日前，北汽藍谷發(fā)布其子公司北汽新能源6月份產(chǎn)銷快報。數(shù)據(jù)顯示，北汽新能源6月銷量26072輛，奪得純電動汽車領(lǐng)域銷量第一名。此外，北汽新能源上半年累計銷量65159輛，同比增長21.57%。

2019年上半年的車市，一片愁云慘淡，但北汽新能源逆勢上漲21.57%。銷量逆勢上漲背后的原因是什么？

發(fā)力中高端產(chǎn)品

從2018年開始，政策開始傾向于補貼高續(xù)航、電池密度大的車型。北汽新能源也逐漸將重心轉(zhuǎn)移到A級純電動汽車上。

果然在2019年新能源補貼新政中，續(xù)航里程少于250km的純電動車已經(jīng)取消了補貼，續(xù)航里程大于250km的純電動車型也出現(xiàn)了近50%的縮水。

面臨補貼新政，電動小車生存環(huán)境急劇惡化。之前一些專注于電動小車的明星企業(yè)，也曾風(fēng)光一時，猝然面臨補貼新政對續(xù)航、電池能量密度等高標準的技術(shù)要求，沒有提前準備導(dǎo)致無法應(yīng)對。如今一些企業(yè)已經(jīng)難以為繼，一些企業(yè)也在風(fēng)雨飄搖之中。

北汽新能源顯然謀劃在先，2019年伊始，北汽新能源便主動進行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，加大EU5、EX5、EX3中高端新能源車型的供應(yīng)。

從6月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)上看，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整起到了效果。據(jù)悉，北汽新能源A級轎車EU5、A級SUV EX5、EX3等中高端產(chǎn)品，在上半年累積銷售占比90%。

在北汽新能源的產(chǎn)品規(guī)劃中，EU5顯然備受青睞。作為人工智能轎車新典范，EU5憑借16389輛的銷量，蟬聯(lián)國內(nèi)新能源汽車市場和純電動汽車市場的雙料銷量冠軍。前6個月，EU5累計銷量達到47439輛，月銷近5萬輛，成為新能源汽車領(lǐng)域的“銷量王”。

EU5的成功，一方面證明了北汽新能源的未雨綢繆，提前調(diào)整產(chǎn)品，發(fā)力中高端是順勢之舉；另一方面也說明了北汽新能源在純電技術(shù)領(lǐng)域的深厚積累，EU5不僅銷量爆棚，還在多個權(quán)威獎項中脫穎而出。在知名NGO能源與交通創(chuàng)新中心(iCET)進行的“BestEV最優(yōu)電動車”評選中，北汽新能源EU5憑借續(xù)航里程、駕駛性能等方面的突出表現(xiàn)，榮登A級純電動車型“最優(yōu)電動車”榜首；在6月份結(jié)束的2019環(huán)青賽上，EU5斬獲“最佳加速性能獎”“最佳續(xù)航能力獎”等7項大獎。在最近公布的2019年中國新能源汽車消費者調(diào)查和EV-TEST評估中，EU5以755的高分贏得了純電動汽車市場的滿意度的冠軍。

多年積累樹品牌

在車企中，按照正向汽車開發(fā)的進度，開發(fā)一部汽車大約需要5年時間。不同于新勢力車企三年走完傳統(tǒng)車企的路，北汽新能源背靠北汽集團，產(chǎn)品規(guī)劃穩(wěn)扎穩(wěn)打，按照傳統(tǒng)車企的步伐來走。

2011年，北汽集團董事長徐和誼就提出，未來五年北汽將把純電動汽車作為突破口，實現(xiàn)大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)化。

發(fā)展到今天，北汽新能源主推“3456”產(chǎn)品體系，全面覆蓋“300-600”續(xù)航里程，差異化定位不同細分市場，擁有完備的安全產(chǎn)品開發(fā)體系，覆蓋全部開發(fā)環(huán)節(jié)。北汽新能源不僅是一家汽車制造和銷售企業(yè)，更是一個涵蓋充電、換電、運營、分時租賃等在內(nèi)的綠色出行解決方案供應(yīng)商。

在銷量上，北汽新能源不僅是國內(nèi)最早推出電動汽車的車企之一，同時也是全球純電動汽車銷量最多的車企之一。自2013年以來，北汽新能源一直便有“純電動汽車銷量冠軍”之稱。

高銷量帶來的好處，不僅使大規(guī)模生產(chǎn)降低了成本，另一面更利于品牌打造。羅馬并非一日建成，品牌亦如是。打造一個優(yōu)秀的品牌，需要時間來積累，不是一蹴而就的。北汽新能源長期深耕新能源車領(lǐng)域，已成電動汽車領(lǐng)域龍頭企業(yè)，新能源車銷量穩(wěn)居市場前列。

一方面，老車主口口相傳，高保有量讓消費者對北汽新能源的產(chǎn)品極為熟悉；另一方面，高保有量和眾多的服務(wù)網(wǎng)點，讓消費者可以隨時享受北汽新能源的服務(wù)。據(jù)悉，截止2019年7月1日累計508家，已覆蓋全國195個地級城市和217個縣級城市。星羅棋布的網(wǎng)點，貼心周到的服務(wù)，讓認可度一點一滴地積累，造就了如今的北汽新能源。

一路走來知需求

日前，公安部發(fā)布了一則數(shù)據(jù)，截至今年6月，全國新能源汽車保有量達344萬輛。而作為電動化的先鋒，北汽新能源見證了電動汽車從零到344萬輛的發(fā)展。

在中國純電動汽車的發(fā)展進程中，北汽新能源所走過的路程是不可忽視的。從早期的綜合工況續(xù)航100多公里的電動車，到如今綜合工況續(xù)航500公里；從北京第一輛對私純電動汽車花落北汽新能源，到銷量屢居世界第一；從最初私人安裝充電樁極其復(fù)雜，到如今政策大力支持，北汽新能源在這一進程中都居功至偉。

比如說，北汽新能源就為幫用戶安裝私樁，在物業(yè)方面做出極大的努力。此外，自2012年至今，北汽新能源一直保持國內(nèi)建樁量領(lǐng)先，據(jù)統(tǒng)計，北汽新能源目前自建公共樁5萬個，自建私人樁7.5萬個，并通過與50家運營商進行合作，覆蓋近2萬個點位，15.3萬個充電樁。在電動化的路上，北汽新能源作為先行者，一路披荊斬棘，為消費者和后來者掃除艱難險阻，可謂勞苦功高。

深諳消費者心理，設(shè)身處地解決用戶難題，這便是北汽新能源銷量始終長虹的原因所在。6月為補貼退坡過渡期的最后一個月，在補貼大額退坡之后，各大廠商目前暫未漲價，也不敢漲價。這種局面，市場必然新一輪的洗牌。不過，危與機始終并存，北汽新能源銷量高，規(guī)模大，規(guī)模越大成本越低，行業(yè)步入艱難期，反而是北汽新能源的大機遇。