毫無疑問，寓教于樂是一種接受新知識的最佳方式，經(jīng)歷過漫長求學(xué)生涯的我們深知死記硬背永遠(yuǎn)都不如興趣，而感興趣并且把它玩起來那效果可就大不相同了。

不知道各位還記得前不久那個(gè)集裝箱測試嗎？將一個(gè)8噸重的集裝箱壓在吉利博瑞車身之上，肉眼可見除了車頂經(jīng)過擠壓有稍許塌陷外整車結(jié)構(gòu)保持完整。吉利就是用這樣一種看似夸張且吸引眼球的方式，去展現(xiàn)博瑞車身的剛性。

通過這樣的方式，想要表達(dá)的關(guān)鍵點(diǎn)無疑變得更清晰。這不，最近博瑞就又開辟了新玩法：一場趣味試駕會。既能在各個(gè)環(huán)節(jié)中玩起來，同時(shí)也是彰顯車型真實(shí)實(shí)力的重要時(shí)刻。

是競技，更顯實(shí)力

常規(guī)的試駕參加過不少，不管是賽道駕駛還是小型“金卡納”，確實(shí)是一種比較好的方式，讓駕駛者在有限的區(qū)域內(nèi)最大程度感受動力以及操控特性，去探索車輛的極限和綜合實(shí)力。

但是這種試駕往往靠的是主觀判斷，所有的表現(xiàn)靠的都是身體的感受。而吉利博瑞的這次試駕，借助了不同的道具，通過組隊(duì)游戲的方式，直觀的展現(xiàn)硬實(shí)力。

最重要的是，博瑞的硬實(shí)力在這種場景下展露無遺，任何一個(gè)環(huán)節(jié)都有可能讓缺點(diǎn)放大。之所以有勇氣這樣玩，自信必然來自強(qiáng)大的產(chǎn)品力。

“銷冠”不是一天煉成的

無論是博瑞還是前不久驚艷亮相的icon，強(qiáng)大的產(chǎn)品力是吉利品牌引以為傲的資本，市場的反響也能證明這一點(diǎn)：吉利博瑞連續(xù)4年獲得中國品牌B級車銷量冠軍，多次被指定成為禮賓用車?；剡^頭想一想10年前的自主品牌，進(jìn)步顯而易見。

作為今年的全新車型，2020款博瑞在外觀、配置和動力等方面都進(jìn)行了改造升級，綜合實(shí)力再度增強(qiáng)。首先外觀上博瑞絕對不算驚艷的那一類，甚至表現(xiàn)的有些中庸。但就是這種中庸，側(cè)面更能透露它的沉穩(wěn)，耐看才是博瑞的特點(diǎn)。

內(nèi)飾同樣沿襲耐看的理念，并沒有什么新奇玩意兒凸顯科技，實(shí)用并且營造舒適的質(zhì)感是博瑞的重點(diǎn)。液晶儀表和中控大屏是常規(guī)操作，內(nèi)飾用料以及配置自然也走在中級車隊(duì)伍的前列，畢竟自主品牌對國人喜好了解的更加透徹。

至于動力方面，博瑞搭載MHEV輕度混合動力和PHEV插電混合動力以及全面優(yōu)化的1.8TD+6AT燃油動力共3種動力組合，不管是燃油擁簇或新能源愛好者，博瑞都能滿足。搭配L2級智能駕駛系統(tǒng)，360°立體安全識別圈，行駛安全性也得到了很好的保護(hù)。

寫在最后

作為自主品牌征戰(zhàn)B級車市場的種子選手，吉利博瑞算得上是出色且全面的代表。而且博瑞的優(yōu)勢在于擁有越級的配置、比肩合資品牌的高度以及充滿誠意的售價(jià)。

不得不說，持續(xù)向上的吉利品牌變得越來越會玩：向上馬拉松、夜店狂嗨、跨年音樂會...豐富多彩的活動也算是“影視歌”三棲發(fā)展。至于2020年，進(jìn)階的吉利將會迎來品牌的產(chǎn)品大年，“新國潮”風(fēng)尚值得期待。