不得不承認(rèn)，自從車(chē)迷知道全新1系改用前驅(qū)平臺(tái)后，唏噓之聲就從未停止過(guò)。究竟該車(chē)能否憑借優(yōu)秀操控而重新獲得大家認(rèn)可呢？今天蘿卜譯制就給大家揭曉答案！

試駕車(chē)是搭載2.0T+8AT動(dòng)力總成，最大馬力306匹，峰值扭矩450?！っ椎腗135i車(chē)型。在xDrive四驅(qū)系統(tǒng)幫助下，該車(chē)破百時(shí)間僅為4.8秒。必須要承認(rèn)的是，M135i真的很快！雖然在后段加速感受上依然不及排量更大的老款3.0T M140i，但初段和中段的表現(xiàn)絕對(duì)不慫。

如果讓我單獨(dú)評(píng)價(jià)全新M135i，我認(rèn)為它的車(chē)身相當(dāng)敏捷，懸掛和轉(zhuǎn)向的調(diào)校很到位，營(yíng)造出了非常不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感，能夠體現(xiàn)出寶馬這么多年來(lái)的運(yùn)動(dòng)功底。

但如果讓我把新車(chē)和老款M140i進(jìn)行對(duì)比，那前驅(qū)1系的弊端就瞬間暴露出來(lái)了，那就是：車(chē)尾不夠靈活，沒(méi)有把駕駛樂(lè)趣展現(xiàn)得淋漓盡致；而且由于前輪承擔(dān)了驅(qū)動(dòng)和轉(zhuǎn)向兩個(gè)功能，因此也能感受到扭矩轉(zhuǎn)向的存在。

在BBA鋼炮之戰(zhàn)里，盡管全新M135i交出了一份看上去還不錯(cuò)的答卷，但環(huán)顧四周你會(huì)發(fā)現(xiàn)，無(wú)論奧迪S3還是奔馳A35，大家的表現(xiàn)都不差。甚至在更高一級(jí)的較量中，奧迪RS3和奔馳A45廝殺得酣暢淋漓，但全新寶馬1系卻沒(méi)有更高性能的版本......這就相當(dāng)尷尬了！

換裝FAAR前驅(qū)平臺(tái)后，全新1系的車(chē)身比例有了明顯變化：引擎艙長(zhǎng)度收縮，讓車(chē)廂獲得了更大空間。因此表面上看新車(chē)的車(chē)長(zhǎng)和軸距都比現(xiàn)款后驅(qū)進(jìn)口1系更短，但后排腿部空間反而增大了33mm，后備箱容積也多了20升。

但問(wèn)題在于：全新1系的后排空間也只是量變，并沒(méi)有質(zhì)的飛躍，為此而犧牲掉1系的核心優(yōu)勢(shì)--后驅(qū)，真的值得嗎？

至少寶馬認(rèn)為值得......且不說(shuō)平臺(tái)化、模塊化造車(chē)為寶馬省了多少成本，就拿寶馬曾經(jīng)做過(guò)的1系車(chē)主調(diào)研來(lái)看：80%車(chē)主根本就不知道自己車(chē)是后驅(qū)的！而真正在乎1系后驅(qū)布局的車(chē)主僅占3%。

最后肯定有人要問(wèn)：那全新的前驅(qū)1系還值得買(mǎi)嗎？其實(shí)這個(gè)答案對(duì)于中國(guó)和美國(guó)的Bimmer來(lái)說(shuō)已經(jīng)不重要了......根據(jù)目前已知的消息來(lái)看，由于中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)有了前驅(qū)三廂版1系，而美國(guó)市場(chǎng)更青睞大車(chē)，所以全新1系僅會(huì)在歐洲等其它地區(qū)銷(xiāo)售。