之前有一句廣告語(yǔ)聽(tīng)起來(lái)很精彩絕倫，“懂大眾的，都買(mǎi)斯柯達(dá)了”，這一句廣告語(yǔ)點(diǎn)明了兩個(gè)主題，一是斯柯達(dá)品牌和大眾幾乎完全一致的技術(shù)基礎(chǔ)；而是斯柯達(dá)比母品牌大眾更高的性?xún)r(jià)比，所以選擇了斯柯達(dá)，就是選擇了性?xún)r(jià)比更高的大眾。但是和這句精彩絕倫的廣告語(yǔ)不同的是，斯柯達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量卻一直不佳，到了今年，整體的水平依然在下滑。

過(guò)去一年，大眾在中國(guó)的總銷(xiāo)量接近313萬(wàn)輛，依然是中國(guó)銷(xiāo)量最好的品牌，沒(méi)有之一！上半年，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)經(jīng)歷了多年罕見(jiàn)的車(chē)市寒冬，但是大眾品牌基本上還是保持了相對(duì)很優(yōu)秀的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，南北大眾、豪華品牌奧迪的銷(xiāo)量都保持的不錯(cuò)，但是唯獨(dú)斯柯達(dá)品牌的市場(chǎng)境遇似乎一點(diǎn)也不“大眾”！1-6月份，斯可達(dá)在國(guó)內(nèi)僅銷(xiāo)售了12.59萬(wàn)臺(tái)新車(chē)，同比去年上半年16.55萬(wàn)的成績(jī)，下跌23.9%。成為大眾系合資品牌中，跌幅最大的單一品牌。那么問(wèn)題來(lái)了，在南北大眾本品牌、奧迪銷(xiāo)量持續(xù)優(yōu)秀的情況下 ，為何只有斯柯達(dá)銷(xiāo)量大幅下滑？

事實(shí)上，這個(gè)捷克汽車(chē)品牌被收入大眾旗下之后，在歐洲地區(qū)的市場(chǎng)表現(xiàn)還是很不錯(cuò)，但是中國(guó)市場(chǎng)之后，尤其是和大眾同出一個(gè)市場(chǎng)，而且之前還是隸屬于上汽大眾旗下，所謂自然而然，再看很多人眼里，斯柯達(dá)在中國(guó)自然成為了大眾的廉價(jià)品牌，就好像現(xiàn)在的一汽-大眾旗下的新品牌捷達(dá)一樣，當(dāng)然大家這么想也不為怪，畢竟上汽大眾也就是一個(gè)普通的大眾化品牌，在上汽大眾旗下的品牌，定位能比大眾本品牌高到哪里去？畢竟這個(gè)品牌也只是一個(gè)普通品牌，并不是豪華品牌。那么這樣的情況下，難道更有性?xún)r(jià)比，不是應(yīng)該的嗎？

但是事實(shí)上，斯柯達(dá)的產(chǎn)品在性?xún)r(jià)比上并沒(méi)有比大眾本品牌的同級(jí)別產(chǎn)品高上多少，比如剛上市的新速派，起步售價(jià)16.99萬(wàn)，而一汽-大眾邁騰的起步價(jià)格為18.61萬(wàn)，貴了1.6萬(wàn)多，但是從配置上來(lái)看，邁騰卻多出了前后頭部氣囊、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、真皮方向盤(pán)、真皮座椅、副駕駛高低調(diào)節(jié)、語(yǔ)音識(shí)別控制、車(chē)內(nèi)氛圍燈等配置，當(dāng)然這些配置顯然不值1.6萬(wàn)那么多，但是問(wèn)題在于斯柯達(dá)的定位是更有性?xún)r(jià)比的大眾，那么到了17萬(wàn)以上級(jí)別，在本家中級(jí)車(chē)產(chǎn)品多出配置的情況下，僅僅便宜了1.6萬(wàn)元，性?xún)r(jià)比從何而來(lái)，或者說(shuō)的難聽(tīng)一點(diǎn)，既然有了大眾廉價(jià)品牌的定位，就真正拿出廉價(jià)品牌的定價(jià)策略，真正的體現(xiàn)性?xún)r(jià)比。

當(dāng)然斯柯達(dá)也充分印證了那句話(huà)，沒(méi)有大眾的命，卻得了大眾的病，在減配這件事上，斯柯達(dá)的實(shí)力一點(diǎn)都不遜于大眾品牌，舉個(gè)例子，之前斯柯達(dá)在國(guó)內(nèi)上市了明銳的旅行版車(chē)型，在國(guó)內(nèi)搭載DQ380濕式雙離合變速箱，但是在海外車(chē)型上，明銳旅行版搭載的設(shè)計(jì)大眾設(shè)計(jì)最成熟，也是最穩(wěn)定的DQ250濕式雙離合變速箱，減少了成本支出，但是使用體驗(yàn)卻也縮減了！在底盤(pán)方面，海外車(chē)型的四輪獨(dú)立懸掛，到了國(guó)內(nèi)變成了后扭力梁，四驅(qū)系統(tǒng)也被取消，這款車(chē)型來(lái)看，斯柯達(dá)在中國(guó)依然是大眾的產(chǎn)品策略，只不過(guò)沒(méi)有大眾那么強(qiáng)大的品牌力，所以產(chǎn)品力稍有縮減，銷(xiāo)量便應(yīng)聲而下。

當(dāng)然，之前我們也通過(guò)一些投訴網(wǎng)站查詢(xún)過(guò)有關(guān)斯柯達(dá)產(chǎn)品的投訴細(xì)節(jié)，其中車(chē)內(nèi)異響、變速箱頓挫、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)在很多斯柯達(dá)車(chē)型上多多少少都有出現(xiàn)，并且在用料、裝配工藝方面也和大眾有一些差距，當(dāng)然這也不奇怪，對(duì)于大眾及其旗下品牌來(lái)說(shuō)，既然價(jià)格降低，那么在配置和裝配等層面必然要下降，反正不管怎么樣，大眾絕不吃虧，這就是大眾的中國(guó)之道！

所以，其實(shí)對(duì)于斯柯達(dá)品牌來(lái)說(shuō)，或在上汽大眾的“樹(shù)蔭”低下并沒(méi)有這個(gè)品牌帶來(lái)更多的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，反而讓這個(gè)品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)不盡如人意，加上斯柯達(dá)在產(chǎn)品方面的“大眾病”，讓這個(gè)品牌在國(guó)內(nèi)的處境十分尷尬，即使如今成為上汽斯柯達(dá)，可能也沒(méi)法回到在歐洲和大眾品牌定量奇觀(guān)的水平了！