)計(jì)，尺寸上與F0相比，僅在長(zhǎng)度和高度有小幅度的提升，在城市駕駛或停車依然很方便，前臉部分換上了封閉式的進(jìn)氣格柵，同時(shí)取消了霧燈，全系標(biāo)配165/60 R14規(guī)格輪胎，車尾依然是全玻璃尾門設(shè)計(jì)，而后杠部分發(fā)生細(xì)微的變動(dòng)。

整體而言，e1呆萌的外觀依然是我們熟悉的F0，昔去雪如花，今來花似雪，乍眼一看，e1的推出有點(diǎn)舊友重逢的感覺。

槽點(diǎn)

1.前排車窗兩個(gè)控制按鍵上都標(biāo)著“A”字樣，當(dāng)消費(fèi)者看到“A”都自然會(huì)聯(lián)想到自動(dòng)升降的意思，但實(shí)際上前門兩個(gè)車窗并不帶有一鍵升降，僅是左側(cè)車窗帶有一鍵下降功能，而且同級(jí)別的車型奇瑞eQ1全系標(biāo)配主駕駛一鍵升降功能，相比之下e1在車窗配置方面仍有待提升。

讓我們意外的是，e1的后視鏡調(diào)節(jié)并沒有在門板上配備手動(dòng)/電動(dòng)按鈕，而是需要伸出車窗外手動(dòng)進(jìn)行位置調(diào)節(jié)，作為一款21世紀(jì)的車型，還是中國(guó)品牌，這一個(gè)配置確實(shí)有些落伍。

2.前擋風(fēng)玻璃雨刮刷面積小，我們?cè)囓嚠?dāng)天恰好下雨天，打開雨刮器時(shí)發(fā)現(xiàn)雨刮所掃到的面積很小，可能不到車窗面積的三分之一，特別是主駕駛正前方的玻璃位置，遇到雨天駕駛會(huì)帶來視線阻擋和一定的危險(xiǎn)性。

個(gè)人認(rèn)為雖然這是一臺(tái)A00級(jí)別的代步車，但這種常規(guī)的基本行車安全同樣是需要重視的，不過這個(gè)問題在F0身上本來就存在，看來e1并沒有做出優(yōu)化。

亮點(diǎn)

1.內(nèi)飾科技感極強(qiáng)及功能實(shí)用性高，即使是作為一臺(tái)代步車，比亞迪e1頂配車型同樣沿用了王朝系列的10.1英寸懸浮式旋轉(zhuǎn)屏幕，擁有藍(lán)牙電話和音樂、微信、抖音、微博等年輕人常用軟件，還有地圖和各種音樂都可以下載。

在如今快速發(fā)展、稍微分神就跟不上潮流的時(shí)代，比亞迪e1不僅要完成從A到B的代步使命，同樣也要與時(shí)俱進(jìn)，配備了各種當(dāng)下受追捧和使用率極高的軟件，可以看出比亞迪還是很有誠(chéng)意的。

2.車內(nèi)儲(chǔ)物空間多且方便實(shí)用，例如方向盤左側(cè)的儲(chǔ)物格和卡槽、主駕駛座椅右下方的網(wǎng)兜以及副駕駛前中控臺(tái)的大儲(chǔ)物格等，車廂內(nèi)所有儲(chǔ)物的地方一目了然，空間表現(xiàn)不錯(cuò)之余，使用起來也很順手，特別是主駕座椅下的網(wǎng)兜，由于手剎的位置對(duì)于操作臺(tái)后方儲(chǔ)物格的使用有那么一點(diǎn)影響，所以這一個(gè)設(shè)計(jì)還是不錯(cuò)的。

本次對(duì)比車型分別為 比亞迪2019款 e1 耀版（7.99萬(wàn)）和江淮 2019款 iEV6E豪華智能型精裝版（7.55萬(wàn)元），價(jià)格上兩車相差不多。

江淮iEV6E擁有比e1較大的車身比例，軸距兩者相差不大，江淮iEV6E多出50mm，兩者對(duì)于的空間掌控都能滿足城市的代步需求。

電動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)方面相比于亞迪e1，江淮iEV6E功率多出5KW，扭矩則高出115N·m，數(shù)據(jù)上看，江淮iEV6E確實(shí)擁有更強(qiáng)的電機(jī)和動(dòng)力；續(xù)航方面兩者相差無(wú)幾，分別為e1的305KM和iEV6E的320M，不過iEV6E的快充時(shí)間僅需0.67小時(shí)，對(duì)比于e1的1.5小時(shí)來說更有效率，所以在實(shí)際的日常使用中，我認(rèn)為iEV6E更加方便。

在外內(nèi)部配置方面，比亞迪2019款 e1 耀版更占有優(yōu)勢(shì)，外部配有的無(wú)鑰匙啟動(dòng)、駕駛位無(wú)鑰匙進(jìn)入、遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能和8英寸的彩色行車電腦顯示屏幕都是江淮 iEV6E豪華智能型精裝版沒有配備的，并且?guī)в袑?dǎo)航系統(tǒng)的10.1英寸可旋轉(zhuǎn)式中控液晶屏也是e1獨(dú)有。

即使在車身比例和動(dòng)力方面稍亞于江淮iEV6E豪華智能型精裝版，但個(gè)人認(rèn)為e1的內(nèi)在美也是討人喜歡的，其擁有的配置均為日常常用的功能，并且它的多媒體娛樂系統(tǒng)確實(shí)能為駕駛者提供了不少行車樂趣。

值得一提的是燈光配置方面，比亞迪e1 耀版不僅擁有LED遠(yuǎn)近光燈源，而且擁有大燈延時(shí)關(guān)閉和觸摸式閱讀燈，以上在江淮iEV6E豪華智能型精裝版均沒有出現(xiàn)。不過比亞迪e1耀版在玻璃和后視鏡配置上沒有江淮iEV6E豪華智能型精裝版來得出彩，像一鍵升降功能和后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱等都沒有配備。

總結(jié)：比亞迪旗下?lián)碛胁簧俚男履茉窜囆?，比如以王朝系列命名的元、唐、宋等車型均有新能源車型，此次新上市的比亞迪e1是首款源于e平臺(tái)打造的新能源車型，所以并沒有采用王朝名稱。

即使外觀上與F0非常相似，但其本質(zhì)已經(jīng)發(fā)生了翻天復(fù)地的變化，個(gè)人認(rèn)為比亞迪推出e1車型，原因之一是在比亞迪的新能源車型中并沒有此售價(jià)區(qū)間的車型，e1的出現(xiàn)彌補(bǔ)了這一缺口，進(jìn)一步擴(kuò)大新能源車型的覆蓋；其二是因?yàn)楫?dāng)年的F0已經(jīng)有很高的知名度，所以借此衍生出一臺(tái)純電動(dòng)車型，這樣一來消費(fèi)者能更快的接受e1的到來。

此外，我們認(rèn)為比亞迪推出e1是再一次強(qiáng)調(diào)汽車的本質(zhì)和人們生活需求的關(guān)系，如今的汽車在外形上越來越大，配置也越來越豐富，但汽車本身最基本的用途仍然是將乘客從出發(fā)地轉(zhuǎn)移到目的地，所以我想e1更適合年輕人作為代步車或是家庭為了城市方便出行而增配的第二臺(tái)車。

新能源已經(jīng)成為日后造車的趨勢(shì)，e1不僅順應(yīng)了汽車發(fā)展潮流，同時(shí)也回歸到最初的用車?yán)砟?，符合環(huán)保政策之余，還能很好的解決日常出行需求，何妨不是一個(gè)很好的選擇？