皮卡，不單是你生活中的“工具”，更是一種情懷，就像在國(guó)外，皮卡旅行就是自由與愜意的代名詞。如今，皮卡精神在國(guó)內(nèi)悄然生根，只待“他”的出現(xiàn)讓情懷落地。

文 / 聊哥

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最近聊哥注意到，路面上的皮卡是越來(lái)越多了，尤其趕在周末、小長(zhǎng)假的時(shí)候，有拖著房車去露營(yíng)的、載著ATV（全地形車、類似沙灘摩托）去野外探險(xiǎn)的、也有直接將皮卡深度改裝去越野的。實(shí)用性更強(qiáng)、通過(guò)性更好的皮卡儼然正逐漸成為國(guó)人的新寵。 

 

說(shuō)起皮卡這一車型，就不得不提到大洋彼岸的美國(guó)，如果說(shuō)旅行車是歐洲人的專屬，那么皮卡絕對(duì)是美國(guó)人的精神圖騰。

美國(guó)皮卡文化

由于皮卡車后半部分的貨箱，名字里又帶個(gè)卡字，導(dǎo)致很多人誤認(rèn)為皮卡是“卡車”，其實(shí)皮卡是英語(yǔ)“pick up”的音譯，其本意為接載、取走的意思。

自上世紀(jì)皮卡出現(xiàn)在美國(guó)時(shí)，其良好的通過(guò)性及出色的“pick up”能力深受美國(guó)人民喜愛(ài)，久而久之，“pick up”也就成了對(duì)這一類車的昵稱。

正如美國(guó)人不拘小節(jié)的性格，簡(jiǎn)單耐用、功能多樣的皮卡是美國(guó)人最喜愛(ài)的車型。隨便打開(kāi)某月的汽車銷量排行榜，前三甲中絕對(duì)有皮卡的身影。

在西部情節(jié)及農(nóng)場(chǎng)文化的影響下，皮卡在美國(guó)早已形成一種“酷”文化，它象征著自由、隨性的生活理念，開(kāi)著皮卡穿梭在公路上在美國(guó)人看來(lái)是一件“非?？帷钡氖拢腿缤?dāng)年“西部牛仔”，而其較好的越野性能與通過(guò)性正與美國(guó)“開(kāi)拓征服”的價(jià)值觀不謀而合。

皮卡在中國(guó)

相比于其他車型，皮卡在中國(guó)的發(fā)展歷程可謂是心酸，當(dāng)初在相關(guān)政策的“擠兌”下，本身就被國(guó)人歸為“另類貨車”的皮卡，日子十分不好過(guò)。

試想一下，即便你是出于對(duì)皮卡文化的認(rèn)同，花費(fèi)大幾十萬(wàn)購(gòu)買了一輛“高端貨”，但你依然要忍受車門被噴字，車斗貼反光條的“貨車”待遇，某些城市內(nèi)限行也就算了，上了高速還要在貨車道行駛， 并且時(shí)速不得超過(guò)100KM/h。

就算你很“佛系”的可以接受以上限制，但當(dāng)你得知，你的皮卡無(wú)論多么昂貴，滿15年就要強(qiáng)制報(bào)廢，即使生命周期有限但卻要一年一驗(yàn)車，而且連節(jié)假日高速免費(fèi)的小福利都享受不到的時(shí)候，你還能安然接受嗎？

所以之前的很多年，皮卡在中國(guó)都是一種很尷尬的存在，在政策擠壓下，國(guó)產(chǎn)皮卡完全淪為工具車型，與“小卡”“微面”搶市場(chǎng)，而進(jìn)口高端皮卡更是“花錢買罪受”，實(shí)用性、便利性難以體現(xiàn)。 

政策變化，觀念升級(jí)，皮卡迎來(lái)機(jī)會(huì)

我國(guó)對(duì)皮卡的限制政策放眼全球都是罕見(jiàn)的，但即使面臨政策上的不支持，面對(duì)國(guó)人的不接受，“多重圍剿”下的皮卡卻從未在中國(guó)市場(chǎng)消失，說(shuō)明國(guó)內(nèi)有其生存的土壤及實(shí)際的需求。

而隨著國(guó)人消費(fèi)意識(shí)的進(jìn)化，以及年輕一代消費(fèi)群體的崛起，皮卡在國(guó)人心目中的認(rèn)知已有很大改觀，很多一、二線城市都有著“皮卡俱樂(lè)部”，其中大多數(shù)人都是喜愛(ài)皮卡文化，向往皮卡帶來(lái)的自由、休閑的生活方式。

改變同樣存在于農(nóng)村及三四線城市，單純的“生產(chǎn)資料”式汽車已難以滿足消費(fèi)者需求， 而運(yùn)載能力強(qiáng)同時(shí)又兼顧通過(guò)性及舒適性的“全能”皮卡，正成為替換車型的首選。

此外，政策上的“漸進(jìn)式松綁”成為了皮卡興起的催化劑。

2016年，河北、河南、遼寧、云南成為首批放寬限制皮卡進(jìn)城試點(diǎn)省份，次年新加入新疆、湖北兩地。

2018年1月1日起，皮卡車型取消前門噴字及車尾反光條，此舉也看做皮卡全面向乘用車轉(zhuǎn)變的開(kāi)端。

2018年7月1日起，全國(guó)各地推進(jìn)貨車“三檢合一”，同年9月全面推行貨車跨省異地檢驗(yàn)，全國(guó)范圍內(nèi)“通檢”。

2019年1月1日起，取消4.5噸及以下普通貨運(yùn)車輛道路運(yùn)輸證及從業(yè)資格證、“兩證”的取消將皮卡徹底從貨運(yùn)車型剝離。

照此趨勢(shì)來(lái)看，皮卡的“解禁”速度將逐步加快，而國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)很有可能將進(jìn)入高速增長(zhǎng)期，據(jù)悉，今年1-5月，國(guó)內(nèi)皮卡累計(jì)銷量為174270輛，同比增長(zhǎng)10.4%，不可不為之震驚。

那么問(wèn)題來(lái)了：中國(guó)到底需要什么樣的皮卡？

國(guó)內(nèi)環(huán)境不同于美國(guó)，這里沒(méi)有西部牛仔情懷、沒(méi)有“便宜”的油價(jià)、更少有農(nóng)場(chǎng)及“house”，所以國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)皮卡的需求與美國(guó)一定有出入，至少像福特F650那樣的龐然大物是很難在國(guó)內(nèi)熱銷的。那么我們對(duì)皮卡的期待是什么呢？

這個(gè)問(wèn)題最有發(fā)言權(quán)的應(yīng)當(dāng)是長(zhǎng)城汽車，要知道，皮卡是長(zhǎng)城汽車的“起家”車型，如今長(zhǎng)城皮卡在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)占有率達(dá)到33%，相當(dāng)于第二、三、四名成績(jī)的總和。而預(yù)計(jì)在今年9月即將上市的高端皮卡長(zhǎng)城炮可能就是問(wèn)題的答案。

從外觀來(lái)看，長(zhǎng)城炮更接近與美系皮卡，視覺(jué)效果更高大兇猛，完全不會(huì)再讓人有“廉價(jià)貨車”的想法。車頭采用大面積進(jìn)氣格柵搭配粗壯的鍍鉻飾條，極有力量感，這樣的外觀設(shè)計(jì)是目前大部分國(guó)人心中，皮卡本該有的樣子。

動(dòng)力方面長(zhǎng)城炮考慮到油耗、后期成本等問(wèn)題，并沒(méi)有采用超大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，長(zhǎng)城炮搭載的這臺(tái)型號(hào)為GW4C20B的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為145KW，最大馬力197PS，匹配采埃孚8AT變速箱，并標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)，預(yù)計(jì)將配備前、中、后三把差速鎖。

長(zhǎng)城炮的動(dòng)力雖然與“美系大怪獸”不能比，但已是動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性的最佳平衡點(diǎn)，更符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者需求，而強(qiáng)勁的越野性能是皮卡不能少的。此外，長(zhǎng)城炮將采用整體橋式后懸架，而不是彈簧壓片，進(jìn)一步提升了舒適性。

此外，長(zhǎng)城炮的內(nèi)飾部分主打豪華質(zhì)感，不但大面積采用皮質(zhì)包裹，還采用菱形縫線設(shè)計(jì)，完全區(qū)別于現(xiàn)有國(guó)產(chǎn)皮卡，中控9英寸大屏內(nèi)裝載長(zhǎng)城最新智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，例如ACC自適應(yīng)巡航，智能泊車等皮卡上不常見(jiàn)的功能，長(zhǎng)城炮均有搭載。

外觀要如美系全尺寸皮卡般霸氣，內(nèi)飾要如豪華SUV般充滿質(zhì)感，可“居家”、可“撒野”，這就是長(zhǎng)城炮帶給我們的答案，你還滿意嗎？

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