【有車以后 做工用料實測】在2019年6月，榮威i6 PLUS榮耀系列車型正式上市，新車達到了國六排放標準，相比老款車型在配置也提升了不少，除最低配車型之外均提供了十年免費的基礎流量服務。那么配置提升的它在做工用料上能有所突破么？請看接下來的實測。

鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評價一款車做工優(yōu)劣的重要參考依據(jù)之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是制造工藝越好的表現(xiàn)。在測量鈑金間隙時，我們選取了車輛的機艙蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分布的三處位置為測量點。

經(jīng)過我們實際測量，榮威i6 PLUS的車身平均間隙為3.25mm，這個數(shù)值在我們的實測榜單里排名中上，車身間隙的最大差值為1.5mm，車身縫隙控制得也很均勻。雖然是一款售價十萬出頭的緊湊級轎車，但在整車的裝配工藝上，榮威i6 PLUS有著很高的水準。

漆面厚度也是大家比較關心的一個問題，如果車漆太薄，可能輕微的剮蹭就會露底漆，車子的耐腐蝕性就會變差。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。下面我們將通過漆膜儀來測量一下它的漆面厚度如何。

漆膜厚度我們選取的測量部位有：車頭蓋、左右翼子板、左右前門、左右后門、尾門。每個部位平均選取4個測量點，統(tǒng)計得出平均值與最大差值。

經(jīng)過實際測量，榮威i6 PLUS的漆膜平均厚度為128.5μm，這個數(shù)值與我們過去測試的車型相比表現(xiàn)中上，漆膜厚度的最大差值僅為14μm，漆面噴涂得也比較均勻。

車身用料的考察點，主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，這部分表現(xiàn)將保證車輛的隔音、駕乘質感等整體品質。通過關注這些大家平時不怎么留意的地方，來檢驗一下這輛榮威i6 PLUS的品質夠不夠好。

車身用料方面，榮威i6 PLUS在車頭蓋和翼子板內都設置有隔音棉，鍛造鉸鏈、激光焊接車頂?shù)容^為先進的材料和工藝也都有所應用，結合它11.98萬元的售價來看，這個表現(xiàn)還是很不錯的。

車內用料方面，榮威i6 PLUS內飾以黑色為主，在中控臺和門板上主要以硬塑料材質為主，中間區(qū)域搭配少量的皮質包裹，給人感覺質感不是很好，缺乏高級感。

在安全設計環(huán)節(jié)，主要是考察一些容易被忽視的安全方面的設計，而諸如ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等等這些安全配置，榮威i6 PLUS都是有的。而我們要看的，是下面這些東西：

實測的榮威i6 PLUS 20T TST  4G互聯(lián)榮耀旗艦版車型四個車窗都配有一鍵升降和車窗防夾，后排三個座椅都采用了三點式安全帶，但中間座位缺少頭枕，對于乘客的保護不是很到位，我們實測的車型一共配備了4個安全氣囊，頂配車型配備有6個安全氣囊，而低配車型僅配備了主副駕駛安全氣囊。