【EV視界原創(chuàng)試駕】如果說當今有什么能改寫汽車發(fā)展史的產(chǎn)物，相信電動汽車一定會排在頭一號。節(jié)能環(huán)保是它的優(yōu)勢、經(jīng)濟劃算是它的特點，除此之外在駕駛樂趣上也相比同價位的燃油車更有意思。就好比奇瑞新能源旗下的新款純電動SUV車型瑞虎e，不僅凝聚了奇瑞新能源全新技術(shù)，其各方面性能都做了全新設計。而筆者也有幸與它結(jié)伴，在甘南崎嶇的山路中，一點點的去感受它所帶來的駕駛享受。

作為奇瑞新能源2019年推出的全新戰(zhàn)略車型，瑞虎e是一款基于奇瑞新能源T1X平臺打造的緊湊型SUV車型。并且與以往的瑞虎家族車型相比，此次不管是在外觀內(nèi)飾、智能設備以及車輛性能等方面都有較大的突破。

（注意，本次試駕的瑞虎e為前期試裝車，與最終上市車型有較大差別）

對于一款SUV車型來說，評價一款車是否舒適時，要從多個層面來判斷，座椅材質(zhì)、空間大小、汽車操控性等等缺一不可，而這也是能體現(xiàn)出這款車是否好開的重要標準。雖然我們這輛瑞虎e是一輛試裝車，但是通過在甘南崎嶇山路的試駕后，對這款奇瑞新能源寄予厚望的純電SUV有了更深層的了解，而它更專注用戶的特性也顯露了出來。

動力強勁 崎嶇山路也能輕松面對

瑞虎e由奇瑞新能源T1X平臺打造而來，采用了前置電機布局，動力上載了來自日本安川生產(chǎn)的永磁同步電機，最大功率為95kW，最大扭矩250N·m。這款電機有著重量輕、電驅(qū)效率更高，繞線密度更大等特性，當踩下電門踏板之后，其瞬時可以爆發(fā)出強大的輸出動力，將瑞虎e的0-50km/h加速時間縮減到了≤3.9秒。

寬敞舒適 平臺優(yōu)勢造就安逸駕乘

作為奇瑞新能源T1X平臺打造而來的純電動SUV車型，瑞虎e擁有了同級別最長的2630mm的車身軸距，從而讓這款擁有更好的前后排頭部空間。并且在儲物方面，后排座椅4/6比例放倒的設計，讓瑞虎e在確保最大駕乘空間的同時，進一步提高了車輛的實用性，滿足喜愛出行旅行人士對儲物空間的需求。

高效三電  化解續(xù)航恐慌的壓力

對于電動車型來說，續(xù)航里程的大小決定了這款車能否吸引消費者目光的重要判別條件。雖然此次試駕的是一臺瑞虎e試裝車，但其搭載了一組高性能三元鋰電池，工況續(xù)航達401KM，等速最大續(xù)航可達500KM，完全滿足了我們?nèi)粘Ｍㄇ诘男枨?，但是面對甘南崎嶇的山坡路段，它的表現(xiàn)又會怎樣呢？

筆者有話說：不要小瞧這3.9秒的加速時間，在甘南山區(qū)路段的試駕中，單向雙車道基本覆蓋了整個行車線路，因此在需要超車的時候瑞虎e順勢爆發(fā)的動力可以輕松超越前方同向行駛的緩慢車輛，并且縮短了在對向超車道的停留時間，極大地提高了駕駛的安全性。

當然，除了駕駛模式外，瑞虎e所搭載的動力回收功能也為保證車輛的續(xù)航里程添了一份力量。

瑞虎e靜態(tài)解析

瑞虎e繼承了奇瑞瑞虎家族的造型理念，外觀采用Cherry Design流水造型，前臉為純電動車型獨有的封閉式格柵，搭配多條橫向裝飾以及下銀色護板，極大的增強了車身寬度視覺效果，兩側(cè)的立體大燈組由一條裝飾飾條相連，起到橫向拉寬視覺效果的作用。

內(nèi)飾方面

新車內(nèi)飾以黑色為主色調(diào)，細節(jié)處點綴鍍鉻飾條，設計上多用平直的線條，給人利落爽朗的視覺感受。該車還采用了7英寸全液晶儀表和9英寸電容觸控屏，提升了車內(nèi)的科技質(zhì)感，內(nèi)部搭載奇瑞全新的HMI3.0智能交互系統(tǒng)，讓操作更加便利。配置上瑞虎e擁有主駕駛席6向可調(diào)電動座艙，前排座椅還有加熱功能。

編輯總結(jié)：通過此次試駕，我已經(jīng)快忘記了這輛瑞虎e還只是一輛試裝車，但通過它的總體表現(xiàn)，采用全新平臺而打造的瑞虎e不僅在技術(shù)上突破了以往的設計理念，其整體的操控與駕乘感受上更貼近了用戶的需求，并且其401km的續(xù)航能力也滿足消費者日常通勤所需。因此，通過各方面綜合能力過硬的表現(xiàn)，說它是一輛最好開的純電SUV并不為過，而如此優(yōu)秀的瑞虎e是否也能讓您更期待了呢？