繼組建東風(fēng)雷諾、易捷特、華晨雷諾金杯三家公司之后，雷諾集團(tuán)又在7月17日宣布：與江鈴新能源汽車(chē)有限公司正式成立合資公司，雷諾集團(tuán)通過(guò)增資10億元成為江鈴集團(tuán)新能源的重要股東，擁有50%的股權(quán)。目前新公司已完成工商注冊(cè)，這也意味著雷諾在華第四家合資公司正式成立。

根據(jù)官方規(guī)劃，未來(lái)四年，江鈴新能源將打造三大整車(chē)平臺(tái)，開(kāi)發(fā)十款全新車(chē)型，累計(jì)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)投入達(dá)50億元，實(shí)現(xiàn)A00到A+級(jí)轎車(chē)、純電動(dòng)SUV和MPV車(chē)型全覆蓋，形成較為完備的產(chǎn)品譜系。

在這場(chǎng)聯(lián)婚中，雷諾集團(tuán)和江鈴新能源分別打著什么樣的小算盤(pán)？我們不妨來(lái)解剖一下。

又一家？雷諾為何這般“貪心”

事實(shí)上，雷諾對(duì)江鈴新能源的持股計(jì)劃早在去年底就已被曝光。2018年12月20日，據(jù)相關(guān)消息透露，雷諾集團(tuán)將通過(guò)增資，成為江鈴集團(tuán)旗下子公司江西江鈴集團(tuán)新能源的重要股東。不到半年時(shí)間，雷諾集團(tuán)和江鈴集團(tuán)共同宣布新合資公司正式成立。

并且，這次合作是通過(guò)增資的方式促成合資，雷諾將江鈴集團(tuán)的子公司江鈴新能源變成了雙方的合資公司。并非中、外方股東直接對(duì)等出資成立50：50的合資公司。雷諾集團(tuán)高級(jí)副總裁、中國(guó)區(qū)主席福蘭在17日當(dāng)天表示：“中國(guó)是雷諾集團(tuán)的重要市場(chǎng)。此次與江鈴集團(tuán)就新能源業(yè)務(wù)達(dá)成合作，將有助于支持我們?cè)谥袊?guó)的未來(lái)成長(zhǎng)。雷諾集團(tuán)將把在電動(dòng)車(chē)研發(fā)、制造、銷(xiāo)售和服務(wù)方面積累了10余年的豐富經(jīng)驗(yàn)運(yùn)用到合資項(xiàng)目中。”

中國(guó)龐大的消費(fèi)潛力確實(shí)是吸引雷諾頻頻布局中國(guó)市場(chǎng)的原因之一。據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)：2019年上半年，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為61.7萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)49.6%。其中純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量為49.0萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)56.6%。面對(duì)這一快速發(fā)展的市場(chǎng)，雷諾也已經(jīng)看到了其中蘊(yùn)藏的巨大機(jī)遇。

除了搶占新能源市場(chǎng)，雙積分也是雷諾入股江鈴新能源的重要因素。眾所周知，今年的積分比例為10%，雷諾今年可能會(huì)產(chǎn)生5000左右的負(fù)積分，壓力巨大。為了應(yīng)對(duì)雙積分政策，雷諾在華行動(dòng)很積極，早先組建華晨雷諾金杯和易捷特新能源公司兩家公司也是有這方面的考量。

但問(wèn)題是，這兩個(gè)公司都還沒(méi)有車(chē)型在終端銷(xiāo)售，估計(jì)今年都無(wú)法給予現(xiàn)成的新能源積分。要想解決新能源積分問(wèn)題，雷諾只能另求出路，所以這也是為何雷諾會(huì)選擇入股江鈴新能源的原因。資料顯示，目前江鈴新能源已上市銷(xiāo)售包括E100B、E160L、E200L、E200N、E400、易至EV3在內(nèi)的六款電動(dòng)乘用車(chē)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2018年 江鈴新能源銷(xiāo)售近5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約65%。今年上半年江鈴新能源已產(chǎn)出新能源車(chē)型11180輛，所產(chǎn)生的新能源積分足以應(yīng)付雷諾所需的新能源積分。

最佳拍檔，雙贏效果深遠(yuǎn)

其實(shí)不止雷諾，自雙積分政策頒發(fā)后，國(guó)內(nèi)車(chē)壇就掀起一輪合資熱潮。如大眾與江淮、戴姆勒與北汽、福特與眾泰、寶馬與長(zhǎng)城等。但國(guó)內(nèi)那么多新能源企業(yè)，雷諾為何偏偏選擇江鈴新能源作為這伙伴呢？其實(shí)這背后有著多重的考量。

首先，作為一個(gè)有乘用車(chē)及新能源生產(chǎn)資質(zhì)的新品牌，江鈴新能源已經(jīng)積累了一定的銷(xiāo)量、口碑。截至目前，江鈴新能源累計(jì)銷(xiāo)量已接近10萬(wàn)輛，形成了600家經(jīng)銷(xiāo)商的規(guī)模，還有30萬(wàn)產(chǎn)能的規(guī)劃基地正在建設(shè)之中。這些厚實(shí)的底層基礎(chǔ)架構(gòu)讓雷諾對(duì)江鈴新能源足夠放心，再加上江鈴新能源銷(xiāo)售的都是走量的車(chē)型，這樣更符合雷諾急需新能源積分的需求。

其次，雷諾能拿出的預(yù)算也只夠與江鈴新能源這一階梯的車(chē)企進(jìn)行合作。比如比亞迪、榮威這些有技術(shù)有銷(xiāo)量的實(shí)力派車(chē)企估計(jì)雷諾是給不起價(jià)，而力帆、海馬這些市場(chǎng)份額低的車(chē)企對(duì)雷諾又沒(méi)太大的吸引力，雷諾也只能在江鈴、眾泰等新能源車(chē)企中選擇最合適的。

當(dāng)然，江鈴新能源也不愿做虧本買(mǎi)賣(mài) 。這次與雷諾牽手，不僅可以提升產(chǎn)品影響力，也能借助雷諾新能源領(lǐng)域的技術(shù)，擴(kuò)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的份額。要知道，雷諾是歐洲電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的引領(lǐng)者，旗下?lián)碛兄L(fēng)朗ZE、ZOE、Twizy、KANGOO ZE等純電動(dòng)汽車(chē)，且產(chǎn)品力極強(qiáng)。這次兩家成立合資公司之后，可以更好的將這些產(chǎn)品導(dǎo)入國(guó)內(nèi)。

未來(lái)，通過(guò)雙方在品牌建設(shè)、管理體系、生產(chǎn)制造和技術(shù)研發(fā)等方面的深度合作，必將打開(kāi)更為廣闊的市場(chǎng)空間。雷諾借助這次合作不僅解決雙積分問(wèn)題，也擁有一個(gè)彎道超車(chē)的機(jī)遇。而江鈴新能源也能從國(guó)際知名品牌身上學(xué)到不少?lài)?guó)際化生產(chǎn)、管理以及品牌文化建設(shè)方面的寶貴經(jīng)驗(yàn)。

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