【有車以后 舒適性實測】榮威i6 PLUS在我們此前的測試中，在空間、做工用料和性能測試這幾方面表現(xiàn)都比較均衡，對于一臺家用車來說，乘坐舒適性也很重要，接下來我們就帶大家了解一下它的乘坐舒適性到底怎么樣。

對車輛舒適性的驗證，磚叔共設(shè)置了兩個項目：

一、測試在不同車速下的車內(nèi)噪音表現(xiàn)。

二、實測車輛在連續(xù)經(jīng)過減速帶時底盤懸掛的振動情況。

此次測試的榮威i6 PLUS 20T TST 4G互聯(lián)榮耀旗艦版車型搭載了一套米其林Primacy 3 st浩悅輪胎，該輪胎是一款主打靜音和燃油經(jīng)濟性的產(chǎn)品，尺寸為215/50 R17。

為全面了解不同速度下的噪音情況，磚叔分別進行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h車速下的車內(nèi)噪音測試。測試時間為下午4點左右，地點在首都機場第二高速，車流量正常。

實測結(jié)果如下：

榮威i6 PLUS在車頭蓋和翼子板內(nèi)都設(shè)置有隔音棉，但怠速狀態(tài)下車內(nèi)的噪音依然偏高，達到了44.3 dB。在行駛過程中，風(fēng)噪和胎噪都非常明顯，在60km/h車內(nèi)的噪音為63.0 dB，與我們過去測試的同級別車型相比排名中等偏下，雖然它配備了偏向靜音性的輪胎，但幫助不大。

除了噪音以外，衡量車輛舒適性的另一個重要指標就是底盤濾振性，這就與懸掛系統(tǒng)相關(guān)了。榮威i6 PLUS使用的是前麥弗遜式獨立懸掛+多連桿式獨立懸掛的組合。

為讓振動測試更科學(xué)客觀，同時又方便大家理解，磚叔特意設(shè)計了一套直觀的測試方法。

我們設(shè)置了4組連續(xù)的減速帶，每組間隔為1米。讓車輛以20km/h的車速勻速通過減速帶，量杯灑出的水量為判斷其底盤濾振能力的依據(jù)，灑出的水越少說明舒適性越好。重復(fù)測試3次，以減小誤差。

確認胎壓值在合理范圍內(nèi)（一般是2.2bar-2.5bar），我們將車輛的胎壓統(tǒng)一調(diào)整至標準胎壓2.4bar，并在車內(nèi)后排地板放置裝滿水的量杯。

在濾振測試中，榮威i6 PLUS三次經(jīng)過減速帶平均撒出的水量為46.67ml，結(jié)合我們過去實測的車型來看，這個成績處于一個中等偏上的水平。實際體驗上，榮威i6 PLUS在經(jīng)過路面上細小的顛簸時，過濾比較徹底，但進過像減速帶這種較大的連顛簸時，還是懸掛還是會有輕微的彈跳，調(diào)校上還有一定的提升空間。