想必各位蝸友已經(jīng)收到風(fēng)了，從今年7月1日起，珠三角、成渝等全國多個重點省市正式開始實施國六排放標(biāo)準(zhǔn)，這意味著非國六標(biāo)準(zhǔn)的新車將無法上牌。

值得注意的是，相比國五標(biāo)準(zhǔn)，升級后的國六標(biāo)準(zhǔn)極其嚴苛，特別是“國六b”階段排放標(biāo)準(zhǔn)被稱為史上最嚴標(biāo)準(zhǔn)，這無疑對發(fā)動機的技術(shù)提出了更高的要求，但由于各家車企的技術(shù)、成本等之間的差距，因此導(dǎo)致了終端市場上的國六情況各不相同，有些4S店早早準(zhǔn)備好了國六車型，也有一些店至今不提供國六車型。

以阿康所在的深圳地區(qū)為例，就有一些品牌的4S店無法提供國六車型。恰好最近有一個深圳的本地朋友打算買一輛20-30萬的合資中大型SUV，他的意向車型是樓蘭、冠道、UR-V，但由于深圳不久前才執(zhí)行國六標(biāo)準(zhǔn)，對于這三款車型有沒有提供國六版也不是很清楚。本著樂于助人的精神，阿康決定和朋友實地探訪三家4S店，了解這三款車的國六情況。

冠道/UR-V/樓蘭是否有國六版現(xiàn)車？

我們首先走進了廣汽本田4S店，向該店的銷售人員咨詢現(xiàn)在店內(nèi)有沒有冠道國六版的現(xiàn)車，銷售人員也很干脆作出了回答，1.5T車型暫時沒有國六版現(xiàn)車，要買的話先得跟廠家預(yù)訂，而且等車時間預(yù)計需要一個多月。至于2.0T車型國六版我們也順便問了，銷售人員也很無奈地表示暫不清楚。沒辦法，我們只好走訪下一家東風(fēng)本田4S店，店內(nèi)表示UR-V國六現(xiàn)車只有1.5T車型， 2.0T車型國六版也是無法確定上市時間。

最后，我們來到了東風(fēng)日產(chǎn)4S店，該店的銷售人員不僅詳細地為我們介紹樓蘭，而且能夠耐心解答我們的購車疑問。更重要的是，我們了解到目前店內(nèi)的樓蘭國六版現(xiàn)車充足，購車者無需等待隨購隨享。另外，我們也從銷售人員處了解到，原來東風(fēng)日產(chǎn)旗下全系車系的排放標(biāo)準(zhǔn)都早已完成了全面升級，例如熱銷的軒逸、天籟、奇駿等車型都滿足國六b標(biāo)準(zhǔn)，可見東風(fēng)日產(chǎn)在國六產(chǎn)品布局上早已領(lǐng)先于其它競品對手。

 

冠道/UR-V/樓蘭是否有優(yōu)惠？

除了國六現(xiàn)車，關(guān)于三車的優(yōu)惠情況，我們也對三家4S店進行了咨詢，畢竟優(yōu)惠也是消費者非常關(guān)心的問題。具體來說，由于廣汽本田店內(nèi)沒有冠道國六現(xiàn)車，自然就不存在什么優(yōu)惠了。UR-V的優(yōu)惠情況同樣不是很可觀，1.5T車型有是有，但優(yōu)惠幅度遠低于我們的預(yù)期，高配2.0T車型就更不用指望優(yōu)惠了。

相較之下，三車中最令人驚喜的是樓蘭，全系車型都提供了相當(dāng)可觀的優(yōu)惠幅度，而且優(yōu)惠力度在同級市場算得上是數(shù)一數(shù)二的水平。所以，綜合考慮目前的國六行情和自身急切的用車需求，朋友決定不再考慮冠道，直接在樓蘭和UR-V國六現(xiàn)車之間選一款，那么接下來這兩款車型應(yīng)該怎么選才好呢？

樓蘭/UR-V誰的性價比更高？

根據(jù)這兩家4S店反映的情況，樓蘭和UR-V各自比較暢銷的車型分別是2019款 2.5L XE兩驅(qū)精英版和2017款 240TURBO 兩驅(qū)經(jīng)典版，同時這兩款車款均為各自的入門級，指導(dǎo)價分別為23.88萬元和24.68萬元，就算在不考慮兩車優(yōu)惠幅度的情況下，顯然還是樓蘭的裸車價更具有競爭力。不過，對于精明的消費者來說，簡單的價格對比是不夠有說服力的，既然如此，我們不妨加上兩車的配置表現(xiàn)，再來比比看誰的性價比更高。

從圖表中可以得知，樓蘭比UR-V多出了不少安全性配置，諸如前/后排頭部氣囊、膝部氣囊、倒車雷達等，這些恰恰是用戶購車當(dāng)中最想得到的配置。以同級罕見的膝部氣囊為例，由于乘員膝部與中控臺距離很近，一旦發(fā)生碰撞很容易造成膝蓋受傷甚至骨折，因此膝部氣囊可以用來降低碰撞對乘員膝部的傷害。正因為如此，樓蘭全系標(biāo)配了這個至關(guān)重要的膝部氣囊，相反UR-V全系均不提供。

毫無疑問，與樓蘭相比，UR-V不僅僅不具備價格優(yōu)勢，而且在安全關(guān)懷上也遠不如樓蘭用心，論性價比的話更是落后于樓蘭。

樓蘭/UR-V誰更符合日常用車需求？

朋友之所以選擇這個價位的中大型SUV，最主要的原因是看中了這個級別的車型擁有寬敞又舒適的空間表現(xiàn)，非常符合日常的用車需求。那么，先來比比兩車的硬指標(biāo)，就車身尺寸數(shù)據(jù)而言，樓蘭的長度、高度以及軸距都比UR-V更有優(yōu)勢。

而在實際的乘坐體驗中，身高177cm的我坐在樓蘭的后排座椅上顯得十分寬綽，作為同競品的UR-V，雖然它的后排空間也值得肯定，但要說誰的乘坐體驗更舒適更靈活，我想樓蘭才是最有發(fā)言權(quán)的那一位。至于理由嘛，自然是源于樓蘭秉承了日產(chǎn)大沙發(fā)的造詣， Multi-Layer人體工程學(xué)座椅一坐下去就情不自禁地想擺出葛優(yōu)躺，再加上可調(diào)節(jié)的后排座椅靠背，更是保證了出色的乘坐舒適性和人性化體驗。

除了乘坐空間，其實后備廂的表現(xiàn)也很值得贊揚，但往往容易被人忽視。以我的親身經(jīng)歷來說，雖然后備廂空間在平時好像用處不大，但一到節(jié)假日常常會被家人抱怨當(dāng)初怎么不買大點的。而從兩車的后備廂表現(xiàn)來看，樓蘭在這方面明顯是占優(yōu)的，常規(guī)狀態(tài)下容積已達到535L，放倒后排座椅后容積拓展至1425L，同時放倒后能形成一個非常平整的地臺，完全可以滿足多人出行時的裝載所需，這點對于消費者來說是十分討好的。

總結(jié)

國六排放標(biāo)準(zhǔn)的提前到來，確實讓很多車企措手不及。而通過此次國六探店的情況來看，樓蘭的國六版車型市場供貨正常，現(xiàn)車充足，而且也有一定的優(yōu)惠幅度，極大滿足了眾多消費者的國六購車需求，而反觀樓蘭的不少同級競品都陷入國六車型產(chǎn)能不足、供貨不足的困境。當(dāng)然，國六車型于樓蘭而言僅僅是一道加分項，真正讓它在中大型SUV市場脫穎而出的原因，應(yīng)該要歸功于其突出的品價比、豪華舒適的大五座空間，以及跑車型的高顏值外觀。

很顯然，對于有意入手20-30萬價位中大型SUV的消費者來說，樓蘭可謂是一個最理想、高品質(zhì)的購車選擇。