2025已過半，各車企半年銷售情況如何，能否完成年初制定的目標(biāo)量？想必這兩個問題也是大家比較關(guān)注的話題。這里，《車壹圈》就為大家盤點一下2025上半年部分上市車企的銷量情況。

整體來看，上半年各車企相對平穩(wěn)，個別車企有如黑馬般高速增長，甚至還有品牌上半年就完成了去年全年銷量。以目前這個狀態(tài)來看，大部分車企完成全年任務(wù)量沒什么懸念。

比亞迪：能力強(qiáng)壓力大

先看比亞迪，這是一個典型的能力強(qiáng)壓力大的車企。從廠家官宣的數(shù)據(jù)來看：上半年累計銷量214萬輛，目標(biāo)完成率為39%，繼續(xù)實現(xiàn)斷層式的領(lǐng)跑。不過，比亞迪2025全年任務(wù)量定得也高，達(dá)到550萬輛。盡管它已經(jīng)很拼了，但要在接下來的時間完成剩下336萬輛，看起來還有些“具體”。

上半年，比亞迪一如既往地發(fā)揮著新能源扛把子的優(yōu)勢，月銷量穩(wěn)步增長。不過，對于一位高手而言，武功達(dá)到一定境界后再想提升就有一定壓力，何況身后還有很多拼命追趕它的同行。

相較于前幾年，傳統(tǒng)大廠還在向新能源轉(zhuǎn)型，因此國內(nèi)新能源市場只有比亞迪一家獨大。而現(xiàn)在今非昔比，不僅有吉利、長安、上汽、奇瑞等主流車企加速轉(zhuǎn)型，同時零跑、小米、小鵬等頭部造車新勢力也是你追我趕，如此一來比亞迪壓力陡增。

5月份下旬，比亞迪推出了限時一口價活動，想必也是基于完成550萬輛的全年目標(biāo)量而來，不過效果似乎不大，這一點從比亞迪6月份銷量環(huán)比變化就能感覺一二。由此可見，比亞迪在制定全年任務(wù)量的時候還是需要量力而行。

上汽、吉利、長安：勢均力敵

如果說比亞迪在上半年是以量取勝，那么上汽集團(tuán)、吉利汽車、長安汽車這三家車企的目標(biāo)完成率就很搶眼了。

從數(shù)據(jù)上看，上汽集團(tuán)2025年1-6月累計銷量205.3萬輛，目標(biāo)完成率為45.6%；吉利汽車半年累計銷量140萬輛，目標(biāo)完成率為46.7%；長安汽車半年累計銷量135.5萬輛，目標(biāo)完成率為45.3%。

應(yīng)該說，這三家車企在產(chǎn)品、渠道等方面各有所長。比如上汽集團(tuán)屬于典型的家大業(yè)大，旗下合資品牌眾多，貢獻(xiàn)著不錯的燃油車銷量。今年上半年，隨著上汽集團(tuán)內(nèi)部調(diào)整以及全力向新能源化轉(zhuǎn)型，其自主品牌、新能源車銷量分別同比增長21.1%。

未來，隨著上汽聯(lián)手華為打造尚界新品牌車型，牽手寧德時代等大動作，其新能源發(fā)展走勢更被看好。

相較于上汽集團(tuán)，吉利汽車、長安汽車表現(xiàn)就比較穩(wěn)定。同時，這兩家車企在產(chǎn)品上也極為相似，比如都是燃油車+新能源車齊步走戰(zhàn)略堅定的擁躉者，并且在新能源產(chǎn)品上形成高端、中高端以及常規(guī)品牌的細(xì)分。

上半年，吉利、長目標(biāo)完成率都超過了45%，在接下來的時間完成全年目標(biāo)量問題不大。特別一提的是，今年吉利汽車狀態(tài)更猛，臨時將全年目標(biāo)量由271萬輛上調(diào)至300萬輛。

零跑、小鵬、小米：勢頭較猛

從廠家官宣的數(shù)據(jù)來看，在造車新勢力車企中最醒目的當(dāng)屬零跑、小鵬及小米等。

其中，零跑半年累計銷量22.2萬輛，目標(biāo)完成率為44.3%；小鵬累計銷量19.7萬輛，目標(biāo)完成率達(dá)到52%，成為上市車企中唯一一家完成率超50%的車企；而小米汽車同樣表現(xiàn)不俗，僅憑一款SU7就實現(xiàn)上半年累計銷量15萬輛，目標(biāo)完成率42.9%。

整體來看，零跑、小鵬、小米等車企各有亮點。比如零跑今年妥妥的行業(yè)黑馬，憑借出色的性價比異軍突起，在造車新勢力頭部車企中實現(xiàn)領(lǐng)跑。而小鵬汽車從2024年下半年開始逐漸放飛自己，產(chǎn)品也越來越接地氣，尤其小鵬MONA M03、小鵬P7+市場熱銷，成功地為銷量助力。

再看小米汽車，去年SU7上市不久交付量就突破2萬輛，今年3月份交付量更是超2.9萬輛。下半年，隨著小米YU7上市并形成轎車+SUV雙鋒布局后，其增長勢頭更會勇猛。

在《車壹圈》看來：上半年，大多數(shù)車企表現(xiàn)比較穩(wěn)定，目標(biāo)完成率在可控范圍內(nèi)。接下來的時間，只要再努努力都能順利完成全年目標(biāo)量。

當(dāng)然，也有極少數(shù)車企表現(xiàn)乏力，上半年目標(biāo)量完成率有點低。比如廣汽集團(tuán)半年銷量75.53萬輛，目標(biāo)完成率32.9%；長城汽車今年上半年銷量只比去年多出了不到1萬輛，目標(biāo)完成率低于30%，在一眾車企中墊底。

其實，今年長城汽車全年目標(biāo)量也是一個謎，按照幾年前魏建軍公開表示的“2025年目標(biāo)量為400萬輛”，實現(xiàn)起來顯然不可能。而這里的190萬輛目標(biāo)量還是參照此前長城汽車總裁穆峰在一次內(nèi)部會議上提出的。即使這個目標(biāo)量已經(jīng)很低了，但以長城現(xiàn)在的狀態(tài)來看，也難以實現(xiàn)。

在造車新勢力車企中，理想與蔚來半年目標(biāo)完成率差距不大。不過，今年蔚來屬于爬坡階段，相較于去年同期8.74萬輛的銷量進(jìn)步不小，而理想今年就有點低迷了。畢竟身邊的競品多了起來，分享市場蛋糕的實力也不弱?？偠灾?，如果大家不想墊底，那么就要加油加油再加油了。