2019年被視作中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的關(guān)鍵年。造車新勢(shì)力在這一年將迎來(lái)交付大考，傳統(tǒng)勢(shì)力則紛紛厲兵秣馬，推出了具備跨代特征的產(chǎn)品。

與以往集中在小型+微型新能源的產(chǎn)品布局不同，傳統(tǒng)車企在新能源汽車市場(chǎng)的“正餐”上桌了。

2019年4月27日晚，廣汽新能源全新車型Aion S在北京上市，新車共推出4款車型，補(bǔ)貼后綜合售價(jià)區(qū)間為13.98萬(wàn)~20.58萬(wàn)元。

在吉利幾何A推出后，廣汽新能源的戰(zhàn)略車型Aion S緊隨其后，加入競(jìng)賽。

佩刀出鞘

頂著“科技先人一步”的光環(huán)，Aion S作為廣汽新能源基于廣汽第二代純電專屬平臺(tái)GEP打造的首款戰(zhàn)略車型，聚合了長(zhǎng)續(xù)航、大空間、高智能、高安全和深度定制五大技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

外觀方面，廣汽新能源Aion S采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整車未來(lái)感十足。車身尺寸方面，Aion S的長(zhǎng)寬高分別為4768/1880/1530mm，軸距為2750mm。

內(nèi)飾方面，廣汽新能源Aion S同樣采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，懸浮式中控大屏與全液晶儀表盤連為一體的設(shè)計(jì)，給人一種簡(jiǎn)潔時(shí)尚的視覺(jué)感受。而在用料方面，新車的表現(xiàn)也是值得肯定的，中控臺(tái)、門把手、方向盤等地方都采用了大量的軟性材質(zhì)。

動(dòng)力方面，Aion S采用了日本電產(chǎn)的“三合一”電驅(qū)系統(tǒng)，使其體積減少15%，重量減少20%，同時(shí)實(shí)現(xiàn)最大功率135kW、峰值扭矩300N.m、0-100km/h加速時(shí)間僅7.9s。除最低配車型的NEDC綜合續(xù)航里程是410km之外，其余三款車型的NEDC綜合續(xù)航里程均為510km。

0.245超跑級(jí)風(fēng)阻、百公里能耗12.9kwh......如果說(shuō)產(chǎn)品的硬核實(shí)力是破解消費(fèi)者選車購(gòu)車疑慮的第一步，那高科技、全覆蓋的用車服務(wù)就是對(duì)消費(fèi)者保駕護(hù)航的再升級(jí)。

廣汽新能源特別推出全新“超級(jí)服務(wù)計(jì)劃”，針對(duì)消費(fèi)者所處城市的不同政策、不同用車環(huán)境以及消費(fèi)者的個(gè)性化需求，同步推出“超級(jí)服務(wù)”計(jì)劃，涵蓋免費(fèi)贈(zèng)送新一代共享充電樁、代客充電服務(wù)等多項(xiàng)內(nèi)容。

多點(diǎn)付出，多點(diǎn)收獲

在2019年3月24日國(guó)家公布最新新能源補(bǔ)貼政策之前，廣汽新能源按照40%左右的退坡幅度在3月1日宣布了預(yù)售價(jià)格。然而，正式出臺(tái)的新能源補(bǔ)貼退坡力度超過(guò)預(yù)期（如果把地補(bǔ)全部取消算上的話差不多退坡70%-75%）。

“產(chǎn)品再好，最終要得到老百姓的認(rèn)可，其實(shí)最初是要付出一定代價(jià)的，什么代價(jià)呢？就是要有極具吸引力的價(jià)格?！泵鎸?duì)價(jià)格壓力，廣汽新能源咬緊牙關(guān)維持原定價(jià)格體系不動(dòng)搖。廣汽新能源副總經(jīng)理肖勇表示：“我們是立足長(zhǎng)遠(yuǎn)，滿懷誠(chéng)意而來(lái)?！?/span>

帶著誠(chéng)意，廣汽新能源Aion S也要在市場(chǎng)上砸出最大的水花。進(jìn)入純電轎車市場(chǎng)前三名，即使不盈利。作為廣汽新能源全新產(chǎn)品體系的首款戰(zhàn)略車型，Aion S自2019年3月1日正式預(yù)售以來(lái)，截止到上市當(dāng)天共收到訂單超30000輛，日均500+輛。其中，私人用戶定制占比超過(guò)50%。

古惠南說(shuō)：“我們會(huì)堅(jiān)持走中高端路線，面向更多城市布局。到2027年，廣汽新能源在整個(gè)集團(tuán)的銷量占比要至少到20％以上，我們的目標(biāo)是進(jìn)入新能源汽車第一陣營(yíng)?！?/span>

為此，廣汽新能源有450億元打造的智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)園、2019年4月投產(chǎn)的20萬(wàn)年產(chǎn)能的智能化工廠、每年至少推出兩款新車的計(jì)劃等。古惠南表示：“競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手要追上我們現(xiàn)在就要加油了，因?yàn)樗麄兊钠脚_(tái)現(xiàn)在還沒(méi)有出來(lái)，續(xù)航比不過(guò)我們，智能也比不過(guò)我們，要做到這些就要重新開(kāi)發(fā)平臺(tái)，這是我們走在前面的背景?！?/span>

鐘觀｜實(shí)力出眾的Aion S，為何被廣汽新能源“虧本賣”？

鐘觀｜“你好，北鼻！”廣汽新能源癡迷車聯(lián)AI系統(tǒng)就是這么膩歪

鐘觀 | 在CBD安個(gè)家！廣汽新能源告訴你另一種實(shí)現(xiàn)方式

鐘觀｜為了成就行業(yè)引領(lǐng)者，廣汽新能源打造了一座“汽車硅谷”！

鐘觀 | 別總盯著特斯拉，廣汽新能源才是最不簡(jiǎn)單的那一個(gè)