本周，豐田汽車先后與寧德時(shí)代、比亞迪合作；長城汽車發(fā)布半年財(cái)務(wù)預(yù)告預(yù)計(jì)營收413.8億元；力帆股東股票被凍結(jié)；寶馬集團(tuán)董事長換人。

撰文 | 范淵博  

編輯 | 李曉瑞  

出品 | 汽車K線

豐田汽車與寧德時(shí)代、比亞迪展開合作 

7月17日，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司和豐田汽車公司在新能源汽車（NEV）動(dòng)力電池的穩(wěn)定供給和發(fā)展進(jìn)化領(lǐng)域建立全面合作伙伴關(guān)系。此外，雙方在電池的新技術(shù)開發(fā)、以及電池回收再利用等多個(gè)領(lǐng)域開始進(jìn)行廣泛探討。

7月19日，比亞迪股份有限公司與豐田汽車公司簽訂合約，共同開發(fā)轎車和低底盤SUV的純電動(dòng)車型，以及上述產(chǎn)品等所需的動(dòng)力電池。車型使用豐田品牌，計(jì)劃于2025年前投放中國市場。 

K線點(diǎn)評(píng)：這就是豐田，從來不把雞蛋放在一個(gè)籃子里。

長城汽車半年業(yè)績預(yù)告：

凈利潤減少57.8%，下調(diào)目標(biāo) 

7月19日，長城汽車發(fā)布《2019年中期業(yè)績預(yù)減及2019年銷量目標(biāo)調(diào)整公告》稱，預(yù)計(jì)2019年中期營業(yè)總收入約為人民幣413.8億元，與上年同期相比將減少人民幣73億元，同比減少15%；凈利潤約為人民幣15.7億元，與上年同期相比將減少人民幣21.5億元，同比減少57.8%；歸屬于上市公司股東的凈利潤約為人民幣15.3億元，與上年同期相比將減少人民幣21.7億元，同比減少58.6%。同時(shí)，根據(jù)實(shí)際情況，將2019年目標(biāo)調(diào)整為107萬輛（原定目標(biāo)120萬輛）。

上半年，長城汽車共銷售新車49.35萬輛，同比增長4.67%。其中，哈弗、WEY、歐拉和長城皮卡分別取得35.29萬輛、4.69萬輛、2.70萬輛以及6.49萬輛的銷量成績。

K線點(diǎn)評(píng)：坦誠公布真實(shí)信息，是對(duì)投資者的負(fù)責(zé)。

力帆股東股票被凍結(jié)

7月17日，力帆發(fā)布《關(guān)于控股股東部分股份被輪候凍結(jié)的公告》稱，力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司于2019年7月17日收到中國證券登記結(jié)算有限責(zé)任公司上海分公司《股權(quán)司法凍結(jié)及司法劃轉(zhuǎn)通知》(2019 司凍0715-07 號(hào))、《上海金融法院協(xié)助執(zhí)行通知書》([2019]滬74 民初1146 號(hào))，獲悉公司控股股東重慶力帆控股有限公司所持有的本公司部分股份被輪候凍結(jié)。

凍結(jié)日期自2019年7月15日開始，凍結(jié)期限為3年。截至目前，力帆控股持有公司股份620,642,656股，占公司總股本比例為47.24%。此次股份被輪候凍結(jié)后，力帆控股所持公司股份累計(jì)被司法凍結(jié)及輪候凍結(jié)股份數(shù)量為615,772,656股，占其持股總數(shù)的97.28%，占公司總股本的45.96%。

K線點(diǎn)評(píng)：資金出現(xiàn)問題，會(huì)加速力帆的消亡嗎？

寶馬集團(tuán)董事長換人

近期，寶馬集團(tuán)宣布齊普策（Oliver Zipse）將于2019年8月16日起就任寶馬集團(tuán)董事長。齊普策于2015年加入寶馬集團(tuán)董事會(huì)，目前負(fù)責(zé)生產(chǎn)。

現(xiàn)任董事長科魯格（Harald Krueger）已經(jīng)于7月初向監(jiān)事會(huì)提出不再連任。經(jīng)雙方同意，科魯格將于8月15日辭去董事長職務(wù)并退出董事會(huì)。

7月19日，寶馬集團(tuán)與騰訊簽約，合作建立寶馬集團(tuán)在中國的“高性能數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)開發(fā)平臺(tái)”。這是繼中國聯(lián)通和四維圖新之后，寶馬集團(tuán)在中國簽約的第三家科技公司，這意味著寶馬集團(tuán)正推進(jìn)自動(dòng)駕駛研發(fā)。2021年量產(chǎn)的BMW iNEXT將提供L3自動(dòng)駕駛功能，并計(jì)劃在包括中國在內(nèi)的全球主要市場開展L4級(jí)自動(dòng)駕駛車隊(duì)測試。

K線點(diǎn)評(píng)：任上被老對(duì)手奔馳全面反超，董事會(huì)怎么能忍下這口氣？

雷諾增資10億元，成為江鈴新能源股東

2019年7月17日，雷諾集團(tuán)和江鈴集團(tuán)宣布正式成立合資公司，以進(jìn)一步促進(jìn)雙方在中國新能源汽車市場的戰(zhàn)略布局。雷諾集團(tuán)增資10億元人民幣，正式成為江鈴集團(tuán)新能源汽車有限公司的股東，擁有50%的股權(quán)。目前，新公司已完成工商注冊(cè)。

K線點(diǎn)評(píng)：東風(fēng)雷諾難道要成為“雞肋”？

路特斯被吉利收購后首次發(fā)布新車

7月16日，路特斯發(fā)布純電動(dòng)超級(jí)跑車Evija，這是路特斯自2017年被吉利收購后推出的首款全新車型，也是其11年來推出的首款新跑車。

這款電動(dòng)超跑將從2020年開始在位于英格蘭東部Hethel的工廠生產(chǎn)，限量生產(chǎn)130輛。該車型售價(jià)約170萬英鎊（約合210萬美元），續(xù)航里程可達(dá)250英里（約合400公里）。

K線點(diǎn)評(píng)：這款令人腎上腺素飆升的跑車，似乎為吉利全球化戰(zhàn)略注入了新的生命力。

科大訊飛完成定增

獲國家級(jí)產(chǎn)業(yè)基金等認(rèn)購

7月16日，科大訊飛連續(xù)發(fā)布5條公告，均關(guān)于非公開發(fā)行股票信息。公告內(nèi)容顯示，科大訊飛發(fā)行1.08億股新增股份最終獲國家級(jí)產(chǎn)業(yè)基金、安徽省/市投資平臺(tái)、華夏基金、嘉實(shí)基金等頭部公募基金以及投資界大佬葛衛(wèi)東等認(rèn)購，用于新一代感知及認(rèn)知智能核心技術(shù)研發(fā)、智能語音人工智能開放平臺(tái)、銷售與服務(wù)體系升級(jí)建設(shè)等項(xiàng)目。

K線點(diǎn)評(píng)：擁有核心技術(shù)的企業(yè)才是香餑餑。

思考者相關(guān)閱讀：

• 比亞迪欲強(qiáng)化汽車設(shè)計(jì)；寶馬電動(dòng)戰(zhàn)略提前2年；蔚來召回4803輛ES8；福特將裁1.2萬歐洲崗位 | K線周報(bào)

• 奔馳、寶馬分別召回?cái)?shù)十萬輛汽車；雷諾或與FCA合并；豐田擬出資38億投滴滴 | K線周報(bào)

• 斷裂隱患或讓奔馳大規(guī)模召回30萬輛；一邊高管減持，一邊獲巨額補(bǔ)貼，比亞迪的幸福與煩惱 | K線周報(bào)

• 難舍戴姆勒，比亞迪擬增資騰勢1.5億元；美國公布特斯拉自動(dòng)駕駛調(diào)查報(bào)告 | K線周報(bào)

• 奔馳一季度利潤大降歸咎中國；長安汽車2018業(yè)績暴跌；觀致再遭經(jīng)銷商維權(quán) | K線周報(bào)

文字為【汽車K線】原創(chuàng)，部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原作者所有。本號(hào)文章，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載，違者必究。