出門的時候只是陰天，待堵過了第一個分道口，正式開上高速公路的時候，雨勢突然變大，而且變得越來越大……

全新一代K3的百公里長程體驗，就是在這樣煙雨朦朧之中進(jìn)行的，雖然南京的景致非常好，但滂沱大雨營造的朦朧感，逼迫著我們把焦點回歸到了全新一代K3本身的各種功能上。

其實就像所有買車的人一樣，第一眼都是看顏值，所謂顏值即正義，但老實說，當(dāng)下的新車，哪個會在顏值方面差呢？所以，對消費者來說，實用才是正義，對于一款車的價值評判，出發(fā)點就是配置水準(zhǔn)，試駕了一整天之后，小編可以很負(fù)責(zé)地說：即使是拿全新一代K3的標(biāo)配，也能在搏擊場上把同級對手輕松放倒！

午飯前，一起喂小松鼠的妹子，居然是現(xiàn)代汽車煙臺研發(fā)中心的動力工程師！早知道當(dāng)時不該跟她聊松鼠為什么吃瓜子那么快的問題了。當(dāng)然，試駕之后，下午專門又與全新一代K3的研發(fā)工程師們一起聊了這款車的各種感受，所以，既然中午一起喂了小松鼠，不妨就從全新一代K3的動力說起吧。

全新一代K3的發(fā)動機(jī)共有三款：包括1.4T、1.5L和插電式混動（PHEV），首次搭載了鋼鏈結(jié)構(gòu)的IVT智能無級變速箱。

由于高速路上煙雨蒙蒙，大雨在道路上也形成了達(dá)到車輪輪沿深的積水，所以在這種路況之下，想獲得好的動力性能體驗幾乎是不可能的。當(dāng)然，對于十萬元級家轎來說，如果誰講獲得很強推背感的動力性能，除非是新能源或混動，對小排量燃油車來說，那也基本上都是虛構(gòu)的。

試駕車是全新一代K3的1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)+IVT智能無級變速箱，在擁堵路段，假如把全新一代K3上自動啟停關(guān)閉，短道穿插、防止加塞的低速段沖刺性能是足夠的，在技術(shù)溝通會上，我們得到了同級其他車型與全新一代K3百公里加速時間的對比數(shù)字：全新一代K3的1.5L發(fā)動機(jī)加速時間為11.8秒，同級則是11.84秒以上，因此在日常駕駛中，這一點點時間差，足以防止對方的加塞。

另一方面，全新一代K3在中高速段動力表現(xiàn)是偏重舒適、動力儲備充沛，相對于雨霧天氣多數(shù)在高速路上跑70公里左右時速的司機(jī)們來說，我們試駕車在高速上跑120公里時速顯得不夠注重安全，但以這一動力性能來說，全新一代K3針對日常使用功力是綽綽有余，倘若需要激情駕駛，則可以選擇插混版，或者是采用1.4T+7DCT動力的車型，想必這兩款動力會更加偏向于運動性能。

更重要的是，全新一代K3采用的伽馬二代發(fā)動機(jī)，算是針對四缸發(fā)動機(jī)“敲詐”其技術(shù)潛力的典型了：雖然是四缸機(jī)，除了避免三缸機(jī)的先天抖動的問題之外，全新一代K3的官方油耗水平僅為5.1升/百公里，而我們當(dāng)日在擁堵和大雨中“遛”了一百多公里的車，油表指針連動都沒動一下。

且不論三缸機(jī)與四缸機(jī)當(dāng)下的主流之爭，喂小松鼠的妹子在“敲詐”四缸機(jī)的動力方面確實花了很大功夫：比如改變了缸內(nèi)渦流結(jié)構(gòu)、調(diào)整了IVT鋼鏈的材質(zhì)間隙等等，所以全新一代K3才可以獲得更好的動力性能與超強的低油耗水平。

更重要的是，全新一代K3上搭載的IVT智能無級變速箱，還具有“深度學(xué)習(xí)”功能——Smart stream動力傳動系統(tǒng)。這套系統(tǒng)此前已經(jīng)在北京現(xiàn)代高性能車型菲斯塔上搭載，Smart stream動力傳動系統(tǒng)，具有四種駕駛模式，而這四種駕駛模式它的優(yōu)勢在于，一段時期之內(nèi)，Smartstream會逐步加深對駕駛習(xí)慣的“記憶”，并在最終形成完全按照駕駛者習(xí)慣的一套控制邏輯。

比如說，一位女士作為日常使用者，長時間柔和駕駛并形成了其特有的駕駛邏輯，而某天一位男士在短時間激情駕駛這臺K3時，即使是多次地板油，之后也還是會回到女士的駕駛邏輯去，這就避免了一次習(xí)慣的改變導(dǎo)致整個車輛駕控感受都遭遇顛覆。

“雖然大家都看到了低配車的價格，但最終更多人其實都買了次頂配車型?！边@是一個媒體老師對當(dāng)下車型配置的一番寫實版總結(jié)，事實也是如此，雖然每款車在亮相的時候都會給你看一大堆未來科技，但你下叉時發(fā)現(xiàn)除了選擇頂配車，其他的配置其實都只是讓你看看而已。

全新一代K3的與眾不同，就在于此。最核心的幾大配置，在全新一代K3上都是全系標(biāo)配：比如道路偏移指示、疲勞駕駛提醒、前向防碰撞預(yù)警系統(tǒng)、側(cè)后方防撞擊系統(tǒng)等主動安全科技均為標(biāo)配，此外，7寸全彩液晶儀表盤、10.25寸智能互聯(lián)中控大屏，也都是全系標(biāo)配。

當(dāng)然，全系標(biāo)配的還有多達(dá)45%超高強度鋼的應(yīng)用，以及自動啟停等裝備。小編隨意從其他合資車系搜索了同級或預(yù)計同價位的車型，能夠在中高配車型上配齊全新一代K3標(biāo)配水平30%左右的車型大約有三款左右，全部配齊的，基本上都是頂配車型！

私下里很想問一下東風(fēng)悅達(dá)起亞的商品企劃經(jīng)理“你傻呀，標(biāo)配配這么齊全，誰還買頂配呢？”

按照當(dāng)下入門級家轎的配置水平來說，大多數(shù)合資車的主要方向是中低配滿足基本需要，即“夠用就好”，也很難想象當(dāng)消費者用低配價格買下全新一代K3時，看到車內(nèi)各種按鍵和功能的時候，會不會感覺上錯了車。

個人感覺南京司機(jī)開車都不大規(guī)范，在道路上能夠遇到很多胡亂加塞的車輛，以至于車隊開出去不久，大家就基本上處于失散狀態(tài)了。于是，這個時候全新一代K3上搭載的10.25寸智能大屏就到了英雄用武的時刻了。

全新一代K3上的智能互聯(lián)屏，是東風(fēng)悅達(dá)起亞與百度聯(lián)合開發(fā)的智能互聯(lián)系統(tǒng)2.0，其具備情景語音控制、UVO遠(yuǎn)程控制、QQ音樂、考拉FM、智能導(dǎo)航等多項實用娛樂功能。

從試駕中來看，這塊智能互聯(lián)屏，除了集成百度地圖、QQ音樂等應(yīng)用程序之外，它的語音控制可以達(dá)到無須喚醒即可操作，比如在車輛行駛中，你覺得熱了，既可以說一聲“你好起亞”然后下達(dá)開空調(diào)指令，也可以直接說“打開空調(diào)”，這種語音控制比喚醒功能更先進(jìn)了一步，操作也就更為自然流暢。

另一方面，東風(fēng)悅達(dá)起亞還為全新一代K3搭配了人工語音客服系統(tǒng)，在自動防眩目后視鏡中央，有人工客服的一鍵呼叫，在與“大部隊走散”之后，我們就是通過這個呼叫鍵，直接讓人工客服找到了匯合點的導(dǎo)航地圖，并且早于“大部隊”半個小時到達(dá)。