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給消費者推薦車型是我們作為汽車媒體常常都會遇到的事情，上周筆者就遇到一位網(wǎng)友的購車咨詢。目標非常明確，20萬左右的合資B級車，這可以說代表了很大一部分購車群體。通常，先推薦目前市場上比較新、比較火的車型，一般沒啥錯。比如日系三強雅閣、凱美瑞、亞洲龍?？墒悄歉鐐儍簠s說，他要求動力強勁，最好是2.0T的。這樣一來，大部分人第一時間會考慮到歐美車型，比如邁騰、帕薩特、君威等。不過，最近上市的一款新車似乎更具推薦價值，以前它有幾個關(guān)鍵詞：德系、掀背、性價比。未來還得加上另一個：精致！

沒錯，它就是上汽大眾斯柯達新速派！ 

說到斯柯達速派，網(wǎng)上流傳著一個段子，說很多喜歡德系，又懂車的，最后都買了速派。這話沒錯，的確不少汽車媒體從業(yè)者成了斯柯達車主。原因很簡單，跟大眾相同的平臺、一樣的三大件、相似的駕駛品質(zhì)。其實是一樣的車，但斯柯達往往便宜幾萬，性價比相當出眾。老款速派和帕薩特就是這種典型的例子。

但凡對比過速派和帕薩特的朋友應該都知道，如果非要在速派身上挑毛病，那也許就是斯柯達的用料不及大眾，尤其是車內(nèi)檔次感和高級感略差一點。而最近，這些短板被補齊了。7月18日，斯柯達速派煥新而來，共推出5款車型，官方指導價為16.99萬元-23.99萬元。新車從內(nèi)至外的升級，讓新速派變得更精致、更高級。曾經(jīng)主打性價比的速派，全新升級之后，完全看齊了邁騰、帕薩特等同門師兄。

▲新速派全新升級內(nèi)飾

新速派在外觀上，傳承百年斯柯達深厚經(jīng)典的審美底蘊，自成一派，辨識度很高。仔細觀察前臉，新款寬體鍍鉻直瀑上格柵、貫通式的蜂窩下格柵，比現(xiàn)款車型更加精致。前車燈和保險杠等細節(jié)上，則以源自捷克的水晶切割理念以及立體主義美學為設(shè)計靈感。 

除了設(shè)計，外觀功能上值得贊許的是，前LED智能大燈成為全系標配，水晶璀璨的設(shè)計格外耀眼奪目。全LED大燈帶來的不只是設(shè)計上的好看，實際的照射效果和檔次感也是一款B級車應有的。而新速派全系標配，對于購買中低配的車主來說，也十分厚道。 

車身側(cè)面，從前大燈一直拉升到尾燈的腰線極具力量感，4869mm的車身長度體現(xiàn)了B級車應有的氣場。側(cè)面還有一個亮點，新增了V型銀黑拼色設(shè)計鋁合金輪轂。的確比老款速派輪轂更加年輕、動感。 

新速派尾部采用了極具水晶質(zhì)感的C型尾燈，內(nèi)部設(shè)計頗有立體感，且尾燈同樣采用LED光源。貫通式鍍鉻尾部裝飾以及SKODA立體尾標，讓車尾更加簡潔大氣。這也是繼柯迪亞克GT之后，斯柯達第二款采用分體尾標的車型。 

內(nèi)飾升級我認為是此次新速派的重點，本次新速派車內(nèi)強化了環(huán)繞式中控線條的鋪設(shè)效果，營造出視覺上的包圍感。這樣的設(shè)計在豪華品牌上經(jīng)常會看到，新速派很明顯在向更高級的內(nèi)飾靠攏。

視覺上，首先高配車型采用了棕色內(nèi)飾，且使用了更多的軟性材質(zhì)和真皮包覆。一改老款車型塑料件帶來的廉價感。 

其次，它配備了三輻運動型多功能平底方向盤，更顯年輕運動。而此前飽受網(wǎng)友吐槽的綠色傳統(tǒng)機械儀表盤終于被換成全液晶儀表盤，科技感和檔次感瞬間提升。10.25英寸全數(shù)字液晶儀表分辨率達到1280*480，有四種顯示模式可以切換，設(shè)計與功能兼?zhèn)?。而觸摸式空調(diào)控制面板也是首次使用，看起來更加高級?，F(xiàn)款帕薩特目前還是大眾那套機械控制面板，也許要等到下一次升級才會配備。 

不僅如此，為營造車內(nèi)豪華舒適氛圍，新速派還配備了十色氛圍視覺系統(tǒng)。這套氛圍燈系統(tǒng)很有意思，你不僅可以調(diào)節(jié)照明范圍和亮度，當你把氛圍燈調(diào)節(jié)成某種顏色時，儀表盤色彩也會隨之變化，營造整體車內(nèi)燈光視覺氛圍。值得一提的是，年輕人喜歡的無線充電功能也得以增加。可以說，新速派相比老款車型在車內(nèi)精致感上提升了不止一個檔次，這一次，再也不會有人說是“低配帕薩特”了。 

動力方面，新速派提供TSI280、TSI330和TSI380三種動力版本。搭載大眾旗下應用廣泛的1.4T和2.0T高低功率發(fā)動機。其中，1.4T發(fā)動機最大功率110KW，2.0T高低功率發(fā)動機最大功率分別為137KW和162KW。值得注意的是，發(fā)動機和變速箱經(jīng)過重新調(diào)校升級，其油耗表現(xiàn)更低，且所有發(fā)動機均滿足國六標準。 

大眾的這兩套動力系統(tǒng)已經(jīng)非常成熟，無論是加速能力，還是油耗表現(xiàn)在同級中都算領(lǐng)先水平。而速派的駕駛感受則是典型的德系風格，跟日系輕盈的感覺不同，無論是轉(zhuǎn)向還是底盤表現(xiàn)都更加沉穩(wěn)一些。于某些鐘愛德系車型消費者而言，這也是他們一直執(zhí)著追隨的重要原因。所以，筆者非常建議用戶購車前到店實際試駕一下，也許它就是你喜歡的那盤菜。

除了肉眼所見的，新速派在駕乘科技方面也全面提升。以新速派的360°全景影像可視系統(tǒng)為例，該系統(tǒng)通過圍繞車身的4個超廣角高清攝像頭隨時捕捉車身周圍的情況，并拼接成完整的鳥瞰圖。用戶只需手指輕觸，即可隨心選擇想觀察的區(qū)域。搭配PLA智能泊車輔助系統(tǒng)以及倒車警示輔助功能，即使新手停車也可以輕松駕馭。

智能駕駛輔助系統(tǒng)目前是各大廠家比較看重的，新速派配備了諸如BSD盲點監(jiān)測系統(tǒng)、ACC自適應巡航帶走停功能、含多達23項功能的全模塊ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)等。帶來智能的同時，將行使安全性也大幅提升。

曾經(jīng)，作為最具性價比的德系中級車，速派一直是那些居家務實消費者的最佳選擇。而此次，新速派顯然把更年輕的消費者納入潛在用戶群中，而他們對細節(jié)、品質(zhì)的追求無疑更高。斯柯達顯然很了解中國用戶，那些極具實用又提升檔次的配置恰如其分的換裝于新速派身上，彌補了老款速派的最后短板。升級而來的新速派，從內(nèi)至外，處處皆彰顯出精致感，細節(jié)處甚至已經(jīng)超越帕薩特。可以說，新速派已經(jīng)完全有能力和任何B級車正面交鋒了。

如果您有任何問題想跟作者交流，請加作者個人的工作微信：wlzy555666。

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