補(bǔ)貼退坡之后，誰能跑在前面？

2019年7月19日，廣汽新能源總經(jīng)理古惠南再次做客央視。

當(dāng)日《焦點(diǎn)訪談》欄目聚焦了新能源汽車“補(bǔ)貼退坡，創(chuàng)新上坡”議題，古惠南作為優(yōu)秀企業(yè)的管理者，在節(jié)目中分享實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和對(duì)行業(yè)的思考。

“退坡政策會(huì)加劇企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)，市場(chǎng)洗牌后，供需關(guān)系的改變，上游原材料的價(jià)格下調(diào)，會(huì)讓有實(shí)力的企業(yè)有更好的生存環(huán)境和更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。”古惠南說。

這是廣汽新能源這半年第九次上央視。在從傳統(tǒng)燃油車轉(zhuǎn)向智能電動(dòng)車的道路上，幾家大型國有汽車集團(tuán)均表現(xiàn)得猶疑而遲緩，廣汽則市場(chǎng)嗅覺敏銳，轉(zhuǎn)身迅速果斷。面對(duì)即將“白熱化”的新能源車市，廣汽新能源早有自己的研判和準(zhǔn)備。

“應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼退坡最好的法寶就是保持技術(shù)創(chuàng)新。”古惠南說。他是打造廣汽集團(tuán)自主品牌傳祺、廣汽新能源業(yè)務(wù)上的操刀人。

中國最早的新能源汽車補(bǔ)貼，始于2010年，之后數(shù)年不斷加大補(bǔ)貼力度。至2015年，隨著“騙補(bǔ)”現(xiàn)象集中爆發(fā)，職能部門加大了核查和監(jiān)管力度。從2016年起，補(bǔ)貼政策隨著技術(shù)參數(shù)的不同而每年都有所調(diào)整，且補(bǔ)貼門檻不斷變高。

2019年3月26日，財(cái)政部、工信部、科技部與國家發(fā)改委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，明確購置環(huán)節(jié)“地補(bǔ)”將在6月25日后退出，國家中央財(cái)政補(bǔ)貼額度亦大比例退坡，退坡幅度約為50%。

這是數(shù)年來補(bǔ)貼下降幅度最大的一次。2014年補(bǔ)貼曾在2013年補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上整體下調(diào)5%。2017年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)較2016年整體下降20%。2019年標(biāo)準(zhǔn)整體下調(diào)幅度約為50%。

至2020年底，補(bǔ)貼將完全退出，中國的新能源汽車發(fā)展，也將迎來所謂的“后補(bǔ)貼”時(shí)代。面對(duì)即將到來的車市劇變和日趨白熱化的競(jìng)爭(zhēng)，廣汽新能源表現(xiàn)沉穩(wěn)，早已運(yùn)籌帷幄，等待市場(chǎng)的“決勝千里”。

“這個(gè)企業(yè)很有意思，一直在建新的工廠。之前讓誰摸情況、打前鋒就會(huì)一直讓誰去。我適合做偵察兵。”古惠南坦言，自己做事雷厲風(fēng)行，敢沖敢闖，從不畏懼試錯(cuò)，他的個(gè)人作風(fēng)，帶有廣汽的企業(yè)文化，更滲透到了廣汽新能源當(dāng)中。

在從傳統(tǒng)燃油車轉(zhuǎn)向新能源汽車的進(jìn)程中，廣汽新能源不是最早的，更不是發(fā)展最為“亮眼”的，但卻后勁十足。

成立之初，廣汽新能源已堅(jiān)定走自主研發(fā)、正向開發(fā)、專屬平臺(tái)的技術(shù)路線，努力將純電動(dòng)車的性能發(fā)揮到極致。2017年，廣汽集團(tuán)決定將新能源業(yè)務(wù)正式獨(dú)立出來，古惠南曾解釋，至2017年，電動(dòng)化已經(jīng)是一個(gè)勢(shì)不可擋的趨勢(shì)，企業(yè)需要不同類型的人才，需要不同的機(jī)制和發(fā)展模式。如果還和傳統(tǒng)燃油車混在一起，有可能會(huì)延緩新能源汽車的生產(chǎn)。

2017年4月27日，廣汽集團(tuán)計(jì)劃總投資超450億元的廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目正式動(dòng)工。隨后一向沖在“變革第一線”的古惠南被任命為總經(jīng)理，負(fù)責(zé)新能源業(yè)務(wù)的執(zhí)行。

2018年廣汽新能源的新能源汽車銷量約2萬輛，比上年5246輛的銷量增長381.3%，新能源汽車收入23.34億元，其中補(bǔ)貼占比27.51%。至2019年6月，累計(jì)銷量更是達(dá)到12045輛。

2019年，依托第二代純電專屬平臺(tái)打造的首款戰(zhàn)略車型Aion S，搭載了最先進(jìn)的“811”高性能電池和全球首創(chuàng)深度集成高性能“三合一”電驅(qū)系統(tǒng)，成為國內(nèi)首款綜合續(xù)航達(dá)510km的純電動(dòng)車。另一款“豪華智能超跑SUV”Aion LX將于今年9月投產(chǎn)。

廣汽新能源還擁有一個(gè)新能源智能生態(tài)工廠，不僅是全球領(lǐng)先鋼鋁車身柔性工廠，還是全球首個(gè)能源綜合利用生態(tài)工廠，具備領(lǐng)先數(shù)字化自主決策、領(lǐng)先深度互動(dòng)式定制等特點(diǎn)。

兩年過后，得益于技術(shù)儲(chǔ)備強(qiáng)大、產(chǎn)品規(guī)劃超前、不斷堅(jiān)持創(chuàng)新，廣汽新能源消化了補(bǔ)貼退坡增加的成本，成為穩(wěn)固占領(lǐng)市場(chǎng)的行業(yè)標(biāo)桿。

至于未來戰(zhàn)略，廣汽集團(tuán)的目標(biāo)是在2027年成為世界500強(qiáng)中自主品牌能進(jìn)入前100強(qiáng)。就廣汽新能源來說，實(shí)現(xiàn)在整個(gè)集團(tuán)的銷量占比至少達(dá)到20%以上，并進(jìn)入新能源的第一陣營。

古惠南解釋道：“未來十年集團(tuán)的發(fā)展，會(huì)和新能源智能產(chǎn)業(yè)，智能新能源，包括出行，捆綁在一起，當(dāng)做戰(zhàn)略支柱產(chǎn)業(yè)發(fā)展?！?/span>

鐘觀｜傳祺GE3打頭陣，廣汽新能源“大閱兵”

鐘觀｜“你好，北鼻！”廣汽新能源癡迷車聯(lián)AI系統(tǒng)就是這么膩歪

鐘觀 | 在CBD安個(gè)家！廣汽新能源告訴你另一種實(shí)現(xiàn)方式

鐘觀｜為了成就行業(yè)引領(lǐng)者，廣汽新能源打造了一座“汽車硅谷”！

鐘觀 | 別總盯著特斯拉，廣汽新能源才是最不簡(jiǎn)單的那一個(gè)