昂科拉這個車型雖然談不上太多的歷史，但作為“大前輩”開拓了國內合資小型SUV這個領域，如今迎來了換代，我竟然還試出了點情懷。

 

剛剛好是三年前，也是7月份，在麗江試駕了上一代昂科拉的改款，這幾年各式各樣試了也有上百款車了，說實話當時的試駕體驗具體如何已經(jīng)記不大清楚了，記憶猶新的是當時結交伙伴的經(jīng)歷，曾寫下過這些文字。

 

90年左右出生的我們，已經(jīng)在30歲的邊緣徘徊，當年的“年輕再向前”似乎有些不適用了，昂科拉也在陪伴著我們成長，現(xiàn)在改頭換面再戰(zhàn)江湖，也算是不負年輕這一場。

 

新一代昂科拉最大的進步就是擺脫了“小胖”的形象，就像經(jīng)過青春期張開了一樣，相比以前的活潑，現(xiàn)在多了一絲穩(wěn)重，更增了一分質感。

 

這次換代昂科拉還多出了一個昂科拉GX，簡單理解就是加大版的高配昂科拉，尺寸已經(jīng)達到緊湊型SUV的水平。

 

這次試駕只提供了昂科拉GX，在與普通的昂科拉外觀設計風格有明顯的區(qū)別，如果說昂科拉還略帶跨界風，GX的輪廓就是典型的SUV寬大感，跟上了別克最新的設計方向，與舊款前臉縱向的格柵不同，前臉注重橫向的線條，視覺效果也更厚重。

 

以我一個90邊緣人的角度來看，昂科拉GX的設計算是合口味的，年輕人不代表輕浮，不用太多浮夸的元素，保證質感大氣的前提下在包圍上加入一些運動元素剛剛好。

 

在內飾方面昂科拉GX與普通版的昂科拉也是完全兩套設計，昂科拉相比舊款布局變化不大，主要是屏幕從內嵌獨立出來了。昂科拉GX雖然采用內嵌式的屏幕，但環(huán)抱式的內飾設計層次感更強，用料的材質也更好。

 

互聯(lián)配置一直是通用比較注重的，雖然UI算不上很出彩，至少操作邏輯簡單，圖標清晰，如導航、音樂、新聞、天氣這些基本功能都不會缺席，再加上CarPlay和CarLife，功能足夠滿足所有日常需求了。

 

關于上一代昂科拉的駕乘體驗我雖然記得不夠清晰，但大體還是有個印象的，對比之下，新一代昂科拉GX的體驗進步明顯，動力表現(xiàn)與底盤舒適度都有有所提升。

 

舊款的高配動力是1.4T配6AT，平順性與加速表現(xiàn)也還過得去，現(xiàn)款高配的昂科拉GX換上了1.3T配9AT，還配有四驅系統(tǒng)，賬面上的動力配置還是頗有看點。

 

可惜這次試駕條件有限，只試到了1.3T加CVT的低配昂科拉GX。這套動力也不陌生了，在通用新一代的動力總成矩陣中，這個級別的車基本都是這套動力，大面積的搭載也有好處，至少可靠性有了充分的驗證。

 

熟悉的配方試起來自然不陌生，1.3T的標定針對市區(qū)用車的需求，把重點放在低轉速上，油門標定也比較靈敏，一起步就能給你提供充沛的扭矩，動力輸出感覺足夠跟腳，在市區(qū)穿街走巷都表現(xiàn)的挺輕快。

但后勁略顯不足，前段加速過后油門靈敏度就明顯下降不少，只要100km/h以內基本都不會感覺到乏力，9秒左右的百公里加速成績對于城市SUV而言足夠了。

 

CVT的平順一如既往不用擔心，而通用選擇了用鋼鏈代替鋼帶，動力響應感覺比較直接，雖然承受扭矩有限，但在設定的范圍內反應都很快，匹配小排量剛好，基本不存在“拖后腿”的現(xiàn)象。

 

關于動力總成我這里多說兩句，誰都知道數(shù)據(jù)越大越好，缸數(shù)越多越帶勁，但主機廠的選擇受到很多因素的掣肘，如政策、產品定位、成本、平臺布局等等，其中排放政策往往是最核心的因素。

通用之所以選擇現(xiàn)行這一系列的動力組合，也是在為將來布局，在能滿足基本的動力需求的前提下，盡可能的降低油耗與排放滿足越來越嚴的法規(guī)，可能短期內市場的接受程度比較低，但只要綜合體驗能做到位，具體用什么技術去實現(xiàn)本不該是消費者該考慮的事。

 

繼續(xù)聊昂科拉GX的乘坐體驗，底盤的調校是明顯的向舒適傾斜，舊款略為生硬的感覺到了昂科拉GX上被大幅軟化，甚至還有點晃晃悠悠。懸架行程比較長，大溝坎也輕描淡寫的化解了，小的碎震基本都過濾掉，車內感受不到太多振動。

 

這樣的標定風格讓昂科拉GX竟然開出幾分“大車感”，有得有失，開起來底盤有點不夠扎實，主要是還是考慮到定位，GX相對會更“佛系”一些，更注重乘坐舒適度，想要更靈活的操控或許能期待一下普通版的昂科拉。

 

昂科拉GX在尺寸上已經(jīng)接近CR-V和RAV這個級別的產品了，空間對標的是緊湊級，基本脫離了小型SUV的水平了，CVT版本的車型后排地板是純平的，調整好前排座椅，空間足夠充裕，不會感覺到局促感。

 

經(jīng)歷這些年我們這代人已然有了天翻地覆額變化，就與我們的成長一樣，成熟的主機廠研發(fā)一款新車的周期長達五年，就算有平臺化的捷徑至少也要三年，昂科拉GX做足了準備，憋了個“大招”以更大的尺寸做“降維打擊”。

卻不曾想遇上了車市寒冬，這次昂科拉想再次領跑這個細分市場可謂困難重重，但我們也看見了別克的誠意，空間、動力、科技配置盡可能的做到?jīng)]有短板，同級中昂科拉GX依然是最優(yōu)的選擇之一。

??????