皮卡解禁進城，正在從理想走向現(xiàn)實。還在4月份，國家發(fā)改委發(fā)布的《推動汽車、家電、消費電子產(chǎn)品更新消費促進循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展實施方案（2019-2020年）（征求意見稿）》中指出，為了充分發(fā)揮皮卡客貨車兩用功能，加快取消皮卡進城限制，擴大皮卡進城試點地區(qū)范圍，將皮卡進城試點范圍從河北等6省，擴大到市場需求旺盛的地區(qū)，到2020年底前，地級及以下城市全部取消皮卡進城限制。

盡管還不是全面解禁，但至少皮卡進城的路至少已經(jīng)部分開放。而且，目前已經(jīng)有了第一個全面解禁皮卡的省會城市——山東濟南。這也是7月18日，長城皮卡風駿7柴油國六在這里舉行上市發(fā)布會的原因。

當天，長城皮卡風駿7柴油國六正式公布了價格，9.28萬的起售價，也使其成為目前中國市場上唯一一款10萬元以內的柴油國六皮卡。而且，長城皮卡也成為中國第一個，也是目前唯一一個同時擁有汽柴油國六皮卡車型的皮卡品牌。

再說回皮卡進城的話題。雖然皮卡解禁正在進行時，但是除了政策的因素之外，皮卡進城的路，其實還有幾道要過的關口。

其一，是排放標準這道關。目前，很多城市已經(jīng)提前實施國六標準，更多城市的國六時代也將到來。在這種情況下，國六皮卡也就成為必然的趨勢。

在這方面，長城早有準備并且行動迅速。此次推出的風駿7柴油國六，搭載了長城自主研發(fā)的GW4D20M發(fā)動機，該發(fā)動機榮獲"中國芯"十佳發(fā)動機稱號，動力充沛，最大功率達115kW/4000rpm，峰值扭矩為345Nm/1400-2800rpm，兩驅車型每百公里油耗低至7.6L，四驅車型每百公里油耗低至7.9L，怠速噪聲低至46.6分貝，真正以經(jīng)濟節(jié)油、靜音出眾、品質可靠而著稱。該發(fā)動機經(jīng)過嚴苛的實驗，每一項試驗都以超過國標20%-50%的水平進行，被稱為"強動力綠靜節(jié)油王"。

其二，是皮卡車型內飾乘用化這道關。時下，人們對于皮卡的要求，除了要滿足功能性需求以外，還應該在內飾設計方面，注重駕乘舒適性的提升。

長城風駿7顯然已經(jīng)過了這道關。可以這樣說，風駿7是第一個真正把內飾設計標準提升到乘用車級別的皮卡車型。有關這方面，9英寸懸浮式觸控屏、多功能方向盤、側門板軟皮包覆、自動空調等配置都出現(xiàn)在車內。如果不看外型，進入車內與SUV并無多大的區(qū)別。十分扎實的用料和做工，體現(xiàn)了長城深厚的造車功力和誠意。

其三，就是智能科技這道關。汽車市場發(fā)展到今天，人們對于智能網(wǎng)聯(lián)、智能安全有了更高的要求，皮卡如果要進城，也應在這方面提升配置水平。

長城風駿7顯然沒有讓人們失望。風駿7還配備了時下流行的智能語音交互系統(tǒng)，擁有豐富的網(wǎng)聯(lián)服務，只需對著屏幕說"風駿你好＋指令"，就可實現(xiàn)音樂播放、路線導航、開關空調、查詢天氣、閱讀新聞等等功能。

作為以安全著稱的長城皮卡旗下產(chǎn)品，風駿7柴油國六在安全配置上始終引領行業(yè)，配備6安全氣囊、博世第9代ESP、CCS定速巡航，以及高強度籠型車身等安全防護等，化解安全隱患于無形，打造標桿級智能安全。

皮卡真的過了以上幾道關，那么其進城的路就會變得更加暢快。事實上，在這次風駿7柴油國六上市會的當天，我們曾在濟南城內進行了這款車的試駕體驗。排列整齊的風駿7柴油國六穿城而過，縱享城市風情，所經(jīng)之處既囊括了當?shù)氐臉酥拘缘貥?，也深入到市井民巷，真真切切體驗了一把城市用車生活，"打卡"濟南網(wǎng)紅景點。說實話，開著皮卡進城，確實讓人感受到了不一樣的行車體驗，而這也讓我們對皮卡進城充滿了更多的期待。

或許，也正是因此，在風駿7柴油國六的上市會，參會媒體發(fā)出倡議，呼吁有條件的城市全面解禁皮卡車進城，并將這一美好祝福印在象征著皮卡解禁的卷軸上。

可以預計的是，未來，隨著解禁政策的不斷深入，政策紅利的持續(xù)加碼，皮卡或將成為中國汽車市場繼SUV后的下一個風口。作為皮卡領導者，長城皮卡有著連續(xù)21年的銷量冠軍實力，尤其是風駿7自去年上市以來，便緊隨風駿5，穩(wěn)居皮卡車型銷量排行亞軍位置，此次風駿7柴油國六的上市，以及目前市場上唯一一款10萬元以內柴油國六皮卡的起售價，無疑再次增強了風駿7的產(chǎn)品競爭力。如今，長城皮卡不僅在產(chǎn)品層面不斷推新，而且，在銷售服務網(wǎng)絡建設方面也進行了全面的布局。所有這一切，都讓人們對長城皮卡的發(fā)展充滿了更多的期待。