毫不夸張的說，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中，奧迪A6L的知名度甚至要比寶馬5系和奔馳E級(jí)還要高。大家不要覺得這是在逗比。在很多農(nóng)村市場(chǎng)，老一輩人只認(rèn)四個(gè)圈，不管是婚車，還是商務(wù)用車，總覺得奧迪A6L最有排場(chǎng)。這一方面和奧迪A6L多年的官車形象有關(guān)，一方面也和它是富人的標(biāo)配有關(guān)。記得小時(shí)候，村里有個(gè)人做生意回來，開了一輛奧迪A6L，一群孩子包括我圍在那里看，好不羨慕。

不過，這么多年過去，市場(chǎng)也在悄悄的發(fā)生著變化。一方面，奧迪A6L的產(chǎn)品定位越來越年輕化，越來越時(shí)尚化，似乎沒有了原來沉穩(wěn)大氣的形象。另一方面，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬5系，奔馳E級(jí)銷量開始上演反撲。尤其是從今年來看，后兩款車型幾乎都是月銷過萬的成績(jī)，而奧迪A6L銷量卻撲街了，在今年上半年奧迪A6L一共賣了46281輛，平均下來每個(gè)月才7000多輛，這樣的成績(jī)雖然依舊能拿出手，但是和寶馬5系，奔馳E級(jí)的差距著實(shí)不小。

這時(shí)候問題來了，為啥奧迪A6L這樣的一代官車，銷量卻淪落了？

在小編看來，最大的原因并非產(chǎn)品力的問題，而是目前奧迪A6L給出的優(yōu)惠并不大。都知道，今年年初奧迪A6L剛剛完成了換代，所以目前來說給出的優(yōu)惠幅度并不大，甚至在前兩個(gè)月份，奧迪A6L幾乎都沒有優(yōu)惠。而即便是在現(xiàn)在，整個(gè)優(yōu)惠幅度連5萬塊錢都不存在。這和老款?yuàn)W迪A6L在買的時(shí)候動(dòng)輒優(yōu)惠10萬左右著實(shí)是差距不小。沒有了那么大的優(yōu)惠，消費(fèi)者們特別喜歡的應(yīng)該會(huì)持幣觀望，而不那么喜歡的可能就轉(zhuǎn)而選擇其他品牌了。

當(dāng)然，要說產(chǎn)品力呢，確實(shí)也有一些小問題。最受消費(fèi)者吐槽的就是奧迪A6L把四驅(qū)系統(tǒng)變成了適時(shí)四驅(qū)，差速器也變成了多片離合器。這點(diǎn)應(yīng)該就是它的軟肋，除此之外呢，全新奧迪A6L的設(shè)計(jì)也更加偏向于年輕，時(shí)尚，這點(diǎn)對(duì)于奧迪A6L這個(gè)級(jí)別的消費(fèi)者來說，可能還不如原來的沉穩(wěn)大氣受青睞呢。

勝敗乃兵家常事，奧迪A6L銷量敗就敗了，大不了重新調(diào)整，來迎接接下來的挑戰(zhàn)。不知道大家對(duì)于奧迪A6L，寶馬5系，奔馳E級(jí)這三款車型誰更青睞有加呢？