隨著蔚來ES8的連續(xù)自燃，那些曾活躍于2018年汽車市場(chǎng)的新勢(shì)力造車企業(yè)，再一次被推到輿論的風(fēng)口浪尖之中，而就在前不久，有著與威馬EX5同級(jí)別的小鵬G3迎來了它的改款升級(jí)車型。從下面的售價(jià)區(qū)間上我們不難發(fā)現(xiàn)，小鵬G3雖然在起售價(jià)上與威馬EX5相差不大，但頂配車型卻相差4萬多元。如果單從價(jià)格上看，不足20萬的小鵬G3充滿了競(jìng)爭(zhēng)力。

好啦，對(duì)比完售價(jià)，我們還是不能“免俗”。在這顏值當(dāng)?shù)赖钠囀袌?chǎng)上，這兩款車都各具特色，雖然都采用時(shí)下電動(dòng)車流行的封閉式格柵設(shè)計(jì)，但威馬EX5看起來更加協(xié)調(diào)，而小鵬G3就顯得有些激進(jìn)。當(dāng)然，兩款車都配有LED大燈組，而這也是每款新勢(shì)力汽車中不可或缺的配置。

作為改款車型，小鵬G3依舊保持老款車型上的黑色立柱和車頂設(shè)計(jì)，撞色的車身顏色讓小鵬會(huì)更加受到年輕人青睞。雖然是改款車型，小鵬G3在軸距上增加15mm，但與威馬EX5相比，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)后者的賬面數(shù)據(jù)全面占優(yōu)。從家用車的角度來看，空間大的威馬EX5絕對(duì)有著較大優(yōu)勢(shì)。另外，值得注意的是小鵬G3的車身高度是包含車頂攝像頭的，實(shí)際高度僅為1610mm。

誠(chéng)然，小鵬G3在內(nèi)飾方面最大的亮點(diǎn)無外乎那塊有著15.6英寸的超大中控屏，以及延伸至駕駛席頭頂部位的超大前風(fēng)擋玻璃，不僅能給前排駕乘者帶來通透的視野，同時(shí)也要比競(jìng)品多了些創(chuàng)意。而威馬EX5則配有12.3英寸可選裝的懸浮式中控屏，且獨(dú)特的UI設(shè)計(jì)符合時(shí)下年輕人口味。

論配置，這兩款車的頂配車型在功能上那是相當(dāng)齊全，如果從兩款頂配車型上對(duì)比，我們不難發(fā)現(xiàn)，擁有不到20萬的小鵬G3與近24萬的威馬相比，只是在輪胎尺寸、運(yùn)動(dòng)套件、感應(yīng)尾門、車頂行李架、第二排座椅靠背等方面有所欠缺，而這些配置需要“補(bǔ)”4萬元的差價(jià)，難免讓我感覺“虧得慌”。

不過好在小鵬G3的座椅采用的是運(yùn)動(dòng)風(fēng)格設(shè)計(jì)，再配合純電動(dòng)車的瞬時(shí)“力量”，很容易給人以坐在賽車?yán)锏闹庇^感覺。

動(dòng)力方面，雖然兩車均搭載了永磁同步單電機(jī)，但威馬EX5的電機(jī)最大功率為160千瓦，峰值扭矩315牛米，相比之下，小鵬G3的145千瓦最大功率與300牛米的峰值扭矩難免有些尷尬。

不過，作為此次改款的重點(diǎn)，小鵬G3的最大續(xù)航里程在老款車型基礎(chǔ)上提升了48%，達(dá)到了520公里的工況續(xù)航里程。盡管威馬也采用電池恒溫技術(shù)，讓其有著最大460公里續(xù)航里程，但還是比小鵬G3少了60公里，而這60公里完全滿足你在日常上下班的出行需要。

搭載了來自寧德時(shí)代最新一代811三元鋰電池的小鵬G3，其電池容量66.5kWh，綜合續(xù)航里程520公里，電池包密度達(dá)到了180 wh/kg，這也是目前國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的可實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)能量密度最高的電池包。

寫到最后：

作為新車，新款小鵬G3上市雖然從續(xù)航里程和科技配置上又給威馬EX5帶來不小的沖擊，但卻因部分老車主的維權(quán)，使它繼蔚來ES8自燃事件后再次成為新勢(shì)力造車的“頭條事件”。

由于“續(xù)航提升了48%，售價(jià)才上漲12%”讓不少老車主感到十分不滿，并且提出維權(quán)，可我覺得這并不切實(shí)際，畢竟汽車換代升級(jí)是司空見慣的事情，更何況日漸成熟的新能源車型。

如果要說過錯(cuò)，新車的“空降”上市確實(shí)給已經(jīng)定車的車主帶來不小影響，盡管何小鵬很快做出回應(yīng)，同時(shí)提出補(bǔ)償辦法，但我認(rèn)為這種“疏忽”玩的有些過分了?？偠灾?，就產(chǎn)品力方面，小鵬G3的改款上市，在這正經(jīng)歷補(bǔ)貼退坡的新能源汽車市場(chǎng)當(dāng)中，我認(rèn)為無疑是投下了一枚重磅炸彈。