7月17日，一個差點(diǎn)消逝在歷史長流中的汽車品牌，在英國倫敦發(fā)布了自己旗下首款純電動超跑，它就是這兩天名聲大造的路特斯，這款電動超跑的發(fā)布，離Lotus上次有新車上市已經(jīng)過去整整4年。

雖然說Lotus的車型向來的價格不算太親民，不過若是和動輒數(shù)十萬英鎊售價的超級跑車相比，它的售價又不算什么了。簡而言之，Lotus的車型是一群有著超強(qiáng)性能的“白菜價”超跑，這也正是Lotus能夠吸引如此多人的原因：一個距離普通車迷最近的超級跑車品牌。

不過這次Lotus的復(fù)興車型，定價居然要170萬英鎊（1400萬人民幣），這種顛覆自己小資形象的行為，是否還會有人愿意買單呢？

首先來看看這輛車的具體信息，該車被命名為Evija，字面上的意思是“存在的第一個”，呼應(yīng)了它身為Lotus旗下第一款純電超跑的身份。

雖然在前些年中Lotus的經(jīng)營狀況一直不佳，但是作為賽車領(lǐng)域的前輩，Lotus還是在Evija上展現(xiàn)了自己雄厚的實(shí)力。首先在尺寸上繼承了Lotus的小巧，車身僅長4459mm，同時在動力系統(tǒng)上，展現(xiàn)出Lotus一貫的極致。

Evija在四個車輪上各布置了一臺電機(jī)，綜合最大輸出功率達(dá)到了驚人的2000馬力，峰值扭矩也讓人不敢相信的的1700?！っ祝?/span>這就讓這臺小車化身為了一只猛獸：0-100km/h加速將低于3秒，0-300km/h加速低于9秒，極速可達(dá)320km/h。

不過不可否認(rèn)的是，Evija的這種實(shí)力與燃油車相比可能會遙遙領(lǐng)先，但是在電動超跑領(lǐng)域內(nèi)，它并不是最優(yōu)秀的那一個。再加上Evija僅限量生產(chǎn)130輛，它很可能只是Lotus為了重振品牌，而推出的一款紀(jì)念車型。

如果用一款“天價”車型來喚醒大家對Lotus的記憶，也不是走不通。畢竟誕生在1948年的Lotus在汽車發(fā)展史上也留下過濃重的一筆，但是它在近些年的遭遇卻并不一帆風(fēng)順：在上個世紀(jì)80年代，創(chuàng)始人科林查普曼離世后，Lotus便走上了“收購——售賣”的無限循環(huán)，先后在英國財(cái)團(tuán)、豐田、通用、布加迪持有者之間顛沛流離。這就讓出生就帶有賽車基因的它，失去了寶貴的20年，逐漸淡出了大眾的視線。

由于Lotus將自己在賽車領(lǐng)域的技術(shù)帶進(jìn)了量產(chǎn)車之中，其中它的“輕量化”與“空氣動力學(xué)”更是發(fā)揮的淋漓盡致，所以Lotus旗下車型都有著“小巧”、“靈活”的特點(diǎn)，再加上空氣動力學(xué)帶給它的精美外觀，讓Lotus的車型雖然售價不算親民，但無論在哪個年代都能成為不少人心中的“夢之車”。

回到近兩年，吉利于2017年6月23日與馬來西亞DRB-HICOM集團(tuán)簽署最終協(xié)議，收購了路特斯51％的股份。而作為跑車愛好者的李書福更是打算將Lotus中國化，吉利汽車總裁安聰慧曾在此前透露，Lotus的首款國產(chǎn)車型將在武漢的吉利新工廠投入生產(chǎn)，隨后轎跑車和SUV將投入生產(chǎn)，依舊會保留Lotus的傳統(tǒng)手工制作環(huán)節(jié)。

如此看來，目前這臺售價高達(dá)1400萬的“重興之作”雖然有些讓人敬而遠(yuǎn)之，但是國產(chǎn)化后的Lotus大概率還是會保持一個較為親民的價位。就算我們可能和這輛天價超跑無緣，但卻能擁有一個沒那么遙遠(yuǎn)的超跑品牌。