“各位親愛的鵬友：對不起，讓大家傷心了?！?月12日，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬用一紙長文向G3 2019款車主書寫歉意。

何小鵬的道歉，實(shí)則是為小鵬汽車“出于好心卻辦壞了事”而買單。將時間鏡頭推移到7月10日，小鵬汽車推出了G3 2020款車型，續(xù)航里程520公里，起售價(jià)15.98萬元。

與G3 2019款車型15.58萬起售價(jià)、365公里的續(xù)航里程相比，G3 2020款完全屬于“加量微加價(jià)”的良心做法，不過這種良心做法卻讓老車主們感到不滿。

對于小鵬汽車而言，面對補(bǔ)貼退坡且競爭日益激烈的新能源汽車市場，其加快產(chǎn)品迭代升級，借用提升性價(jià)比的手法來搶占市場實(shí)屬正常；對于消費(fèi)者而言，交付新車一個多月，替代的G3 2020款車型就已發(fā)布，并且新車在價(jià)格增長不多的情況下大幅提升了配置與續(xù)航。換誰也會不淡定。

小鵬汽車與G3用戶之間的這一次“誤會”，實(shí)則是整個造車新勢力在高速發(fā)展下的一次不可避免的羈絆。

好心辦壞事？

眾所周知，任何一個新事物的成長總要經(jīng)歷一個由小到大、逐漸完善的過程。造車新勢力也是這樣，但他們在前行的路上一直被關(guān)注且飽受爭議。

2018年的新能源市場，造車新勢力步入交付大年，李斌、何小鵬、沈暉等人將他們的產(chǎn)品送到萬千消費(fèi)者手中，用他們的“新”奉獻(xiàn)給消費(fèi)者不一樣的用車體驗(yàn)。但這只是萬里長征的第一步，達(dá)成交付的造車新勢力們向市場證明了他們的“硬實(shí)力”，而消費(fèi)者的目光也開始投向他們的“軟實(shí)力”。

“我也是第一次當(dāng)父親，所以有什么做的不對的地方請你多多擔(dān)待?！痹陧n劇《請回答1988》中，德善的父親意味深長的向二女兒講道。而作為造車新勢力的小鵬汽車，何嘗不是第一次面對消費(fèi)者呢？

他們不像傳統(tǒng)車企那樣深諳市場之道，懂得如何撫慰消費(fèi)者的內(nèi)心。一般來講，傳統(tǒng)車企在任何時間段上市的一款車都會有所謂的“新車保價(jià)期”。在保價(jià)期間，車企和經(jīng)銷商為了維護(hù)消費(fèi)者的權(quán)益，不能擅自進(jìn)行調(diào)價(jià)。

要知道的是，傳統(tǒng)車企能夠推出“新車保價(jià)期”是因其背后有深厚的經(jīng)銷商基礎(chǔ)撐腰。但從0開始的小鵬汽車為了銷量訴求、戰(zhàn)略規(guī)劃等自身原因并不能制定或者不能長時間的推出所謂的保價(jià)期。這不僅是小鵬汽車所面對的困境，更是一道擺在包括特斯拉在內(nèi)的所有造車新勢力面前的難題。

“我們很容易在變化的場景，用正確的邏輯，得到錯誤的效果?！痹诘狼感胖?，我們看到了何小鵬不得已而為之的無耐與深深的自責(zé)。我們也有理由相信，假如這件事沒發(fā)生在小鵬汽車身上的話，未來也許會發(fā)生在威馬、蔚來、車和家身上，沒辦法，處于快節(jié)奏下的造車新勢力所面對的困境就是這樣。

先行者“先碰壁”

“禍兮福之所倚，福兮禍之所伏。”《老子》中的這段話闡述了一個“壞事可以引出好的結(jié)果，好事也可以引出壞的結(jié)果”的道理。雖然小鵬汽車陷入了有史以來最大的危機(jī)中，但如若處理得當(dāng)?shù)脑?，不失為是一次因禍得福的轉(zhuǎn)機(jī)。

首先，車主維權(quán)事件的發(fā)生也為小鵬汽車乃至造車新勢力敲響了警鐘。這件事也讓小鵬汽車充分摸清了消費(fèi)者的脾氣，并且未來也會進(jìn)行上市前的策略改革，避免再次犯錯的同時也能讓其余造車新勢力們借鑒。

其次，與造車新勢力甚至市場上的新能源產(chǎn)品相比，小鵬G3擁有著極強(qiáng)產(chǎn)品穩(wěn)定性。在C-NCAP公布的碰撞測試成績中，小鵬G3測試綜合得分為92.2%，乘員安全在96.5%，行人保護(hù)在70.34%，主動安全也有94.09%。取得了5星級的成績，比蔚來汽車和威馬汽車更為優(yōu)秀。

在消費(fèi)者極為關(guān)注的安全性方面，小鵬G3始終保持著出色的硬實(shí)力。若后期小鵬汽車出臺針新方案能夠挽回消費(fèi)者信任，那么小鵬汽車則會實(shí)現(xiàn)“質(zhì)量、服務(wù)”雙豐收，這無疑對剛步入汽車市場的小鵬汽車來說有著促進(jìn)作用。

最后，從以小鵬汽車為代表的造車新勢力的發(fā)展節(jié)奏來，其發(fā)展周期與發(fā)展節(jié)奏等與傳統(tǒng)車企有很大不同。作為走在行業(yè)前列的新勢力車企，小鵬汽車以及特斯拉遭遇的消費(fèi)者因價(jià)格調(diào)整而維權(quán)的“事故”，反應(yīng)的恰恰是新勢力車企發(fā)展周期以及發(fā)展節(jié)奏之外，在無意中打破了傳統(tǒng)車企與用戶之間約定俗成的新車保價(jià)期等小規(guī)則，因此會造成用戶在短期內(nèi)的情緒波動。

從長遠(yuǎn)發(fā)展來看，此次小鵬汽車快速調(diào)整了銷售政策，進(jìn)一步加強(qiáng)了與用戶的溝通深度，并及時推出了妥善的解決方案，對于其他后續(xù)才陸續(xù)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品交付的造車新勢力而言，無異于一個好的市場案例，也為后來者提供更多的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，以實(shí)現(xiàn)整個行業(yè)的健康快速發(fā)展。