市場概述：一談及小型車，這個細分市場還是否有必要存在的議論便隨即而來，一部分業(yè)內(nèi)人士認為，小型車的市場正在大幅度萎縮，單車的凈利潤也相對偏低，車企布局這一市場的意義不大；另一部分認為，小型車不僅有利于節(jié)能減排，對城市通勤也頗為有利，這樣的狀態(tài)決定了小型車市場永遠不可能消失。

從目前的市場狀態(tài)而言，小型車市場的表現(xiàn)的確不容樂觀。數(shù)據(jù)顯示，今年6月，小型車的銷量為101,704輛，同比下跌了17%；今年上半年，小型車市場的累計銷量為526,023輛，同比下跌了24.7%，成為了跌幅最大的細分市場。

單從這樣的市場狀態(tài)而言，小型車市場的未來似乎確實不容樂觀，這又使得眾多車企放棄了對小型車市場的布局，如此一來，原本就表現(xiàn)不強的小型車便顯得越發(fā)尷尬了。但這樣尷尬的狀態(tài)并不意味著沒有市場需求，從飛度的成功，到歐拉的到來，都在很大程度上說明了小型車市場依然有一定的生存空間，只不過車企對這一市場的重視程度有所下降而已。

從飛度的成功和歐拉的走紅中，我們不難發(fā)現(xiàn)，實用性、可玩性和城市通勤是小型車存活下去的必要條件，在具備以上特征前提下，打出自己的特性是小型車能夠持續(xù)發(fā)展的主要因素，畢竟小型車是年輕人的專屬，對他們而言，不管是人生中的第一輛車還是城市代步的工具車，個性化都是一個重要的考量標準，如此說來，個性化的小車還是有一定發(fā)展?jié)摿Φ摹?/p>