在聊車(chē)之前，我想先聊聊“Grand Tour”這個(gè)詞匯的歷史淵源。在17至18世紀(jì)的歐洲，貴族子弟到了21歲左右的年紀(jì)時(shí)，就要走遍歐洲大陸，了解各地的風(fēng)土人情。這些青年的旅途，便是Grand Tour最初的含義。Grand Tour的路線(xiàn)并不是單一的，在當(dāng)時(shí)，Grand Tour的路線(xiàn)幾乎覆蓋了所有歐洲大陸的歷史名城，當(dāng)然也包括我們此行的目的地——尼斯。

尼斯（Nice），是法國(guó)南海岸的海濱城市，正如其名字一般，尼斯囊括了所有我對(duì)美好的描述。背靠白色的阿爾卑斯山，面向蔚藍(lán)的地中海，行駛在尼斯的公路上，就連空氣中都飄著普羅旺斯的芳香。能讓我在這等天堂，把注意力放到一輛車(chē)上幾乎是不可能的，但如果這輛車(chē)是邁凱倫GT呢？

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 在汽車(chē)的GT家族中

它是最獨(dú)特的那一個(gè)

飛機(jī)降落在蔚藍(lán)海岸機(jī)場(chǎng)，轉(zhuǎn)乘直升機(jī)擺渡至酒店的經(jīng)歷還是人生頭一次，從天空俯視，大海與城市盡收眼底，也只有如此震撼的開(kāi)場(chǎng)才配得上Grand Tour的名號(hào)。到達(dá)酒店，我也終于見(jiàn)到了本次旅途的主角——邁凱倫GT。

邁凱倫GT與以往我們印象中的GT迥然不同，雖然名為GT，但是這輛純種的邁凱倫既沒(méi)有臃腫的車(chē)頭，也沒(méi)有將就的后排座椅，中置后驅(qū)雙座的布局是邁凱倫GT骨子里的倔強(qiáng)，它也顛覆了我對(duì)一輛GT跑車(chē)的認(rèn)知。

▲ 標(biāo)志性的“錘頭線(xiàn)”設(shè)計(jì)風(fēng)格，

將邁凱倫GT的車(chē)頭塑造得很有寬闊感。

▲ 固定式的尾翼與大尺寸的擴(kuò)散器，

使邁凱倫GT在暗中透著鋒芒。

見(jiàn)到邁凱倫GT的第一面，每個(gè)人都會(huì)問(wèn)自己一個(gè)問(wèn)題：“它真的是一輛GT嗎？”傳承自賽車(chē)的Speedtail造型，讓邁凱倫的線(xiàn)條可以舒展到足夠優(yōu)雅，你絕無(wú)可能在任何其它GT車(chē)型上找到邁凱倫GT這般和諧的車(chē)身比例。

▲ 邁凱倫GT車(chē)尾造型十分簡(jiǎn)約，轉(zhuǎn)向燈、示寬燈與剎車(chē)燈被集成在了一起。

從后面欣賞一輛正在飛馳的邁凱倫GT，是一種難得的視覺(jué)享受。

面對(duì)我們一行人的審視，它表現(xiàn)得很自信，就連美學(xué)這種主觀(guān)因素，邁凱倫GT也拿捏得恰到好處。邁凱倫在一輛跑車(chē)的坯子上削減了幾分劍拔弩張的暴戾，又加了些雍容典雅。

在邁凱倫GT面前，太多表達(dá)贊美的形容詞也只會(huì)變得蒼白無(wú)力，駕駛一輛邁凱倫GT行駛在南法的街頭，路人的反應(yīng)足以說(shuō)明一切。無(wú)論是阿爾卑斯山脈的小鎮(zhèn)上，還是戛納這般繁華的海濱城市中，邁凱倫GT都成為了絕對(duì)的焦點(diǎn)。透過(guò)車(chē)窗觀(guān)察這些路人，他們或用雙眼為我們的車(chē)側(cè)追了個(gè)動(dòng)態(tài)，或匆匆拿起手機(jī)拍照，站在斑馬線(xiàn)旁準(zhǔn)備過(guò)馬路的行人，也不禁停下腳步，以欣賞邁凱倫GT動(dòng)人的姿態(tài)。

身處戛納這個(gè)紙醉金迷的地方，不少外國(guó)姑娘也會(huì)上前搭訕，拋開(kāi)我微弱的個(gè)人魅力，邁凱倫GT至少在外形上具備了不俗的殺傷力。

 

 重新定義GT跑車(chē)的它

并未與任何有關(guān)GT的描述相悖

用制造跑車(chē)的方式去做一輛GT，不免有些偷換概念的嫌疑，但當(dāng)我們進(jìn)一步探討關(guān)于GT的那些定義時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)邁凱倫GT完全配得上GT的稱(chēng)號(hào)。如果將舒適、豪華、運(yùn)動(dòng)、空間這四點(diǎn)填入笛卡爾坐標(biāo)系中，邁凱倫GT的位置會(huì)十分接近“O”點(diǎn)。

▲ 與很多中置發(fā)動(dòng)機(jī)的跑車(chē)一樣，

邁凱倫GT擁有108升容積的前備廂。

▲ 得益于較低的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝高度，

邁凱倫GT的玻璃尾門(mén)下實(shí)現(xiàn)了420升的儲(chǔ)物空間，

可輕松容納一個(gè)高爾夫球袋。

 

▲ 空氣通過(guò)風(fēng)道對(duì)后備廂下方區(qū)域進(jìn)行風(fēng)冷散熱，

所以我們絲毫不用擔(dān)心后備廂變“鐵板燒”的情況出現(xiàn)。

很多超跑無(wú)法進(jìn)行長(zhǎng)途旅行，主要受制于狹小的儲(chǔ)物空間。當(dāng)我們的行李無(wú)處安放時(shí)，我們只能在縮減旅途或是丟下同伴中做一道選擇題?！蔼?dú)樂(lè)樂(lè)不如眾樂(lè)樂(lè)”，GT跑車(chē)的出現(xiàn)很大程度上滿(mǎn)足了車(chē)主在駕駛與實(shí)用性上的雙重需求，而制作跑車(chē)出身的邁凱倫顯然對(duì)如今市場(chǎng)上的作品不太滿(mǎn)意，所以邁凱倫GT才會(huì)以“破局者”的身份出現(xiàn)在我們的視野里。就像尼斯從不只屬于夏日，邁凱倫也不僅存在于賽道中。

▲ 邁凱倫GT標(biāo)配N(xiāo)appa真皮，車(chē)主還可依據(jù)自己的喜好

選配柔韌粒面真皮、Alcantara面料甚至羊絨面料。

在我們的印象中，硬核的跑車(chē)廠(chǎng)商從不肯在營(yíng)造豪華感上多費(fèi)心思。不過(guò)當(dāng)一個(gè)“技術(shù)男”玩兒起浪漫來(lái)，可真是一種美妙的驚喜。你很難想象在一輛邁凱倫中，被奢華的內(nèi)飾材質(zhì)與豐富的舒適性配置包圍是一種什么感覺(jué)。

▲ 12個(gè)Bowers&Wilkins音響搭配碳纖維低音揚(yáng)聲器

和Kevlar中音驅(qū)動(dòng)單元，能讓駕駛員沉浸于音樂(lè)與美景的圓舞曲中。

▲ 7.0英寸的觸控屏內(nèi)是目前邁凱倫最成熟的信息娛樂(lè)系統(tǒng)，

它由一個(gè)10核芯片驅(qū)動(dòng)，響應(yīng)極快，

里面集成有導(dǎo)航、藍(lán)牙、流媒體等功能。

▲在尼斯這樣美麗的城市中，你怎忍心錯(cuò)過(guò)任何一處美景。

帶電致變色面板的車(chē)頂，能讓你在一鍵之間開(kāi)啟享有整片藍(lán)天的大門(mén)。

 

 這個(gè)世界上

還不存在開(kāi)不爽的邁凱倫

從海岸向北至阿爾卑斯山，再向南折返到戛納，這條路線(xiàn)也有些歷史的典故。開(kāi)著一輛英倫跑車(chē)，重走拿破侖敗走滑鐵盧的線(xiàn)路，這赤裸的炫耀間，夾雜著邁凱倫的高傲。

從邁凱倫品牌誕生至現(xiàn)在，還未曾有人質(zhì)疑過(guò)一輛邁凱倫的駕駛體驗(yàn)，邁凱倫GT也同樣沒(méi)有令我失望。一臺(tái)動(dòng)力充沛的發(fā)動(dòng)機(jī)，僅有1530千克的車(chē)重，令邁凱倫GT行動(dòng)起來(lái)迅猛且靈巧。

▲ 邁凱倫GT所搭載的代號(hào)M840TE的發(fā)動(dòng)機(jī)，

可輸出620馬力與630牛·米的峰值扭矩，

與之匹配的是一款7擋雙離合SSG變速箱。

▲ 在彈射起步模式下，邁凱倫GT的百公里加速時(shí)間僅為3.2秒，

最高時(shí)速可達(dá)326公里/小時(shí)。

邁凱倫GT精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向與厚重的剎車(chē)質(zhì)感與超跑無(wú)異，當(dāng)我們撥動(dòng)方向盤(pán)后的金屬撥片時(shí)，伴隨著利劍出鞘一般的“鏘”聲，發(fā)動(dòng)機(jī)與排氣雀躍的歡呼便傳到了耳邊。邁凱倫GT對(duì)用戶(hù)在聲浪方面的需求把握得十分恰當(dāng)，出色的NVH對(duì)聲浪進(jìn)行了很好的壓制與后備廂貫通式的設(shè)計(jì)也并沒(méi)有讓車(chē)內(nèi)的聲音過(guò)于聒噪。坐在邁凱倫GT的駕駛席上，駕駛員能接收到比普通GT車(chē)型更多的感官刺激，但相比超跑，我們又可以明顯區(qū)別出悅耳與暴力的不同。

▲ 相比起保時(shí)捷等廠(chǎng)商，邁凱倫在排氣上的調(diào)校很抓耳。

邁凱倫GT的聲音相比600LT少了點(diǎn)暴躁，卻又不失激情。

既然邁凱倫GT如此運(yùn)動(dòng)，那么它可以勝任遠(yuǎn)征的工作嗎？如果我們放慢駕駛的節(jié)奏，邁凱倫GT也可以做到傳統(tǒng)GT那樣，能讓駕駛員不慌不忙地把車(chē)從A點(diǎn)開(kāi)到B點(diǎn)。但邁凱倫GT所演繹的是一首變奏曲，愜意與激情并存是它的樂(lè)趣所在。邁凱倫GT在舒適性方面做得很適中，它所搭載的主動(dòng)懸架可以在檢測(cè)到前方路況的2毫秒之內(nèi)，對(duì)懸架進(jìn)行調(diào)節(jié)。邁凱倫GT就像個(gè)管家，超跑會(huì)事無(wú)巨細(xì)地告訴你路上發(fā)生的一切，但它卻選擇把路感以委婉的方式傳達(dá)給你。面對(duì)旅途中會(huì)遇到的非鋪裝路面，邁凱倫GT也可以從容應(yīng)對(duì)，底盤(pán)升高后130毫米的離地間隙，已經(jīng)達(dá)到了我們家用轎車(chē)的水平。

 

▲ 邁凱倫GT的接近角度為10度，

離地間隙達(dá)到了110毫米，與阿斯頓·馬丁DB11相當(dāng)。

在啟用底盤(pán)升降系統(tǒng)后，邁凱倫GT的接近角度可提升至13度，

底盤(pán)高度可提升至130毫米，達(dá)到了一輛梅賽德斯-奔馳C級(jí)的通過(guò)性。

法國(guó)是葡萄酒的天堂，幾十年的陳釀，是這個(gè)國(guó)家人民的生活。香檳杯中升起的氣泡，也就像這個(gè)城市的呼吸。在這里，用葡萄酒來(lái)形容車(chē)再合適不過(guò)了。傳統(tǒng)的GT跑車(chē)像是桃紅葡萄酒，充滿(mǎn)著果香且略有回甘，葡萄皮也沾染出了些美麗的色澤，對(duì)于品酒之人來(lái)說(shuō)，Rosé的味道未免有些清淡且不純粹；而超跑則像是赤霞珠，高單寧帶來(lái)的口感不禁讓人舌頭一緊，這種醍醐灌頂?shù)母蓾莻鹘y(tǒng)GT所不具備的美妙；至于邁凱倫GT，我更愿意用黑皮諾形容它，恰到好處的單寧與酸度，讓酒體輕盈的黑皮諾很容易入口。邁凱倫GT也一樣，相比傳統(tǒng)GT它更緊致、更運(yùn)動(dòng)，又不至于如超跑那般硬朗與不近人情。富有結(jié)構(gòu)的順滑，是它獨(dú)有的韻味。

  邁凱倫的GT價(jià)值觀(guān)

如果以同為英倫GT的阿斯頓·馬丁DB11為假想敵，邁凱倫GT以?xún)蓚€(gè)座椅的籌碼換得了動(dòng)力、重量與駕駛體驗(yàn)上的優(yōu)勢(shì)，但我們又無(wú)法真正將邁凱倫GT與現(xiàn)今市面上的GT車(chē)型相提并論。邁凱倫GT是個(gè)奇怪的作品，它的底子是一輛跑車(chē)，邁凱倫以自己的鬼斧神工把它雕琢出了GT的特點(diǎn)。邁凱倫GT是“Grand Tourer”嗎？我更愿意將它名字中的“GT”二字解釋為“Gorgeous Transportation”，不向舒適妥協(xié)，去打造了一款可以讓你的旅途充滿(mǎn)樂(lè)趣的車(chē)型，這就是邁凱倫的“GT價(jià)值觀(guān)”。

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