雖然汽車市場(chǎng)中又分成很多細(xì)分領(lǐng)域，不過(guò)競(jìng)爭(zhēng)最激烈以及最多人關(guān)注的依然是緊湊級(jí)市場(chǎng)，而隨著緊湊級(jí)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)逐漸白熱化，潛力越來(lái)越大，好多豪華品牌都不得不放下身段去在這個(gè)市場(chǎng)中布局車型，關(guān)于寶馬1系是否值得買這件事，一直是很多人比較糾結(jié)的。

決定買一輛什么車，不僅僅是要看它的品牌，更重要的是要看這輛車的性能，舒適度，可靠性等各方面的因素。寶馬一系雖然是寶馬的入門車型，但是在這些方面并不差。廠商指導(dǎo)價(jià)19.88-31.78萬(wàn)，車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4456x1803x1446mm，軸距為2670mm，內(nèi)部空間還是很有保障的。

寶馬1系的前臉依然使用家族式的雙腎格柵，不過(guò)對(duì)比3系、5系，它的雙腎明顯更加的小，這也是寶馬的傳統(tǒng)吧，級(jí)別越高，雙腎的尺寸就越大。雖然看上去總覺(jué)得不太協(xié)調(diào)，但是憑著家族式的雙腎進(jìn)氣格柵就能吸引不少年輕有夢(mèng)想的消費(fèi)者為之買單。

車身的側(cè)面比較短湊，經(jīng)典的霍爾麥斯特拐角依然有所保留，看上去就像是縮小版的3系，車身的前后比例還算協(xié)調(diào)，細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)都有寶馬的運(yùn)動(dòng)基因，五輻式的運(yùn)動(dòng)輪轂也為它注入了幾分運(yùn)動(dòng)氣息，總得來(lái)說(shuō)1系的側(cè)面視覺(jué)效果還算不錯(cuò)。

在內(nèi)飾上依舊是有寶馬的影子，懸浮式的中控屏以及貫穿中控臺(tái)的那條鍍鉻。材質(zhì)方面使用了大面積的搪塑工藝，也保證了一定的檔次感，中控屏是采用機(jī)械指針與液晶相結(jié)合的設(shè)計(jì)，比較簡(jiǎn)潔耐看，不過(guò)礙于成本，沒(méi)有采用寶馬經(jīng)典的電子檔，雖然寶馬1系車身尺寸不算大，但是好在于前驅(qū)設(shè)計(jì)，不管是頭部空間還是腿部空間都有一個(gè)不錯(cuò)的體驗(yàn)。

作為目前市場(chǎng)上三缸發(fā)動(dòng)機(jī)汽車的代表車型之一，寶馬1系的確是在一定程度上因?yàn)?.5T這款發(fā)動(dòng)機(jī)而喪失了一些消費(fèi)者。畢竟四缸的寶馬1系價(jià)格并不低，所以很多人也是糾結(jié)。不過(guò)韓無(wú)疑問(wèn)，寶馬不會(huì)因?yàn)橐豢畎l(fā)動(dòng)機(jī)而砸了自己的招牌，這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際駕駛體驗(yàn)并不比市面上大多數(shù)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)差。毫不夸張的說(shuō)，在不告訴你的情況下，你可能分不清寶馬1系118i和120i發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別。作為一款十足的家用車，這個(gè)動(dòng)力水平實(shí)際上是沒(méi)有瑕疵的。

在動(dòng)力上寶馬1系搭載了1.5T與2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為100kw（136PS），峰值扭矩為220牛米，匹配愛(ài)信6AT變速箱。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為141kw（192PS）峰值扭矩為280牛米，匹配8AT變速箱，底盤上采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架?；赨KL前驅(qū)平臺(tái)打造的1系雖然已經(jīng)和寶馬主打運(yùn)動(dòng)的理念相違背，運(yùn)動(dòng)基因并沒(méi)有繼承寶馬的一貫水準(zhǔn)，但是駕駛操控在同級(jí)別也還屬于中上水平。

20萬(wàn)不到的價(jià)格去買臺(tái)寶馬，雖然可能買不到寶馬的精髓，但是作為豪華品牌的下探，性價(jià)比并不比我們常見(jiàn)的合資品牌性價(jià)比低，這也是選擇寶馬1系消費(fèi)者的觀念，很多人說(shuō)買1系就是打腫臉充胖子，其實(shí)自己開(kāi)心就好，畢竟寶馬1系算起來(lái)也不差！