近日，北京現(xiàn)代官方表示，旗下新車『昂希諾·純電動(dòng)』將搭載寧德時(shí)代三元鋰電池組，NEDC續(xù)航將超過500公里，計(jì)劃于今年三季度上市。

10秒了解昂希諾·純電動(dòng)：

——昂希諾·純電動(dòng)定位小型SUV，與海外版Kona EV是同款車型；

——新車電池來自寧德時(shí)代523電池，綜合續(xù)航將超過500公里；

——搭載沃德十佳動(dòng)力總成，最大功率150kW、最大扭矩310N·m；

——計(jì)劃在今年三季度正式上市。

現(xiàn)代昂希諾·純電動(dòng)是北京現(xiàn)代旗下首款純電SUV車型，新車基于燃油版昂希諾打造。

新車采用目前流行的封閉式前臉設(shè)計(jì)，并密布“十”字形凹點(diǎn)元素進(jìn)行點(diǎn)綴。左右兩側(cè)大燈組呈細(xì)條狀，中間通過銀色飾條連接，下方保留了黑色鏤空進(jìn)氣格柵。另外，純電車型的前霧燈區(qū)舍棄了燃油車型的黑色塑料護(hù)件。

快充和慢充口都隱藏在LOGO左側(cè)：

作為一款小型SUV，昂希諾純電動(dòng)的尺寸為4195/1800/1580mm，軸距為2600mm。側(cè)面腰線高挑上揚(yáng)，C柱之后車頂弧線順勢(shì)下壓，形成敦緊湊的視覺觀感。

下方為17英寸五輻式旋葉輪轂，搭配215/55 R17的錦湖SOLUS  HS62輪胎。

尾部設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，細(xì)長(zhǎng)的尾燈與前大燈相呼應(yīng)，后保險(xiǎn)杠為層疊狀設(shè)計(jì)，尾部右側(cè)貼有“electric”銘牌。

內(nèi)飾的配色十分簡(jiǎn)潔，大面積的深灰/淺灰應(yīng)用，配合亮黃色點(diǎn)綴，給人舒爽的新穎視覺觀感。

內(nèi)飾結(jié)構(gòu)，基本延續(xù)了燃油版昂希諾的設(shè)計(jì)，中控上方是10.25英寸屏幕，下方則是兩排空調(diào)調(diào)節(jié)按鈕。

昂希諾·純電動(dòng)用按鍵式換擋結(jié)構(gòu)替換了原燃油車的機(jī)械檔把式，換擋按鍵的前方還配有電子手剎和AUTOHOLD按鍵，同時(shí)還有DRIVE MODE模式（ECO、ECO+、Comfort）選擇。

三幅式平底多功能方向盤，底側(cè)亮黃色飾條點(diǎn)綴，十分騷悶。方向盤左側(cè)按鍵為語(yǔ)音控制、多媒體音量調(diào)節(jié)，右側(cè)多功能 按鍵為定速巡航等功能按鍵。目前了解到昂希諾將配有LKA車道保持、SCC智能巡航、前方碰撞預(yù)警、手機(jī)無線充電等配置。

主駕駛位提供電動(dòng)調(diào)節(jié)，前排座椅的包裹性欠佳，但是舒適性尚可。

后排座椅僅有兩個(gè)頭梁，地臺(tái)輕微突起、不算明顯。

動(dòng)力結(jié)構(gòu)上，昂希諾·純電動(dòng)的這套動(dòng)力系統(tǒng)與海外版KONA EV相同，它采用德國(guó)大陸提供的EM15系列電機(jī)總成，最大大功率150 kW、最大扭矩310 N·m。這套動(dòng)力系統(tǒng)曾經(jīng)獲得過2019沃德十佳動(dòng)力總成。底盤結(jié)構(gòu)是前麥弗遜、后多連桿的獨(dú)立懸架搭配，期待它的駕駛感受。

電池方面，昂希諾·純電動(dòng)采用的是寧德時(shí)代的NCM 523三元鋰電池，電池容量為64.2 kWh，能量密度為141 Wh/kg，搭載溫控系統(tǒng)，可支持最高70 kW的充電功率。

總結(jié)

在國(guó)內(nèi)的小型純電SUV市場(chǎng)，目前幾乎看不到的合資車的身影，如今昂希諾·純電動(dòng)入局，對(duì)國(guó)產(chǎn)車將是一次不小的挑戰(zhàn)。

根據(jù)此前流出的工信部申報(bào)圖，新車在NEDC工況下續(xù)航里程可達(dá)到542公里，這個(gè)成績(jī)已經(jīng)和我們熟悉的特斯拉Model X P100D水平相似，所以別看它只是一臺(tái)純電小型車，實(shí)力還真不容小覷。現(xiàn)在問題的關(guān)鍵，就要看昂希諾·純電動(dòng)的價(jià)格定位如何了。

作者 | 皆電 諒介

—The End—

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