首先必須強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，目前寶馬530Le基本上是同級別無對手，而且性價(jià)比還賊高，基本和530Li持平，再加上530Le還享受補(bǔ)貼、免購置稅等等優(yōu)惠，可以說是“不買不行”。

對于這臺(tái)車，皆電同事也給出了非常高的評價(jià)，老司機(jī)們甚至說：把它當(dāng)成燃油車開都沒什么不妥。

那么回到第二個(gè)小問題：35-45萬有什么插混車推薦，老實(shí)說插混市場目前主打的都是15-25萬的市場，高端市場的車型確實(shí)少，一些冷門車型性價(jià)比太低，市場占有率幾乎為零，這里就不推薦了，這價(jià)位唯一推薦的還是唐DM，買個(gè)高配什么的30多萬是絕對沒跑的事情，但這加速、這中控、這顏值，也絕對算得上是值回車價(jià)。

比亞迪。

日常通勤，那就不必考慮什么空間適用性了，所以目標(biāo)可放在性價(jià)比更高的小型車上。

如果只考慮北汽新能源和比亞迪的話，10萬左右的代表車型有北汽新能源EC5（9.99萬起）、比亞迪元EV 535（10.99萬起），續(xù)航里程分別為403/410公里，動(dòng)力幾乎也相差無幾，產(chǎn)品力在這個(gè)價(jià)位都非常良心，通勤綽綽有余。

從紙面上的絕對性價(jià)比來說，或許北汽新能源更勝一籌，那為什么還更推薦比亞迪？一是技術(shù)水平，元EV基于比亞迪純電專屬e平臺(tái)打造，并且通過自研發(fā)已掌握一套成熟且高效的電機(jī)+電控+電池解決方案，并且還有DiLink車載系統(tǒng)加成。

二是用戶口碑，別看北汽新能源的小型車銷量月月都是榜首，其實(shí)這其中很大一部分都是大客戶采購，而比亞迪的銷量基本都是依靠個(gè)人消費(fèi)買單，用戶口碑更佳。

最后是車企的態(tài)度。此前皆電也做過解析，北汽新能源借殼上市時(shí)，其公司的備考審計(jì)報(bào)告顯示：2017年，北汽新能源在研發(fā)投入上僅為1500萬元，僅占總營收的0.15%；2018年1-6月，北汽新能源營收56億元，而在研發(fā)方面投入僅為400萬元。而2018年，比亞迪研發(fā)投入為85.36億元，其中純研發(fā)金額達(dá)49.89億元。兩者對比，高下立見。

當(dāng)然，蘿卜青菜各有所愛，兩者沒有絕對優(yōu)劣。只是如果問我，我會(huì)更推薦比亞迪。

你好，性價(jià)比比較高的話，不妨我們就重點(diǎn)關(guān)照一下20萬以內(nèi)的車型。

轎車的話可以看一下吉利新能源幾何A，目前共分為410km、500km兩個(gè)續(xù)航版本，每個(gè)版本提供三檔配置，在我看來絕大多數(shù)人選擇更為優(yōu)惠的410km版本即可，這個(gè)續(xù)航能力應(yīng)付通勤以及日常城際出行是沒有問題的。

幾何A本身的特點(diǎn)也非常鮮明，價(jià)位合理，科技、舒適性配置很高，內(nèi)飾很有特色，是這款車最討喜的地方了，另外獨(dú)特材質(zhì)的座椅也做到了無異味、舒適，也是我非常喜歡的一點(diǎn)。雖然空間表現(xiàn)上相比Aion S略遜一籌，不過綜合下來性價(jià)比還是要更突出一些的。

SUV的話重點(diǎn)可以考慮小鵬G3 2020款（注意是2020款），雖然2019款小鵬G3的續(xù)航能力非常一般，但是這個(gè)問題可以說是在2020款上得到了解決，價(jià)格不變的前提之下，性價(jià)比自然就明顯突出了，小鵬G3本身也是具備了“小 Model X”的多個(gè)特點(diǎn)，舒適性、配置也都做的不錯(cuò)，以目前的新款來看，性價(jià)比也是非常高的。

如果說不喜歡小鵬G3，不妨也可以看看威馬EX5，威馬EX5的價(jià)位實(shí)惠、配置不低，而且目前在智行2,.0版本也是全面開放了L2級別的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，主動(dòng)安全以及輔助駕駛功能是非常完備的，由于威馬近期公布了推出長續(xù)航版本的計(jì)劃，想要更長的續(xù)航不妨也可以關(guān)注一下。

蔚來汽車最近接連的自燃事故也調(diào)查清楚了，事故是源于部分批次的蔚來ES8車型使用的動(dòng)力電池包出現(xiàn)問題。

搭載規(guī)格型號(hào)為NEV-P50的模組，模組內(nèi)的電壓采樣線束存在由于個(gè)別走向不當(dāng)而被模組上蓋板擠壓的可能性。在極端情況下，被擠壓的電壓采樣線束表皮絕緣材料可能發(fā)生磨損，從而造成短路，存在安全隱患，該電池包的供應(yīng)商為寧德時(shí)代。

目前，蔚來汽車已經(jīng)備案了召回計(jì)劃，召回問題產(chǎn)品，并將NEV-P50模組電池包免費(fèi)更換搭載規(guī)格型號(hào)為NEV-P102模組的電池包，以消除安全隱患。

至于日常用車時(shí)，購買的車損險(xiǎn)是不包括自燃原因?qū)е聯(lián)p失賠償?shù)模枰徺I附加的自燃損失險(xiǎn)。并且汽車自燃險(xiǎn)只是車輛損失險(xiǎn)的附加險(xiǎn)種，只有在投保汽車損失保險(xiǎn)的基礎(chǔ)上才可以投保車輛自燃險(xiǎn)。也就是說如果你只購買了車輛損失險(xiǎn)發(fā)生自燃時(shí)是得不到賠償?shù)?，只能等廠家查明原因向廠家索賠。

至于自燃導(dǎo)致他人財(cái)物損失，那么可以通過第三者責(zé)任險(xiǎn)進(jìn)行賠付。

實(shí)際用車如何避免電池著火的可能，最關(guān)鍵是保護(hù)電池包免受撞擊，基本上發(fā)生著火的可能性會(huì)低很多。

你好，因?yàn)殡妱?dòng)車保值率低，所以大部分車主都會(huì)選擇把車開到開不動(dòng)（電池衰退明顯）才賣掉，這也就很難找到實(shí)表1萬公里以內(nèi)的電動(dòng)車。

不過鑒于很多分時(shí)租賃平臺(tái)經(jīng)營不善要賣車回籠資金，所以市面上確實(shí)還會(huì)有一些里程數(shù)小，而且年份新的二手電動(dòng)車出售，而買二手電動(dòng)車要注意的點(diǎn)其實(shí)和買二手燃油車差不多。

首先是大事故、泡水的鑒別，我們可以通過左右翼子板內(nèi)側(cè)吸能潰縮結(jié)構(gòu)、避震塔頂位置判斷車頭部分是否發(fā)生過大事故，而車頂、車尾部分同樣通過肉眼就能鑒別是否經(jīng)過后期鈑金或者焊接（不過很多地方覆蓋了飾板，車商一般不允許拆開），具體車型鑒別方法網(wǎng)上有很多，這里就不詳細(xì)介紹了。

另外，在看車的時(shí)候我們還可以拍下車輛行駛證，離開后用手機(jī)下載軟件查看車輛的4S店維修保養(yǎng)記錄。

最后就是電池?fù)p耗的問題，1萬公里以內(nèi)的電動(dòng)車基本不會(huì)存在電池?fù)p耗，但如果是調(diào)表車就難說了，最后可以簡單通過車況鑒別是否調(diào)過表，例如開起來底盤松散程度，內(nèi)飾的磨損程度等等。

筆者在這里只能普及一些最基礎(chǔ)的鑒別知識(shí)，二手車水深，買之前一定要做足功課。

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