在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的車市中，為博得消費(fèi)者青睞，各大品牌不斷在加速全新或改款車型的投放。

其中，不乏有一些前期被給予厚望，但實(shí)際銷量卻讓人大跌眼鏡的新車。

接下來，我們盤點(diǎn)一下，現(xiàn)在市場(chǎng)中都有哪些“啞炮”車型。

豐田亞洲龍

還記得豐田亞洲龍上市時(shí)，犀利的外型加上高定位，同時(shí)價(jià)格又與凱美瑞大幅重疊，多數(shù)人覺得亞洲龍會(huì)給凱美瑞帶來不小的壓力。

實(shí)際情況是，從3月份上市以來，亞洲龍銷量遠(yuǎn)不及凱美瑞，單六月銷量?jī)H6千臺(tái)，凱美瑞則是1萬(wàn)5千臺(tái)。

亞洲龍不僅在大街上相當(dāng)少見，4S店現(xiàn)車也寥寥無(wú)幾。

其實(shí)進(jìn)店咨詢亞洲龍的顧客并不少，奈何車源不夠，訂車至少要等上1-3個(gè)月。特別是指導(dǎo)價(jià)20.88萬(wàn)的燃油版最低配，可以說是一車難求。

如此以來，考慮到購(gòu)車排隊(duì)時(shí)間過長(zhǎng)、加價(jià)訂車等因素，目標(biāo)客戶自然都會(huì)將目光投向價(jià)格相同的凱美瑞，導(dǎo)致客戶流失。

亞洲龍除造型出眾以外，消費(fèi)者更看重低于凱美瑞的油耗表現(xiàn)以及4年10萬(wàn)公里的免費(fèi)保養(yǎng)。對(duì)追求經(jīng)濟(jì)實(shí)用的家用消費(fèi)者來說，亞洲龍確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

奧迪A6L

對(duì)于作為連續(xù)31年中國(guó)豪華車年銷量冠軍的奧迪A6L來說，今年好像并不順利。

回顧往日，上代奧迪A6L每月銷量都在1萬(wàn)左右，有時(shí)還能沖到1.5萬(wàn)的成績(jī)。但從1月份換代上市以來，奧迪A6L銷量開始不斷下滑，甚至5月銷量只有奔馳E級(jí)和寶馬5系的一半。

從產(chǎn)品力來看，外型運(yùn)動(dòng)年輕、三大屏幕充滿科技感和豐富的全系標(biāo)配，這些都是奧迪A6L的大賣點(diǎn)，產(chǎn)品力不落后于對(duì)手。

如果從消費(fèi)者角度來看的話，奧迪A6L就有點(diǎn)尷尬了。

奧迪A6L的“官車”標(biāo)簽深入人心，其沉穩(wěn)氣場(chǎng)讓不少消費(fèi)者愿意為面子買單，再加上常年8折優(yōu)惠，銷量自然高居不下。

但換代后，新車面貌年輕運(yùn)動(dòng)，令原本沖著商務(wù)風(fēng)去的消費(fèi)者猶豫不定。

更重要的原因是價(jià)格“高”，奧迪常年通過優(yōu)惠拉升銷量的同時(shí)，也讓消費(fèi)者有了“奧迪不打8折買了就虧”的心理暗示。

以至于新車上市前幾個(gè)月內(nèi)，大家都在持幣坐等八折優(yōu)惠。再加上老款的優(yōu)惠促銷，整體導(dǎo)致新車前半年銷量不佳。

現(xiàn)今，新奧迪A6L已普遍8折優(yōu)惠起，是時(shí)候開始正式砍價(jià)了。

標(biāo)致508L

當(dāng)全新一代標(biāo)致508海外版出現(xiàn)時(shí)，大家都在為無(wú)框車門、掀背尾門和拉風(fēng)的設(shè)計(jì)飾拍手叫好，誰(shuí)知國(guó)產(chǎn)后這些亮點(diǎn)卻被閹割。使原本在國(guó)內(nèi)品牌影響力較弱的法系車，更不占優(yōu)勢(shì)。

在B級(jí)車市場(chǎng)中，大部分車型都有著一定優(yōu)惠幅度，而新508L卻死守定價(jià)不放。盡管入門車型才16萬(wàn)元，但配置過低，毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力。

如果你準(zhǔn)備買高配車型，會(huì)發(fā)現(xiàn)原本該有的配置都需要額外選裝，裸車價(jià)加選裝后的費(fèi)用，落地價(jià)格完全可以考慮同配置的雅閣。

總得來說，減配、無(wú)優(yōu)惠、品牌影響力等因素都是新508L銷量慘淡的原因所在。

在你生活的城市中，以上三款車型的出街率有多大呢？