世界大賽車(chē) Vol.30 | 20190716

歡迎回到新一期“世界大賽車(chē)”！過(guò)去的一段時(shí)間里，亮點(diǎn)都在下面！

F1 | 激戰(zhàn)銀石 漢密爾頓捍衛(wèi)主場(chǎng)榮譽(yù)

F1世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽在英國(guó)銀石迎來(lái)了本賽季的第十場(chǎng)大獎(jiǎng)賽，梅賽德斯軍團(tuán)在經(jīng)歷紅牛環(huán)的低迷之后強(qiáng)勢(shì)歸來(lái)。在安全車(chē)的攪局下，衛(wèi)冕冠軍劉易斯·漢密爾頓從中獲益逆轉(zhuǎn)隊(duì)友瓦爾特利·博塔斯取下賽季第七勝，同時(shí)也是自己個(gè)人生涯的第80場(chǎng)勝利。法拉利小將夏爾·勒克萊爾在隊(duì)友塞巴斯蒂安·維特爾追尾麥克斯·維斯塔潘后上升至第三，收獲又一座季軍。

從排位賽開(kāi)始，梅賽德斯雙雄便展現(xiàn)出了無(wú)人能敵的單圈速度，博塔斯僅以千分之六秒的優(yōu)勢(shì)險(xiǎn)勝漢密爾頓。勒克萊爾雖代表紅軍拿下第三，離標(biāo)桿成績(jī)也只有0.079秒，但他身后的紅牛軍團(tuán)在整個(gè)比賽周末中始終緊追紅軍，同時(shí)長(zhǎng)距離節(jié)奏完全不輸法拉利甚至更勝一籌。

正賽初段，漢密爾頓一度抓住機(jī)會(huì)借助DRS超越博塔斯拿下領(lǐng)先，但三個(gè)彎道之后博塔斯立即強(qiáng)硬還擊重新領(lǐng)跑，而后面勒克萊爾、維斯塔潘和維特爾也頻頻過(guò)招，皮埃爾·加斯利也在第六名坐山觀虎斗，第一集團(tuán)的競(jìng)爭(zhēng)頗為精彩。此后勒克萊爾和維斯塔潘展開(kāi)的精彩纏斗成為場(chǎng)上焦點(diǎn)，堪稱(chēng)上一站奧地利“恩怨”的續(xù)集，兩位小將甚至將輪對(duì)輪競(jìng)技“帶入”維修通道間。維斯塔潘憑借進(jìn)站優(yōu)勢(shì)超過(guò)勒克萊爾率先駛回賽道，但他的出彎失誤讓勒克萊爾乘勢(shì)反擊奪回了位置，顯然本場(chǎng)比賽勒克萊爾無(wú)論攻防都拿出了更加兇悍的氣勢(shì)。

漢密爾頓和維特爾是領(lǐng)先集團(tuán)中最晚進(jìn)站的兩人，隨著阿爾法·羅密歐車(chē)手安東尼奧·吉奧維納茲在比賽近半時(shí)沖出賽道觸發(fā)安全車(chē)，兩人也因此獲利。完成停站后，漢密爾頓已經(jīng)翻到了第一，維特爾也上到了第三，其他車(chē)手也紛紛完成二停，勒克萊爾出站已經(jīng)掉到了兩位紅牛車(chē)手之后處在第六。勒克萊爾嘗試超越維斯塔潘未能得手，但此后他用相似的伎倆過(guò)掉了加斯利。

維斯塔潘已經(jīng)朝前向維特爾發(fā)起追擊，然而兩人的對(duì)決卻以維特爾在鎖死輪胎之下的“魚(yú)雷撞擊”而告終——維斯塔潘先憑借DRS過(guò)掉維特爾，但他出彎時(shí)稍稍走大讓德國(guó)人抓住了反擊的機(jī)會(huì)，不過(guò)維特爾卻在接下來(lái)的剎車(chē)區(qū)出現(xiàn)誤判追尾維斯塔潘，兩人雙雙沖入緩沖區(qū)......維特爾此后再度被罰時(shí)10秒，最終沒(méi)有進(jìn)入積分區(qū)，賽后維特爾也第一時(shí)間承認(rèn)自己的錯(cuò)誤向維斯塔潘道了歉。

比賽結(jié)束，漢密爾頓再次獲勝，更是在最后一圈用硬胎刷出全場(chǎng)最快奪得滿(mǎn)分，繼續(xù)拉開(kāi)與隊(duì)友之間的積分差距，運(yùn)氣之外，我們也看見(jiàn)了衛(wèi)冕冠軍對(duì)于比賽的把控與閱讀能力著實(shí)超強(qiáng)。博塔斯屢敗屢戰(zhàn)，依舊屈居亞軍，他是否會(huì)因此而灰心？勒克萊爾當(dāng)選全場(chǎng)最佳車(chē)手季軍完賽，連續(xù)四站登臺(tái)讓他用成績(jī)證明自己能夠挑起躍馬大旗。加斯利刷新賽季最佳戰(zhàn)績(jī)?nèi)〉玫谒?，維斯塔潘賽車(chē)受損但依舊頑強(qiáng)帶回第五。顯然這場(chǎng)比賽過(guò)后，在“火星組”最讓人擔(dān)心，自己心中也最困惑的車(chē)手，還是維特爾吧。

F2 | 周冠宇首奪桿 再獲頒獎(jiǎng)臺(tái)

F2銀石站，周冠宇憑借自己在排位賽階段最后一個(gè)飛馳圈的驚人表現(xiàn)，以0.228秒優(yōu)勢(shì)力壓UNI-Virtuosi Racing隊(duì)友Luca Ghiotto奪得自己F2生涯的首個(gè)桿位，他也成為了首位在F2奪桿的中國(guó)車(chē)手，同樣是今年F2首位取得第一個(gè)發(fā)車(chē)位的新秀車(chē)手?？上У氖?，周冠宇在第一場(chǎng)決賽中沒(méi)能將自己的桿位轉(zhuǎn)化成勝利，最終摘得賽季第四座季軍獎(jiǎng)杯，作為一年級(jí)生已經(jīng)頻頻登臺(tái)，年輕人未來(lái)可期！而周冠宇的隊(duì)友Ghiotto在與Nicholas Latifi的對(duì)決中勝出摘得勝利。第二回合，主場(chǎng)作戰(zhàn)的Campos Racing車(chē)手韓世龍(Jack Aitken)在賽事末段對(duì)Louis Delétraz完成制勝一擊拿下賽季第二座冠軍，周冠宇第八完賽再度獲得積分。

SF | 豪雨の亂戰(zhàn) Alex Palou富士稱(chēng)王

當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月14日下午，在大雨中的富士賽道，日本超級(jí)方程式Super Formula賽季第四分站落下帷幕。雨水自周六開(kāi)始侵?jǐn)_這條富士山下長(zhǎng)4.5公里的賽道。排位賽中西班牙車(chē)手Alex Palou在參賽第四站奪得了自己生涯的首個(gè)SF桿位，坪井翔和關(guān)口雄飛分列第二和第三位。而積分榜領(lǐng)跑者山本尚貴則在Q2出局，意味著本周末他的比賽將會(huì)非常艱難。

 

周日55圈的決賽仍舊在大雨中進(jìn)行，比賽在安全車(chē)帶隊(duì)下開(kāi)始，兩圈后比賽正式開(kāi)始。Alex Palou憑借領(lǐng)跑的位置，獲得開(kāi)闊的交通狀況和能見(jiàn)度，不斷帶開(kāi)身后的對(duì)手。坪井翔和關(guān)口雄飛守在二三位，Nick Cassidy卡西迪從第五位起步，超過(guò)了野尻智紀(jì)上到第四。而小林可夢(mèng)偉在賽程中不斷超越對(duì)手，提升超過(guò)10個(gè)位置。比賽進(jìn)程不斷推進(jìn)，而雨勢(shì)沒(méi)有減小的信號(hào)，包括平川亮和關(guān)口雄飛相繼嘗試進(jìn)站更換新的雨胎，不過(guò)策略并未奏效。這也意味著Alex Palou全場(chǎng)未遇到對(duì)手直接挑戰(zhàn)，斬獲桿位-勝利-最快圈的大滿(mǎn)貫。這也是TCS中島車(chē)隊(duì)近10年來(lái)的首個(gè)分站勝利。

 

坪井翔最后收獲亞軍，卡西迪同樣堅(jiān)守留在賽道上獲得季軍。野尻智紀(jì)獲得第四，第十位發(fā)車(chē)的中島一貴來(lái)到第五位完賽，他身后是勒芒豐田車(chē)隊(duì)的隊(duì)友小林可夢(mèng)偉——他從19位發(fā)車(chē)超到第六名完賽。山本尚貴最終以11位完賽，無(wú)緣積分區(qū)。但他仍將領(lǐng)跑車(chē)手積分榜，不過(guò)優(yōu)勢(shì)被卡西迪在本站比賽中從11分削弱至5分。2018賽季Indy Lights年度冠軍墨西哥車(chē)手Patricio O'Ward加盟Mugen車(chē)隊(duì)頂替被紅牛開(kāi)除出青訓(xùn)體系的Dan Ticktum，首秀排位賽遭遇壞車(chē)最終以14位完成正賽。

 

1個(gè)月后，SF將于8月18日移師茂木雙環(huán)賽道，展開(kāi)賽季第五分站的角逐。

拉力 | 塔納克主場(chǎng)獲勝 WRC大牌愛(ài)沙尼亞兩日游為芬蘭練兵

這不是WRC分站！這不是WRC分站！這不是WRC分站！重要的事情說(shuō)三遍！但這是一場(chǎng)WRC四大制造商均會(huì)派出王牌車(chē)手和頂級(jí)賽車(chē)一決高下的拉力賽事。當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月14日，第九屆殼牌喜力杯愛(ài)沙尼亞拉力賽結(jié)束了第十五個(gè)賽段的角逐，主場(chǎng)作戰(zhàn)的豐田廠隊(duì)車(chē)手塔納克駕駛WRC座駕贏得了除第四和第九以外總共13個(gè)賽段的勝利，以超過(guò)一分鐘的優(yōu)勢(shì)奪得當(dāng)站比賽的全場(chǎng)冠軍。

 

七月中旬舉辦的愛(ài)沙尼亞拉力賽因?yàn)槲挥赪RC的夏休期，且路況和賽段設(shè)置與接下來(lái)的芬蘭站相似，被各大廠商車(chē)隊(duì)作為芬蘭站的練兵。本年度，豐田派出塔納克，現(xiàn)代派出米克爾森和布林，雪鐵龍派出拉皮，福特派出伊文斯和馬可·馬丁參與當(dāng)站賽事，包括蘇尼寧、奧利弗·索爾伯格及勝田貴元也都駕駛R5賽車(chē)參與了本場(chǎng)比賽的角逐。塔納克作為東道主車(chē)手，以絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)力壓其他參賽者獲得勝利，斬獲13/15的賽段勝利?，F(xiàn)代車(chē)手米克爾森最終名列第二，雪鐵龍車(chē)手拉皮獲得季軍，伊文思、布林分獲第四和第五。雖然并非WRC分站，不過(guò)從中我們大致可以窺見(jiàn)本年度WRC芬蘭站比賽的局勢(shì)。

 

令車(chē)迷高興的是，WRC Plus對(duì)本站比賽進(jìn)行了全場(chǎng)直播。2019賽季W(wǎng)RC芬蘭站將于8月1-4日舉辦。

寶珀GT | 歐洲杯第三站造訪(fǎng)贊德沃特

寶珀GT世界挑戰(zhàn)賽歐洲杯第三站，AKKA ASP Team的大熱車(chē)組Vincent Abril/Raffaele Marciello車(chē)組終于在荷蘭贊德沃特賽道打破了本賽季的冠軍荒，從比賽中逃脫Grasser Racing Team及Orange1 FFF Racing Team兩支蘭博基尼強(qiáng)軍的追擊后，兩人駕駛的88號(hào)梅賽德斯AMG-GT3帶著8.647秒優(yōu)勢(shì)率先沖線(xiàn)。第二回合，Sainteloc車(chē)隊(duì)Christopher Haase/Simon Gachet和他們的25號(hào)奧迪R8 LMS GT3 EVO發(fā)揮出色成為了又一組贏家，這也意味著在過(guò)去的六回合決賽中誕生了六支冠軍車(chē)組，本賽季迄今為止尚未有車(chē)組能夠復(fù)刻勝績(jī)。

IGTO | 季中一役 對(duì)決奧地利紅牛環(huán) 

IGTO國(guó)際GT公開(kāi)賽在奧地利紅牛環(huán)賽道迎來(lái)了賽季的第四站比賽，Emil Frey Racing車(chē)隊(duì)的Albert Costa/Giacomo Altoè在首回合比賽中收獲了他們自揭幕戰(zhàn)第一場(chǎng)比賽之后的首個(gè)勝利，這一座冠軍獎(jiǎng)杯也讓蘭博基尼Huracan GT3 EVO在本賽季IGTO的勝場(chǎng)次數(shù)達(dá)到了五場(chǎng)，勝率過(guò)半。Raton Racing by Target車(chē)隊(duì)梁嘉彤/Raffaele Giammaria車(chē)組獲得首回合PRO-AM組別季軍。本站比賽的第二回合是IGTO創(chuàng)辦以來(lái)的第200場(chǎng)比賽，新的冠軍也在這一場(chǎng)比賽中誕生——Optimum Motorsport車(chē)隊(duì)Ollie Wilkinson/Jonny Adam車(chē)組駕駛96號(hào)新款阿斯頓·馬丁Vantage GT3奪魁，這也是該車(chē)隊(duì)和該車(chē)型在IGTO中的首勝。

GT | KTM聯(lián)手Reiter研發(fā)概念車(chē)型

KTM和Reiter Engineering正聯(lián)手研發(fā)一款概念性的GT賽車(chē)，這輛現(xiàn)身伊莫拉賽道試跑的測(cè)試車(chē)或?qū)⒊蔀殡p方未來(lái)新賽車(chē)項(xiàng)目的基礎(chǔ)。和KTM X-Bow GT4相比，該車(chē)顯然要更寬更大，并配備了全新的空力設(shè)計(jì)，尾翼、后擴(kuò)散器等部件也更加激進(jìn)。據(jù)悉，該賽車(chē)搭載了一具源自?shī)W迪的2.5升五缸渦輪增壓引擎，測(cè)試階段的動(dòng)力輸出維持在400匹馬力左右。Reiter Engineering創(chuàng)辦人Hans Reiter表明：“這輛賽車(chē)現(xiàn)階段只是一款用于探尋未來(lái)潛力的概念車(chē)款。”

不少消息源均指出KTM和Reiter有計(jì)劃推出基于SRO GT2規(guī)格打造的新車(chē)，不過(guò)官方則指出這樣的說(shuō)法言之尚早。SRO設(shè)定的GT2賽車(chē)的性能處在GT3和GT4賽車(chē)之間，最大動(dòng)力輸出可達(dá)700匹馬力左右，顯然門(mén)檻比KTM的測(cè)試車(chē)要高出許多，不過(guò)該車(chē)接下來(lái)會(huì)將動(dòng)力提升至600匹馬力再作進(jìn)一步觀察。如今測(cè)試車(chē)已經(jīng)完成了5000公里的測(cè)試，預(yù)計(jì)KTM和Reiter將于10-11月對(duì)其未來(lái)作出決定。

FE | 紐約收官 DS鈦麒車(chē)隊(duì)包攬年度雙料冠軍

Formula E電動(dòng)方程式第五賽季收官戰(zhàn)在紐約落下帷幕，在兩天的比賽中，日產(chǎn)車(chē)手Sébastien Buemi在首場(chǎng)比賽拿下Pole to Win，Envision Virgin Racing車(chē)隊(duì)的Robin Frijns捧起賽季最后一座冠軍獎(jiǎng)杯。DS Techeetah登頂車(chē)隊(duì)積分榜，成為了首支拿到FE年度冠軍的中國(guó)隊(duì)伍，而DS Techeetah車(chē)手Jean-éric Vergne在第一場(chǎng)比賽受挫的情況下，在第二場(chǎng)比賽中拿下第七，守住了自己車(chē)手年度冠軍的頭銜，并成為FE史上首位“雙冠王”。

本周“世界大賽車(chē)”到此暫告一段落

期待下周與你的相會(huì)

*圖片源自網(wǎng)絡(luò)

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