【有車以后 舒適性測(cè)試】一汽-大眾探影，是繼探歌和探岳之后，一汽-大眾推出的第三款SUV車型，也是目前一汽-大眾旗下定位最入門，售價(jià)最低的SUV，它的出現(xiàn)，很大程度拉低了大眾品牌SUV車型的門檻。從車型的風(fēng)格定位來(lái)看，這款車的受眾群體主要瞄準(zhǔn)的是年輕消費(fèi)者。探影目前主要有兩款動(dòng)力規(guī)格，分別是1.5L與1.4T，我們對(duì)1.4T版本車型已經(jīng)進(jìn)行了性能測(cè)試，8.59秒0-100km/h的加速成績(jī)足以證明它出色的動(dòng)力表現(xiàn)。下面的這篇文章我們就接著給大家?guī)?lái)探影的舒適性測(cè)試，來(lái)看一看它在這方面的表現(xiàn)究竟如何。

對(duì)車輛舒適性的驗(yàn)證，我們一共設(shè)置了兩個(gè)項(xiàng)目：
一、測(cè)試在不同車速下的車內(nèi)噪音表現(xiàn)
二、實(shí)測(cè)車輛在連續(xù)經(jīng)過減速帶時(shí)底盤懸掛的振動(dòng)情況。

  噪音測(cè)試

這次我們測(cè)試的探影為次頂配版本車型，它使用的是一套來(lái)自韓泰的KINERGY EX系列產(chǎn)品，強(qiáng)調(diào)燃油經(jīng)濟(jì)性，規(guī)格為205/55 R17。

為全面了解不同速度下的噪音情況，我們分別進(jìn)行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h車速下的車內(nèi)噪音測(cè)試。測(cè)試時(shí)間為上午11點(diǎn)左右，地點(diǎn)在首都機(jī)場(chǎng)第二高速，車流量正常。

隔音表現(xiàn)方面，探影表現(xiàn)的不算太好，尤其在中高速行駛時(shí)，風(fēng)噪非常明顯，在時(shí)速80km/h行駛時(shí)，實(shí)測(cè)車廂內(nèi)的噪音分貝達(dá)到了67.1dB，在小型SUV噪音排行榜內(nèi)，排名第40，僅僅擊敗了2%的對(duì)手。

  減振測(cè)試

除了噪音以外，衡量車輛舒適性的另一個(gè)重要指標(biāo)就是底盤濾振性，這就與懸掛系統(tǒng)相關(guān)了。探影使用的是這個(gè)級(jí)別常用的前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后扭力梁式非獨(dú)立懸掛。

為讓振動(dòng)測(cè)試更科學(xué)客觀，同時(shí)又方便大家理解，我們特意設(shè)計(jì)了一套直觀的測(cè)試方法。

我們?cè)O(shè)置了4組連續(xù)的減速帶，每組間隔為1米。讓車輛以20km/h的車速勻速通過減速帶，量杯灑出的水量為判斷其底盤濾振能力的依據(jù)，灑出的水越少說明舒適性越好。重復(fù)測(cè)試3次，以減小誤差。

確認(rèn)胎壓值在合理范圍內(nèi)（一般是2.2bar-2.5bar），我們將探影的胎壓統(tǒng)一調(diào)整至標(biāo)準(zhǔn)胎壓2.4bar，并在車內(nèi)后排地板放置裝滿水的量杯。

探影的懸掛調(diào)校偏向舒適性，經(jīng)過這幾天的駕駛，它在經(jīng)過一些路面接縫或細(xì)碎振動(dòng)時(shí)，底盤都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，能夠過濾得很干凈。但在遇到一些起伏較大的減速帶等路況時(shí)，則顯得有些力不從心，多余的彈跳在所難免。在濾振測(cè)試中，探影三次經(jīng)過加速帶，平均顛水水量為50ml。

  總結(jié)

懸掛對(duì)于細(xì)碎顛簸過濾充分

隔音表現(xiàn)較差