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引言 |  一半不足40%

2019已過半載，原本屬于盛夏，但車市寒流依舊。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2019上半年中國汽車銷量實現(xiàn)1232.3萬輛，同比下跌12.4%，跌幅顯著高于2018全年的2.8%。不僅如此，去年7月截至今年6月份，車市遭遇了同比“十二連降”。

車企們年初時制定的銷量目標，如今都完成了多少？

車聚君統(tǒng)計了25家車企，其2019年目標銷量合計2,008萬輛，上半年實際銷量合計819.39萬輛，整體完成率為40.8%。這些企業(yè)中，僅3家車企完成率過50%，過半低于40%，更有三家不足30%。

13家完成率過50%：兩家日系

2019年時過一半，統(tǒng)計的25家企業(yè)中，只有三家企業(yè)銷量目標完成率過50%。這三家企業(yè)分別是：廣汽本田、一汽豐田和北京奔馳。

廣汽本田2018全年累計銷量74.2萬輛，其2019年銷量目標定為不低于2018年水平，即74.2萬輛。2019上半年，廣汽本田累計銷售汽車39.45萬輛，同比增長16.4%，完成全年目標的53.2%，在統(tǒng)計的企業(yè)中最高。車市寒冬，銷量不降即贏。

目標完成率第二高的一汽豐田，其2019年銷量目標設定為74.5萬輛，比2018年的72萬輛僅高兩萬輛。截至6月份，一汽豐田今年銷量已完成37.87萬輛，同比增長6.3%，目標完成率為50.8%。

第三家是北京奔馳，其2019上半年銷量實現(xiàn)28.20萬輛，同比提升11.9%，完成全年目標的50.4%。

如果說，上述的日系兩家企業(yè)制定的銷量目標偏于保守，那么北京奔馳則更為“激進”。其2019年銷量目標設定為56萬輛，比2018年同期高出了12萬輛。其信心或許來自2018年的完成情況——完成率為110%，排名第一。

28家完成率為40%-50%，吉利居首

8家企業(yè)目標完成率在40%-50%之間，這些企業(yè)雖然目標完成率未過50%，但全年目標完成還是仍在希望。這8家企業(yè)分別是：吉利汽車、一汽-奧迪、日產(chǎn)中國、福建奔馳、一汽大眾、廣汽集團、上汽通用和長城汽車。

作為自主品牌的龍頭，吉利汽車今年上半年目標完成率也最高，達47.9%。其2019年銷量目標為136萬輛，上半年實際銷量雖然出現(xiàn)15%的滑落，但卻完成了65.17萬輛。

一般情況，下半年車市好于上半年，因此吉利全年完成目標的可能性非常大。不過值得一提的是，吉利136萬輛的銷量目標為其下調(diào)后的目標，原目標為151萬輛，全年能否完成151萬輛的原目標，有待于其下半年表現(xiàn)。

另一家主流自主品牌長城汽車，其目標完成率為41.1%。長城汽車2019年銷量目標設定為120萬輛，比2018全年實際銷量105萬高出14%。今年上半年，長城汽車銷量為49.36萬輛，全年要想達成目標，下半年就必須實現(xiàn)70.6萬輛、月均同比增幅不低22%，這在寒冬之下的車市中難度不小。

一汽-大眾和一汽-奧迪銷量目標完成率分別為46.5%和45.7%。一汽-大眾目標設定為140萬輛，上半年實際完成65.07萬輛，略高于去年同期；一汽-奧迪全年目標為68.2萬輛，上半年實際完成了31.19萬輛，同比提升2.1%。作為國內(nèi)前三甲企業(yè)，其完成目標的可能性非常大。

而同樣作為前三甲之一的上汽通用，其2019全年目標制定為200萬輛，上半年實際銷量為83.41萬輛，同比下滑12.9%，目標完成率為41.7%，相比一汽大眾，其全年達成目標的難度大。

日產(chǎn)中國、福建奔馳、廣汽集團這三家企業(yè)完成率分別為44.9%、44.5%和43.5%。與去年同期相比，這三家企業(yè)銷量也都出現(xiàn)同比滑落，全年能否達成目標，就看其下半年表現(xiàn)。

3過半數(shù)完成率不足40%，神龍汽車最低

13家企業(yè)銷量目標完成率都在40%以下，在統(tǒng)計的企業(yè)中占比過半。相比上述企業(yè)，這些企業(yè)達成目標的難度更大，甚至已然無望。

都說日系車今年賣的好，其實并非所有日系都賣的好，至少廣汽三菱、馬自達就如此。廣汽三菱2019年銷量目標為實現(xiàn)20%的增長（即全年銷量約為16萬輛），然而上半年其實際銷售6.31萬輛，同比下滑16.1%，這與目標截然相反的表現(xiàn)。馬自達全年目標設定為27萬輛，上半年累計銷售10.08萬輛，更是出現(xiàn)32.3%的下滑，目標完成率為37.3%。

韓系車企表現(xiàn)都不理想。北京現(xiàn)代全年目標為90萬輛，比2018全年銷量有所提升，然而今年上半年實際僅銷售27.64萬輛，完成率為30.7%，與目標相差甚遠，達成目標的可能性渺茫。作為曾經(jīng)穩(wěn)居前十的車企，如今在前十中卻很少看見它的身影。東風悅達起亞上半年銷售15.08萬輛，完成全年銷量目標（41萬輛）的36.8%。

自主品牌中，長安汽車、廣汽傳祺銷量下滑明顯，2019上半年跌幅都在30%以上。長安汽車全年目標為246萬輛，上半年實際銷售下滑31.7%至82.52萬輛，完成率為33.5%；廣汽傳祺全年目標為60萬輛，上半年實銷18.69萬輛，同比下滑30.3%，完成率為31.2%。

比亞迪2019上半年銷量實現(xiàn)22.53萬輛，雖然同比增長，但卻僅完成全年65萬輛銷量目標的34.7%。不過，值得注意的是，比亞迪銷量的提升源于其新能源汽車銷量的提升。也正因此，比亞迪全年能否達成目標，關(guān)鍵在于其新能源車銷量上。據(jù)以往經(jīng)驗，新能源車銷量主要集中在下半年，因此，比亞迪目標銷量完成率雖然較低，但全年目標能完成仍是個未知數(shù)。

此外，江淮新能源、北汽新能源銷量目標完成率分別僅為39.4%和29.6%，其全年能否達成目標，也有待于下半年銷量業(yè)績。

神龍汽車2019年目標設定為23.5萬輛，該目標僅為2018年的一半，如此大幅調(diào)低目標，是其歷史以來的首次。然而，更想說的是，神龍汽車2019銷量目標雖然已經(jīng)下調(diào)夠“低”了，可上半年實際僅銷售6.48萬輛，完成率僅為27.6%，在統(tǒng)計的企業(yè)中完成率最低。

車聚小結(jié)

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