捷達VS5預(yù)售12萬內(nèi)自帶光環(huán)，能搶占自主SUV多大領(lǐng)地？I 車市裴聊
預(yù)售價顯示了捷達品牌在首款產(chǎn)品上定價很理智，對自主品牌SUV將發(fā)起沖擊，但捷達VS5要想“收割”自主品牌的SUV市場，恐怕也絕非易事。
文 / 聊哥
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7月18日，捷達品牌旗下緊湊型SUV VS5正式開啟預(yù)售，新車將于今年9月份上市，
預(yù)售價格區(qū)間為8.98萬元-11.98萬元，這也是德系SUV首次進入十萬元以內(nèi)區(qū)間。
作為大眾旗下新晉子品牌，捷達定位低端市場，主打年輕消費市場。VS5是捷達品牌首款車型，從預(yù)售價格區(qū)間來看，自主品牌車型將是其最大競爭對手。那么捷達VS5到底有何優(yōu)勢呢？
“三大件”較有誠意
捷達VS5基于大眾“MQB A1”平臺打造車身尺寸4419mm×1841mm×1616mm，軸距為2630mm，整體略大于大眾探歌，對于一款緊湊型SUV來說，表現(xiàn)屬于中規(guī)中矩。
雖然在外觀上由“J”標取代了“大眾”標，但捷達VS5骨子里卻是滿滿的“大眾”基因。
動力方面，VS5搭載了大眾的EA211的1.4T發(fā)動機，最大功率為110KW，最大扭矩250N?m。這款發(fā)動機是大眾旗下主流小排量增壓機，在朗逸、帕薩特、途觀、邁騰等熱銷車型上均有搭載，有較好的燃油經(jīng)濟性。
而傳動方面則分為手動/自動兩款，其中自動變速箱沒有使用大眾主流1.4T+DSG的黃金組合，而是采用更為經(jīng)濟可靠的愛信6AT變速箱。懸架方面則采用前麥弗遜式，后多連桿式獨立懸架，與大眾探岳、探歌相同，
本以為主打低端市場的捷達品牌會在配置上打折，但從VS5的“三大件”來看，并無槽點。由此可見，對于捷達品牌的“頭炮”，大眾給予了相當高的期待。
獨立后仍有“口碑”基礎(chǔ)
雖然捷達作為獨立品牌亮相時間不長，但捷達車“皮實耐用”的標簽已是深入人心。如今由車系升級為獨立品牌后，大眾集團更是強調(diào)，捷達品牌的設(shè)計、研發(fā)全部由德國總部完成，是百分百的 “德國血統(tǒng)”。
所以，“捷達”并不能完全作為全新品牌看待，頭頂“大眾”光環(huán)的它無需從零建立品牌形象，而此前良好的口碑，消費者對捷達品牌不會陌生。
總體而言，捷達VS5在發(fā)動機、變速箱、底盤懸架等投入證明了其誠意，雖在內(nèi)飾質(zhì)感及智能配置方面設(shè)計略顯簡單，但憑借著“三大件”優(yōu)勢、較為合理的預(yù)售價，以
及大眾造車強大的號召力，捷達VS5的實力的確不容小覷。
此外，為了打消用戶對新品牌的顧慮，捷達品牌還承諾首批車主5年/10萬公里的質(zhì)保延長政策。
在一汽-大眾成都工廠生產(chǎn)的捷達品牌，是在大眾汽車的體系內(nèi)，有大眾汽車的工藝標準、質(zhì)量控制、零部件采購和造車水準做保證，這是捷達品牌的底氣所在。
面對如此來勢洶洶的捷達VS5，自主品牌真的難以抵擋嗎？
平心而論，9-12萬的預(yù)售區(qū)間，能夠看出大眾汽車的“狼子野心”。捷達VS5正應(yīng)了業(yè)界此前的判斷：在大眾和斯柯達品牌布局了所有車系后，祭出捷達品牌，就是與大眾品牌形成落差，與一眾中國汽車品牌SUV競爭，搶占它們的地盤。
在捷達VS5的預(yù)售價格區(qū)間，明眼人都能看穿，這里聚集的全是中國品牌主流SUV產(chǎn)品，合資品牌那怕小型SUV，都鮮有在這個區(qū)間的SUV產(chǎn)品，除了標致208，福特翼博等少數(shù)小型SUV外。
榮威RX5
比如哈弗，長城，長安，吉利，上汽榮威名爵，傳祺等這些品牌旗下的主銷SUV，均
主要在12萬以內(nèi)的SUV市場爭奪市場，掐手一算就是一把：哈弗H6/H4/H2，長安CS75，吉利博越，榮威RX3/RX5,傳祺GS4以及奇瑞瑞虎8等等。
那么捷達VS5能搶到多大自主品牌的市場？換成“J”標的捷達，消費者還會認嗎？
對于剛剛成立的捷達品牌而言，雖然大眾在國內(nèi)有著極強的市場號召力，但對于廉價車型客戶而言，對品牌的忠誠度并不會太高，在選擇過程中也更為關(guān)心空間、用料、配置等實用方面。這恰恰也是自主汽車SUV的強項。
奇瑞瑞虎8內(nèi)飾
我們不可否認，自主品牌的進步有目共睹，尤其在空間、內(nèi)飾以及外觀設(shè)計、智能化配置這些方面，與合資品牌相比，是越級的，很多自主品牌的造車水平，得到消費者認可，就是他們用不高的價格，提供了更多能感知到的價值。但自主品牌恰恰的不足，便是沒有合資品牌的品牌溢價。
捷達VS5在這些方面很難超越自主車型，尤其是在頗受年輕人歡迎的車聯(lián)網(wǎng)等智能化方面，或是駕駛輔助系統(tǒng)方面，VS5都還沒有體現(xiàn)。
捷達VS5內(nèi)飾
而作為主打年輕消費群體的捷達VS5，若僅憑低價與國民車“情懷”來打動入門級市場或是年輕消費者，恐怕是不太容易。
相信捷達VS5的實際售價，與預(yù)售價不會差太多。預(yù)售價顯示了捷達品牌在首款產(chǎn)品上定價很理智，對自主品牌SUV將發(fā)起沖擊。
但捷達VS5要想“收割”自主品牌的SUV市場，恐怕也絕非易事，具體會出現(xiàn)什么情況，9月份上市后，分曉自現(xiàn)。
車市裴聊
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