當時間回撥到2006年前后，當時的“新三樣”：別克凱越、馬自達福美來、現(xiàn)代伊蘭特，還處于10萬元級別的細分市場激烈角逐的時候，來自日本的三菱帕杰羅、豐田普拉多，展開的是一場對純粹越野能力的碰撞。

 

13年后的今天，當“新三樣”已經(jīng)慢慢被年輕人遺忘，豐田普拉多滿足不了國六的大背景下，三菱帕杰羅依然在2019年，推出了自己的2020款車型，盡管排放依舊停留在國五，盡管日本本土已經(jīng)停售（但不停產(chǎn)）。是什么讓三菱帕杰羅這么死心塌地的讓一款16年未曾更新?lián)Q代的車型，是自信？還是無奈？

 

2020款三菱帕杰羅正式上市，新車共4款車型，售價區(qū)間為34.98-39.98萬元，性價比進一步提高。確實，這款在國內(nèi)都已經(jīng)賣了13年的“新車”，如果在性價比上，還不能征服個別消費者的話，那就真的太失策了。但是我們還是聽到了不少來自消費者吐槽的聲音。最多的莫過于：換湯不換藥。

 

但是在編者看來，2020款帕杰羅甚至連“湯”都沒有換。在外觀、內(nèi)飾保持了99.9%的設計，只是在座椅以及一些特定位置，添加了“山貓”的圖案，除此以外，沒有任何變化。這多少有點像那些豪華品牌，秀個花紋，就對外宣稱是什么什么紀念版，如出一轍，毫無新意。

 

在動力方面，新車在保持原有越野SUV基因不變的情況下，還傳承了三菱旗艦品牌精神，包括第二代超選四驅(qū)、3.0升V6自然吸氣發(fā)動機、4WD、內(nèi)嵌式H型大梁創(chuàng)新承載式車身設計等。但是這套已經(jīng)有著13年歷史的動力總成，在當下的硬派越野SUV市場，已經(jīng)有點力不從心了。雖然在動力總成，或者在車型方面被人詬病，但是在硬派SUV的領(lǐng)域里面，消費者還真的很難找到一款在價格上，可以跟帕杰羅、普拉多平起平坐的車型。

 

歸根到底都是因為在硬派SUV領(lǐng)域，全球各大廠家的投入并不多，或者說興趣度不高。換個說法就是，汽車廠家都不想生產(chǎn)價格低廉的硬派SUV。全球的硬派SUV多了去了，但是價格有低至30萬元的嗎？少數(shù)精英玩家的玩具，注定了銷量不高。所以也難怪帕杰羅在過去13年里，一直都是推出些小改款，換代產(chǎn)品始終不見蹤影。

 

如果一款轎車在國內(nèi)13年不換代，那這款車將會確定被消費者拋棄。但是三菱帕杰羅卻并沒有被消費者完全拋棄。在過去的幾年時間，三菱帕杰羅依然活躍在中國市場。而進口于日本的V97車型，依靠低廉的價格，還能再一定程度上對豐田普拉多帶去一定的壓力。

 

2019年6月30日，對于很多還沒圓夢的消費者來說，是難熬的一天。因為在這一天以后，豐田普拉多正式從官方渠道撤出，因為滿足不了國六排放標準，以后在一汽豐田官方渠道，將不能再看到普拉多車型了。而在平行進口車市場，普拉多也會越來越少。

 

在2019年6月6日，三菱發(fā)布了2020款帕杰羅，因為這款車排放停留在國五標準，所以在已經(jīng)實行了國六的城市，官方將不會提供新車。但是也因為還有部分城市還沒有實行國六，所以三菱帕杰羅還是有接近一年時間的銷售期，在2020年7月開始，或許，三菱帕杰羅將會正式退出中國市場。

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