去年車市遭遇寒冬,很多人都期待今年車市可以扭轉(zhuǎn)頹勢。近日隨著6月份銷量出爐,我們終于能對上半年各家車企的銷量表現(xiàn)一探究竟。根據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,今年上半年國內(nèi)狹義乘用車市場銷量為995.4萬輛,同比下降9.3%。再從各家車企公布的具體銷量數(shù)據(jù)來看,許多品牌在上半年都沒有達到預期的銷量成績。不過豪華品牌卻反倒維持著逆勢上漲的趨勢。下面,小智就帶大家一起解讀奔馳、寶馬以及奧迪這三家一線豪華品牌在6月份以及整個上半年的市場表現(xiàn)。
今年上半年豪華車整體銷量超過了140萬輛,同比增長7.2%。其中寶馬在6月份的銷量同比大漲20.9%,并最終以350070輛的成績奪得了豪華汽車品牌上半年銷量冠軍。緊隨其后的便是與寶馬銷量相差了5000多臺的奔馳,而同樣在6月份銷量同比增長超20%的奧迪和前兩名仍存在較大差距。
再來看具體車型方面,奧迪Q5在6月份表現(xiàn)喜人,一躍成為了月度最暢銷的豪華SUV。不過論上半年累計銷量還是共賣出了79961輛的寶馬X3存在明顯優(yōu)勢,另外寶馬X1也穩(wěn)坐緊湊型豪華SUV市場銷冠寶座。
轎車市場,奧迪A4L在6月份或是上半年都是銷量最高的豪華轎車,但是奧迪A6L的表現(xiàn)不盡人意,上半年的銷量僅為45769輛,大幅落后于同級別的寶馬5系和奔馳E級;寶馬3系則是受到換代影響,6月銷量僅為2546臺。
寶馬今年的市場表現(xiàn)十分穩(wěn)定,實現(xiàn)了16.8%的同比增長,小智認為這主要歸功于去年國產(chǎn)上市的全新一代寶馬X3和5系。雖然起初X3曾因為售價與此前進口版車型相差不大或是沒有加長等原因而不被看好,但原汁原味的車身尺寸保留了出色的駕駛體驗,并且目前還有4.5萬元左右的讓利,因此寶馬X3的銷量在豪華中型SUV市場排名第一;而在中大型市場,寶馬5系今年上半年的月銷量基本能維持在萬臺左右,也為品牌總銷量做了很大貢獻。此外,寶馬在國產(chǎn)新能源車型布局方面也更具前瞻性,目前在售的已經(jīng)有X1新能源和5系新能源兩款國產(chǎn)車型。
寶馬將2019年定義為大型豪華車之年,X7、新款7系都已正式上市,但小智認為更能有效助力寶馬下半年銷量增長的應該是3系。寶馬3系在今年1月份銷量曾達到了1.74萬臺,但因受到換代影響近幾個月銷量直線下滑,好在全新一代3系已經(jīng)上市,消費者們對新車的關注度很高,勢必會在下半年與奧迪A4L和奔馳C級展開更激烈的競爭。SUV市場,不僅X2將國產(chǎn),X1也將進行改款,產(chǎn)品力升級后有望進一步擴大與奔馳GLA和奧迪Q3的優(yōu)勢。
奔馳今年銷量僅同比增長了1.3%,雖然排名被寶馬超越,但還是領先了奧迪三萬多臺。雖然相較起來奔馳國產(chǎn)車型少于寶馬和奧迪,但除了奔馳GLA之外,消費者對其它車型的認可度都很高。轎車方面,C級和E級兩款車型都取得了優(yōu)異的市場表現(xiàn),上半年銷量分別達到了78527輛和79961輛,國產(chǎn)A級三廂版如今的月均銷量也已經(jīng)達到了5千臺以上;SUV方面,GLC在推出長軸版后也憑借著寬裕的空間而頗受歡迎。
奔馳目前與排名第一的寶馬只不過相差了5413臺。下半年奔馳還有多款新車即將國產(chǎn)上市,不僅有純電動SUV EQC,并且可選5/7座布局的GLB也將加入緊湊型豪華SUV市場的競爭行列,小智認為這兩款車都具備“爆款潛質(zhì)”,對品牌整體銷量提升有著很大的積極作用。
奧迪上半年銷量為311871輛,在BBA一線豪華品牌中排在最后,但6月銷量比較搶眼,A4L和Q5包攬了6月轎車和SUV市場雙冠,同比增長高達22.5%。在BBA中,奧迪的終端優(yōu)惠力度一向較大,比如Q5L目前讓利達到了8萬多元,入門車型的裸車價已經(jīng)接近30萬元,這個價格就能買到一線豪華品牌中型SUV相信對于不少消費者來說都有很強的吸引力。
奧迪目前的主力車型大多都經(jīng)歷了換代或者改款,隨著產(chǎn)能釋放以及優(yōu)惠力度進一步放開,相信剛經(jīng)歷換代的全新A6L、Q3都會和Q5L一樣銷量將有所回升。此外,奧迪A4L也即將進行中期改款,新車經(jīng)歷了頗多變化,也能更好地應對全新一代寶馬3系。因此小智認為奧迪在下半年依然還有希望縮小與寶馬和奔馳的差距甚至實現(xiàn)反超。
從上半年BBA銷量來看,寶馬的表現(xiàn)相當令人驚喜,不過奔馳與其差距十分細微,而奧迪的整體銷量也正處于爬坡期。2019年才剛過半,下半年BBA三駕馬車還將推出多款頗具看點的重磅新車,更激烈的競爭也必將延續(xù)下去。那么,你認為奔馳、寶馬、奧迪中誰將獲得2019年品牌銷量冠軍呢?