喜歡車的人一定玩過或者一定知道有一款賽車游戲叫做GT吧，說句暴露年齡的話，548從GT4就開始成為網(wǎng)癮少年了，但是有一件事情是長久以來一直沒有弄明白的，就是GT系列賽車游戲的中文名字應(yīng)該叫什么？當(dāng)年只能玩香港服務(wù)器的時候，看到香港同胞是翻譯成《跑車?yán)寺谩返模?48其實不明白這個“浪漫旅”跟GT賽車有什么關(guān)系，但是在越來越多的了解國外汽車文化和分類之后，逐漸弄明白了GT這兩個字母最初的定義，隨后就覺得《跑車?yán)寺谩愤@個名字翻譯的好精準(zhǔn)哦，字字扎心~

我們先來了解一下GT的由來哦，GT是拉丁文Gran Turismo的縮寫，英文翻譯為Grand Tourer，Grand的意思是豪華，而Tourer的意思是旅行者、巡游者的意思。Grand Tourer加在一起，其實是解作豪華旅行車。遠(yuǎn)在歐洲尚未有汽車的年代中，Grand Touring在當(dāng)時是解作長途旅行時所使用的大型馬車的車廂。但是現(xiàn)在隨著時代不斷的演進與變遷，馬車早已經(jīng)被汽車所淘汰，19世紀(jì)40年代，GT汽車在歐洲興起，大馬力、外形優(yōu)雅、豪華舒適的GT車型在美國受到追捧。

20世紀(jì)60年代出現(xiàn)了一批高性能高可靠性的大馬力跑車，這些車被用來進行長距離駕駛而被稱為GT，而Grand Touring的意思也就轉(zhuǎn)變?yōu)榇篑R力的汽車。60年代中期，眾多以GT命名的高性能汽車開始出現(xiàn)在長距離汽車耐力賽中，催生了GT概念的賽車分支，受此影響，GT標(biāo)識出現(xiàn)在更多高性能量產(chǎn)車上。所以現(xiàn)在我們對于GT賽車的概念其實是有點被曲解的，GT最忠于原味的釋義應(yīng)該是適合遠(yuǎn)程高速駕駛的豪華旅行車。

這樣看來GT的定義現(xiàn)在已經(jīng)被劃分成兩條分支了，一條是高性能車領(lǐng)域的，比如賓利的GT瑪莎的GT；另一條是旅行車領(lǐng)域的，比如保時捷的Panamera Sport Turismo。也許有人要跳出又問了：“548，不是還有英朗GT嗎？”，對不起，我們現(xiàn)在說的都是豪華車，謝謝……那么能做到“勿忘初心”的GT車型需要有哪些特質(zhì)呢？548認(rèn)為傳統(tǒng)GT跑車需要具備三大特點：長途駕駛的出色舒適度、風(fēng)馳電掣的速度以及充足的行李存儲空間。所以，目前市場上的主流性能豪華GT都是前置布局配2+2座椅的，但在今年的古德伍德速度節(jié)上，邁凱倫推出了一款中置布局的GT，548也有幸在現(xiàn)場成為了全球首批見證者。

雖然說邁凱倫推出的這款車的名字非常直白就叫“邁凱倫GT”，但這樣的一款由中置超跑化身而來的GT可以達到傳統(tǒng)意義上對于GT的要求嗎？會不會是邁凱倫對于GT這個概念有什么誤解呢？消費者會如何來看待這樣一款“新GT”呢？548今天就來詳細(xì)分析一下~

傳統(tǒng)的GT雖然說都是類似轎跑車的FR或者前置四驅(qū)布局的，但優(yōu)雅運動的造型會更加流暢和舒展一點，整體也會更加低趴一點。在全新邁凱倫GT設(shè)計研發(fā)過程中，邁凱倫設(shè)計團隊借鑒了GT跑車的歷史傳承，并引入了品牌全系車型所秉承的設(shè)計理念。在品牌空氣動力學(xué)設(shè)計原理的基礎(chǔ)上融入了GT跑車特有的纖長、優(yōu)雅車身線條。548的第一觀感就是這臺車會比邁凱倫之前所有的車都要長一點，具體車長數(shù)據(jù)接近4米7。

還有一個特別之處就是邁凱倫GT的底盤明顯要比之前的邁凱倫高很多，這個其實也是工程師對于車輛通過性的考量，GT車型是需要去到各個地方的，能夠應(yīng)對多種路面也是必備素養(yǎng)之一。邁凱倫GT高達110毫米的底盤間隙（底盤升降系統(tǒng)啟動后為130毫米）結(jié)合高達10度（底盤升降系統(tǒng)啟動后為13度）的前接近角，可輕松應(yīng)對最為激進的交通紓緩措施。以后開邁凱倫再也不用繞著減速帶走了，進出地庫也更加從容了，總體道路通過性表現(xiàn)基本可以媲美主流轎車了。

設(shè)計方面，大膽、優(yōu)雅且流暢的車身線條從鼻錐一直向后延伸至車尾，淚珠狀座艙一直向后延伸至行李箱區(qū)域，集中體現(xiàn)了邁凱倫車型所秉承的空氣動力學(xué)設(shè)計原理。后翼子板沿襲GT跑車常見的肌肉感設(shè)計，并設(shè)有用于冷卻發(fā)動機的高溫散熱器（HTRs）進氣口，這也體現(xiàn)了邁凱倫“外形遵從功能”的品牌設(shè)計理念。車身尾部，集成式固定尾翼、大尺寸擴散器與排氣尾管都在不時提醒人們這是一款兼具強悍超跑性能的GT跑車。

前置GT在裝載能力方面最大的優(yōu)勢是因為有個后備廂，對于邁凱倫GT來說，可能大家顧慮最多的問題就是一臺發(fā)動機中置的車有什么地方可以用來裝行李呢？548從邁凱倫GT的車架開始說哦。邁凱倫為邁凱倫GT量身定制了MonoCell II-T 單體底盤（其中，T代表 “Touring”）整合了碳纖維車身后上部結(jié)構(gòu)，在前絞合式全尺寸玻璃尾門下實現(xiàn)了420升的儲物空間，車身重量僅有小幅增加。這個玻璃尾門標(biāo)配自動關(guān)閉技術(shù)，還可選裝電動閉合功能。

得益于較低的發(fā)動機安裝高度和排氣管位置，行李艙的容積、形狀以及實用性得到進一步優(yōu)化。除普通行李外，行李艙還可輕松容納一個高爾夫球袋或兩副185厘米的滑雪板和滑雪靴。此外，邁凱倫GT的“前備廂”也能提供150升額外儲物空間，所以，全新邁凱倫GT綜合儲物空間可以達到570升，滿足長途出行需求肯定是沒問題了。

一般來說超跑在舒適性方面都不咋地，但作為GT來說，一定要確保長途旅行時的豪華舒適體驗，于是邁凱倫也針對這個特點進行了全面的研發(fā)。為契合GT跑車的定位，全新邁凱倫GT自開發(fā)伊始便高度重視精致空間氛圍的營造，據(jù)幾個細(xì)節(jié)的例子哦，邁凱倫GT設(shè)計獨特的引擎支架僅為聚焦賽道表現(xiàn)的邁凱倫600LT的一半，助力整車實現(xiàn)最小化結(jié)構(gòu)噪音；而來自碳纖維結(jié)構(gòu)的低頻噪音也同步減小，不像塞納那樣在座艙內(nèi)得到增強。

邁凱倫GT想提供給車主奢華舒適的座艙從而令漫長的旅途不再枯燥乏味，車內(nèi)搭載的各項核心配置則確保駕駛者將注意力集中在高性能操控；和所有邁凱倫跑車一樣，座椅位置，控制按鈕布局以及前方視野對新車操控發(fā)揮著重要的作用。

工程師還特地改進了特有的流線型電動加熱座椅，這款座椅和邁凱倫之前的座椅的最大區(qū)別就是為高速長途旅行特別打造，配合有力的襯墊、肩部和背部支撐以及良好的橫向控制，確保了長途駕駛的舒適性。

548覺得座艙內(nèi)的另一大亮點是采用新技術(shù)的天窗。邁凱倫GT新車碳纖維復(fù)合材質(zhì)高光黑色車頂，可選裝帶電致變色面板與隱藏式內(nèi)飾氛圍燈交相輝映，只需按下按鈕，帶電致變色面板便可在透明與有色狀態(tài)之間快速切換。

當(dāng)然嘮，于邁凱倫一直有良好合作的著名音響品牌Bowers & Wilkins也讓整臺車的音響水平得到了提升，12揚聲器高級音響系統(tǒng)搭配碳纖維低音揚聲器和Kevlar中音驅(qū)動單元對應(yīng)新車加強的隔音性能讓旅途中可以享受極高質(zhì)量的聽覺盛宴。

最后，要來說說看動力了，動態(tài)性能是全新邁凱倫GT的另一大亮點，新車搭載專屬定制的懸架、轉(zhuǎn)向與制動系統(tǒng)，經(jīng)過精心打造與優(yōu)化，帶來出眾的高速長途旅行體驗。在沿襲邁凱倫與生俱來的優(yōu)秀平衡性、靈敏度與精準(zhǔn)度的同時，新車的加速和極速性能也是超跑級別的。

邁凱倫GT的強勁動力表現(xiàn)源于最大功率輸出高達620馬力的全新M840TE 4.0升雙渦輪增壓發(fā)動機。作為邁凱倫V8發(fā)動機家族的最新成員，擁有620匹馬力和630牛?米的峰值扭矩，其中超過95%的扭矩輸出產(chǎn)生于3000-7250轉(zhuǎn)/分區(qū)間。匹配七速無縫換擋變速器（SSG）帶來不俗的性能表現(xiàn)：使用彈射控制功能時百公里加速3.2秒，0-200公里/小時加速用時也僅為9秒，最高時速可達326公里/小時。

新的減震系統(tǒng)由輕盈的鋁制雙叉臂懸架系統(tǒng)與液壓阻尼器相互配合，共同實現(xiàn)主動式減震控制。為 720S 車型開發(fā)的“最佳控制理論”軟件算法亦迭代至更高水平，助力該懸架系統(tǒng)根據(jù)傳感器所收集的數(shù)據(jù)“解讀”路況、做出預(yù)判并在短短兩毫秒內(nèi)采取應(yīng)對措施?？偟恼f來，所有車身“動作”均旨在提高乘員的乘坐舒適度。

邁凱倫GT配備的輪胎與制動裝置同樣可以帶來超越期待的高速長途旅行體驗。倍耐力攜手為新車定制的輪胎在滿足高性能駕駛需求的同時確保毫不遜色的舒適感受。輪轂尺寸方面也有革新，選用21英寸合金后輪轂搭配20英寸前輪轂，而此前邁凱倫車型所采用的輪轂尺寸均未達到21英寸。高性能制動系統(tǒng)同樣改進了邁凱倫GT的多樣化駕駛需求，可以在高速行駛時可實現(xiàn)精準(zhǔn)踏板反饋與緊急制動降速，并在低速行駛或道路擁堵且不宜猛踩制動踏板的情況下帶來出色的實用性與舒適度。

總體來說，我們可以在邁凱倫GT這臺車上看到一個傳統(tǒng)超跑制造商的良苦用心，他們造快的狠的車已經(jīng)很有心得了，但這次他們想要給到車主一些新的東西，可能是邁凱倫覺得之前的前置GT在性能和操控方面都不夠純粹，所以想用自己獨特的方式來打造一個新的標(biāo)準(zhǔn)、一款新的車，邁凱倫其實不單單是讓一臺中置超跑擁有豪華舒適性和良好儲物空間，更多的是為了讓更多的人可能體驗到GT車型這種別具格調(diào)的出行方式，這與GT車型原來的初衷是完全相符的……

最后548還要透露一個關(guān)鍵點，就是這款車會擁有一個充滿吸引力的價格，這個價格可以讓更多人的更早地?fù)碛羞~凱倫，讓我們拭目以待吧~

●有紅頭機加持，謳歌RDX的情懷看來不怕現(xiàn)實