操控，一直以來都存在于老司機(jī)云里霧里的描述中，高速不飄、剎車線性、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，那么一輛車操控好不好到底跟什么有關(guān)系呢？視知車學(xué)院帶你一起看懂“操控”是怎樣煉成的！

· 溫馨提示 ·

沒有Wi-Fi的同學(xué)可以移步下方觀看文字版。

下面是文字版

一輛車好不好，無非看這幾項(xiàng)，不管是空間、油耗還是安全，都可以用數(shù)字量化，唯獨(dú)操控，全靠口耳相傳，標(biāo)準(zhǔn)都在老司機(jī)們說不清道不明的體驗(yàn)里。

有人說，“動(dòng)力隨踩隨有”就是操控好，也有人說，懸架硬朗過彎不側(cè)傾才是操控高。到底什么是操控？那要先知道什么影響操控！

首先，車輛在行駛過程中時(shí)刻受到各種力的作用，如果車身結(jié)構(gòu)剛性不足，分分鐘跑偏給你看；

其次，懸架系統(tǒng)支撐著整個(gè)車身，獨(dú)立懸架左右互不影響，調(diào)整空間也更大；

第三，動(dòng)力系統(tǒng)不僅要強(qiáng)勁，更重要的是一定要順暢，不管是油門還是變速箱，反應(yīng)慢了都不行；第四，轉(zhuǎn)向手感太重太輕都不好，虛位過大更不行。

最后，電子行車輔助系統(tǒng)要給力，讓你在安全的前提下最大程度的享受操控。

所以，一輛配備高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)、獨(dú)立懸架、順暢動(dòng)力和精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向的車，操控肯定不錯(cuò)嘍？ 捷達(dá)VS5采用大眾MQB A1平臺(tái)，不僅底盤結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，平整的設(shè)計(jì)還能讓車底空氣流速更快，在高速行駛時(shí)車身更穩(wěn)定； 

前懸架增加了橫向穩(wěn)定設(shè)計(jì)，后懸架采用同級(jí)少有的多連桿獨(dú)立結(jié)構(gòu)，讓車輪抓地更穩(wěn)，車輛操控更強(qiáng)；

全系配備的EPS電動(dòng)隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，低速輕盈高速沉穩(wěn)，無論何時(shí)都能提供更好的操控手感；

1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)同級(jí)少有的150匹馬力，配合6速自動(dòng)變速箱，不僅有力，而且更加平順； 標(biāo)配車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，為操控保駕護(hù)航。

操控之外，JETTA VS5憑借源自德國的先進(jìn)工藝，在安全、品質(zhì)、科技等方面比肩大眾。作為JETTA 品牌的先導(dǎo)車型，VS5將在A級(jí)SUV市場為用戶帶來更多高品質(zhì)駕乘體驗(yàn)。

微信經(jīng)常亂搞，接收常常不好，星標(biāo)院長公號(hào)，隨時(shí)學(xué)術(shù)探討。

怎么標(biāo)都告訴你啦

↓

沒關(guān)注的朋友

長按二維碼關(guān)注院長吧！

在看你就點(diǎn)一下~

↘↘↘