近日，有網(wǎng)友在后臺向球叔咨詢“我打算買一輛中大型SUV，預(yù)算大概在30萬上下。身邊有不少朋友推薦買漢蘭達(dá)，但我到店去看了實車后，不太喜歡漢蘭達(dá)的外觀，感覺太硬而且性價比不高。后面還看了冠道、UR-V和樓蘭，我對7座不是特別需要，而且坐了漢蘭達(dá)的第三排感覺太壓抑。喜歡樓蘭的造型和冠道的內(nèi)飾，能幫忙分析下樓蘭和冠道還有UR-V的配置嗎？” 

從這位網(wǎng)友的問題來看，他主要就是想知道樓蘭、冠道、UR-V三款SUV的科技配置如何，買誰最劃算。既然如此，我們就用同一價格下的車款進(jìn)行對比。

國五與國六之差

不過在展開分析之前，我們需要先聊一聊時下最熱門的一個話題——國六。因為這位網(wǎng)友并未提及他購車用車的所在地，所以我們無從得知他所在的城市是否已經(jīng)實行了最新的國六b排放標(biāo)準(zhǔn)。

眾所周知，至今年7月1日起全國有16個省市提前實施“國六”標(biāo)準(zhǔn)，其中北京、上海、天津三個直轄市以及廣東全省直接執(zhí)行“國六b”標(biāo)準(zhǔn)。而在漢蘭達(dá)、冠道、樓蘭還有UR-V（包括銳界）等主流合資SUV當(dāng)中，除了冠道的1.5T車型外，僅有樓蘭全系滿足國六b排放標(biāo)準(zhǔn)。 

換言之，如果你的城市已經(jīng)實行了國六排放，那么在合資中大型SUV中你能選擇的就只有樓蘭（全系）還有冠道（部分）這兩款車型。即便你所在的地區(qū)尚未執(zhí)行最新的排放標(biāo)準(zhǔn)，但國六早如箭在弦，必定會全國推行。因此，為了避免麻煩，在當(dāng)下這個時間節(jié)點，我們建議是要么等新款國六車型上市，要么直接買樓蘭。 

多說一句，滿足國六b排放的2019款樓蘭是在去年7月份上市的（冠道1.5T是今年6月底上市的），東風(fēng)日產(chǎn)的動作真是快！不知道有多少人和我們一樣，此刻才知道樓蘭早就全系國六b了。心疼一秒那些在已經(jīng)實行了國六城市卻買了樓蘭競品的消費(fèi)者。

都挺好的設(shè)計，打造跨界轎跑造型

聊完國六，我們回到產(chǎn)品上。 

與網(wǎng)友的看法一致，我們也比較欣賞樓蘭這種具有時尚美感的外觀設(shè)計。雖然它的尺寸很大（車長接近4米9），但是樓蘭給人的感覺卻是非常輕盈靈動的，家族式V-Motion前臉極具力量感，回旋鏢式LED大燈造型別致，辨識度超高；不過樓蘭之所以有這種輕盈感，主要還是在于其懸浮式的車頂設(shè)計，搭配流暢舒展的車身腰線，讓樓蘭這個大家伙有了轎跑般的味道。

樓蘭的設(shè)計應(yīng)該說是同級SUV中最特別的，它走的是優(yōu)雅靈動風(fēng)，而同級對手多是霸氣陽剛風(fēng)。相對來說，年輕人會更喜歡樓蘭一些。 

冠道和UR-V的設(shè)計非常特別，其D柱傾斜幅度極大，同樣營造出了跨界轎跑的感覺。二者的身形體態(tài)基本一致，但是在前臉以及尾部大燈細(xì)節(jié)等處存在明顯差異，UR-V的造型更張揚(yáng)一些，而冠道則更內(nèi)斂幾分。 

不過蘿卜青菜各有所愛，樓蘭、冠道、UR-V誰更好看，各位可自行判斷。

大空間常見，高舒適性不常有

如網(wǎng)友所說，他因為覺得漢蘭達(dá)的第三排空間太壓抑，且自己對7座并非剛需，所以著重考慮大5座SUV。在我們看來， 30萬左右想買個第三排還能坐著舒服的車，只有別克GL8這類MPV了。SUV尺寸不超過5米，很難打造出一個寬適的三排，只能做應(yīng)急之用，這其實也是日產(chǎn)和本田將樓蘭、冠道設(shè)計成5座的根本原因。 

由于大5座的設(shè)計，讓樓蘭、UR-V和冠道擁有了堪比頭等艙般的后排空間表現(xiàn)。當(dāng)然，因為車身長度和高度更占優(yōu)勢，樓蘭在頭部空間等方面表現(xiàn)優(yōu)勝；而冠道則在橫向空間領(lǐng)先。

不過我們想說的是，到了樓蘭這級別，乘坐的舒適與否，空間的影響已經(jīng)很小了，車輛的靜謐性、座椅的材質(zhì)及設(shè)計，才是關(guān)鍵因素。而有著“沙發(fā)廠”美名的日產(chǎn)，旗下產(chǎn)品的舒適性自然是出類拔萃的。2019款樓蘭采用了新一代Multi-Layer人體工學(xué)座椅，采用了大量軟觸材質(zhì)，同時從腰到背部貼合支撐，舒適性極佳。

值得一提的是，樓蘭、冠道還有UR-V都配備了主動降噪功能，NVH的表現(xiàn)很不錯。我們不清楚這位網(wǎng)友是不是喜歡聽歌，但是如果你喜歡享受音樂的話，配備了高保真11揚(yáng)聲器的BOSE定制版音響系統(tǒng)的樓蘭（除入門版外全系標(biāo)配）恐怕還是同級不二之選（冠道、UR-V全系為7揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)）。

頂配才有，與主力車型都有的智能科技

哪輛車性價比更高，當(dāng)然還得看配置。鑒于車型及配置眾多，我們僅選取了一些較為重要的配置進(jìn)行展示，詳細(xì)信息大家可以去官網(wǎng)進(jìn)行比對： 

冠道

UR-V

從配置表上我們不難發(fā)現(xiàn)，樓蘭在主動安全配置以及車載互聯(lián)的體驗上，要明顯優(yōu)于冠道和UR-V。其實在我們看來，樓蘭在主動安全配置和車聯(lián)網(wǎng)方面的表現(xiàn)優(yōu)于同級并不奇怪。近一年多來，東風(fēng)日產(chǎn)一直致力于普及日產(chǎn)智行，其核心就涵蓋了智能動力、智能駕駛、智能互聯(lián)三大板塊。而在2019款樓蘭上，就配備了最新的“日產(chǎn)智行”黑科技。

以2019款樓蘭的智能車載系統(tǒng)為例，它可以實現(xiàn)智能語音控制、車載全時導(dǎo)航、遠(yuǎn)程實時監(jiān)測、車載WI-FI熱點、24小時隨心娛樂、流量無憂六大互聯(lián)應(yīng)用功能。拋開這一系列應(yīng)用的便捷程度不談，除入門車型外，樓蘭全系搭載這套智能互聯(lián)系統(tǒng)，可以說是良心配置。

在對比車型配置中，冠道多出并線輔助與車側(cè)盲點顯示系統(tǒng)，但是樓蘭則有膝部氣囊、全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)、移動物體/行人預(yù)警系統(tǒng)、智能疲勞駕駛預(yù)警等智能安全科技。單是移動物體/行人預(yù)警系統(tǒng)而言，就稱得上同級SUV中極為罕見的配置，它可在車輛時速10km/h以下前行、靜止和倒車的過程中，對車輛周圍的行人或移動物體進(jìn)行實行監(jiān)測，從而避免人們在低速跟車或倒車過程中發(fā)生意外。這項系統(tǒng)往往在豪華品牌大型旗艦產(chǎn)品上才會配備，而樓蘭不僅有，且?guī)缀跞荡钶d。

事實上，2019款樓蘭在智能安全科技配置方面的表現(xiàn)已經(jīng)做到了同級標(biāo)桿的水準(zhǔn)。在指導(dǎo)價28.38萬元的智聯(lián)領(lǐng)先版車型上，我們還能看到車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動剎車系統(tǒng)、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)等眾多主動安全配置。而這些配置，在冠道和UR-V上，你只能在售價近33萬元的頂配車型上才能看到。 

其實說白了，當(dāng)下的新車配置繁多看花眼，可很多功能我們一年都難用到一次，不過是徒增消費(fèi)者的購車成本罷了。但如果增加的是安全配置，我們一定舉雙手贊成。其他品牌也應(yīng)當(dāng)像日產(chǎn)、豐田等車企學(xué)習(xí)，把最新的安全配置下放到更多車型之上。 

綜合設(shè)計、空間、舒適性、智能互聯(lián)、安全科技，以及國六排放等多角度考量，在30萬這個預(yù)算區(qū)間中，樓蘭、冠道、UR-V怎么選就顯而易見了。只能說東風(fēng)日產(chǎn)的動作太快，趕在對手還未行動之前，就完成了對2019款樓蘭的產(chǎn)品力升級，提前布局國六也足見東風(fēng)日產(chǎn)對消費(fèi)者的重視。

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