車界有句金言，寶馬的精髓在3系。當然，不得不承認，這說的是過去的3系，E36、E46、包括E90。而從F30開始，3系發(fā)生了翻天覆地的變化，全面渦輪化，告別經典的直列6缸自吸發(fā)動機。同時，底盤調教開始偏向舒適，最重要的是，長軸版成為了主角。

而說到長軸和短軸的話題，相信很多人會發(fā)聲了，3系的精髓是操控，長軸版毫無意義，買3系就得買標軸版，開起更有駕駛樂趣。先不說到底該買哪個，就呼聲而言，標軸版“人氣”很高。但是，從實際來看，長軸版是3系的銷量擔當。雖然這里沒有具體的數據，但是從兩個方面來看，長軸版無疑更受歡迎。

不信的話，你可以在車流量大的街頭觀察下，每10輛3系里，長軸版占據了多少，相信很多人心里已經有了答案。再一個，從3系的車型布局來看，長軸版依然是主打。就拿全新3系來舉例吧，325車型共計6款，其中長軸版占到了4款之多。

長軸版和標軸版差別有多大？我們先來看看車身尺寸，全新3系標軸版長寬高分別為4719/1827/1459mm，軸距2851mm；而長軸版為4829/1827/1459mm，軸距達2961mm。值得一提的是，全新3系的長軸版相比海外版，軸距增加了110mm，相比上一代長軸版，增加了41mm，同時，車身長度也做了進一步加長，現款長度超過了4米8。

從這些數字可以明顯看出，全新3系變得更大更長了，它再次向舒適轉變，主打空間，變得更加舒適了。而更長的車身，對運動操控的影響是直接的。首先是加速性能，由于變得更重了，全新3系長軸版相比標軸版的百公里加速時間整整慢了0.8秒。此外，更長的車身，對于過彎來說，無疑是累贅，特別是在激烈駕駛時，尤為明顯。

那么，明知道長軸版會減少駕駛樂趣，為何多數人還是選擇了它呢？我想，道理很簡單，因為實用?；蛘哒f，實用比運動更實際。我個人揣測了下，那些買長軸版的人可能是這樣想的，長軸版相比標軸版，車身看起更“大氣”，符合國人喜歡“大車”的心理。其次，長軸意味著后排空間更大。畢竟現在買3系的人，很多都是把它作為家庭用車，那么后排的空間就顯得很重要了。

而說到空間，在國內市場沒有夠用一說，即使他的身高不到一米七，他還是會說，分別坐進長軸版和標軸版的后排，標軸版太擠了。最后，特別有意思的是，你讓他同時去開兩個版本車型，他會說，沒啥區(qū)別啊。既然沒區(qū)別，那自然選空間大的那個。

現在的全新3系已是其第七代車型了，除了變得更長以外，它在調教上也變得更加舒適了。這些改變，都在說明一點，如今的3系已不是當年那個3系了。這是進步還是退步？我想，每個人心中都有不同答案。