早幾年國內(nèi)緊湊級轎車市場的主流車型有一個共同特點，那就是“中庸”，印象最深的就是日產(chǎn)軒逸，通過“中庸”的理念打造的居家形象，深得70后、80后追捧。但隨著以90后為代表的年輕消費者逐漸成為購車主力，“中庸”顯然就不再符合他們的胃口。

在車市整體下滑的大背景下，能夠做到微跌就已經(jīng)非常不錯。而東風悅達起亞全新一代K3作為一款5月中旬才上市的新車，僅用40天左右時間就取得了11259臺的銷量，并在6月份成功助力東風悅達起亞終端銷量環(huán)比大漲31.9%，同比增長27.3%。

全新一代K3之所以能夠做到銷量的逆襲，與其年輕化的設計密不可分。相比軒逸，在設計上顯然全新一代K3更前衛(wèi)、時尚，更符合90后的審美需求。

在“Design KIA”設計理念下，全新一代K3并沒有照搬海外版的外觀，而是根據(jù)國內(nèi)年輕消費者的喜好進行了創(chuàng)新改動。最明顯的就是鯨鯊式前臉配上直瀑式進氣格柵，這樣的改動更加突出了視覺沖擊力。

相比之下，軒逸雖然也經(jīng)歷過多次改款，也一直想向年輕化轉(zhuǎn)型，但近幾次改款的變化都不大，總體來說還是相對保守，保持了一貫中庸的設計風格。

在配置上軒逸同樣顯得保守，有些跟不上時代發(fā)展的步伐。相反，全新一代K3則選擇了用最前沿的智能化配置來征服年輕人。

對比軒逸，全新一代K3通過搭載了與百度聯(lián)合開發(fā)的智能互聯(lián)系統(tǒng)2.0，它擁有強大的情景語音控制功能，不僅能用語音控制導航、空調(diào)、多媒體系統(tǒng)等，它還匯聚了QQ音樂、考拉FM等年輕人經(jīng)常使用的一些APP軟件。

除此之外，主動安全系統(tǒng)的配備也是體現(xiàn)科技含量的重要方面。全新一代K3搭載了起亞在全球最尖端的DRIVE WiSE智能安全輔助系統(tǒng)，我們可以找到FCA前方防撞輔助（帶行人識別）、LDW車道偏離輔助系統(tǒng)、LKA車道保持輔助系統(tǒng)、BCW盲點碰撞預警、HBA自動燈光調(diào)節(jié)系統(tǒng)、DAW駕駛員疲勞提醒等頂尖的輔助駕駛功能。

正是這些高科技配置的加持，讓全新一代K3搖身一變，成為了更適合年輕人的智能產(chǎn)品?？萍几兄猓鳛橐惠v車，實用和舒適也很重要。這原本應該是軒逸的強項，但在全新一代K3面前也是頗感無賴。自動駐車、感應后備廂、無鑰匙進入和啟動、方向盤加熱、手機無線充電、座椅加熱和通風、自動空調(diào)等等這些軒逸上沒有的，全新一代K3全都有。

當然，全新一代K3并不只有這些看得見摸得著的亮眼配置，一些平?？床灰姷陌踩A同樣扎實。全新一代K3通過大幅度采用的超高張力鋼板打造出高強度車身，在發(fā)生碰撞時車身可吸收大部分沖擊能量，同時全方位6安全氣囊的配置也更能有效地保護駕乘者的安全。

日系車向來都以發(fā)動機技術和省油著稱，但當軒逸遇上了全新一代K3也只能心悅誠服。相比軒逸，全新一代K3動力組合更加豐富，根據(jù)不同的駕駛喜好有1.5L+IVT和1.4T+7DCT兩套動力系統(tǒng)可選。

其中1.5L排量的動力系統(tǒng)基于起亞汽車最新的Smartstream架構(gòu)，應用真四缸發(fā)動機和智能無級變速箱，最大功率達到115Ps，最大扭矩達到144N·m，百公里工況油耗低至5.1L。

在市面上眾多發(fā)動機中，這款發(fā)動機通過更精細的控制進、排氣門“呼吸”節(jié)奏，改變缸內(nèi)渦流結(jié)構(gòu)實現(xiàn)更高效的燃燒等“黑科技”將四缸發(fā)動機的潛力“榨取”到了極致，同時又與油耗做了一個最完美的平衡。

高效與省油只是其中一方面，能不能愉快的駕駛才是年輕人購車考慮的關鍵。搭配IVT智能無級變速箱，全新一代K3擁有舒適、經(jīng)濟、智能、運動四種駕控模式。其中最有意思的是智能駕駛模式，變速箱不僅能夠根據(jù)駕駛情況在多種模式間智能切換駕駛狀態(tài)。還能根據(jù)駕駛者的習慣進行“深度學習”，并在最終形成完全按照駕駛者習慣的一套控制邏輯。也就是說每一臺全新一代K3都會根據(jù)車主的駕駛風格不同，而擁有不同的性格，同時也讓每一位車主都找到駕駛的樂趣。

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